灤河下游輸水總干渠大橋樁基開工報告

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1、河北省沿海高速公路樂亭至冀津界段T3合同段K113+013灤河下游輸水總干渠大橋樁基開工報告河北省沿海高速公路唐山公路建設總公司T3項目經(jīng)理部二00五年月日9K113+013灤河下游輸水總干渠大橋鉆孔灌注樁Ⅰ編制依據(jù)一、沿海公路樂亭至冀津界段高速公路T3合同段招標文件、施工圖紙第四冊及施工技術交底；二、國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件；三、現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲得的資料；四、我公司的工程進度計劃目標Ⅱ工程概況一、K113+013大橋樁基說明K113+013大橋位于河北省沿海公路樂亭至冀津界段高速公路T3合同標段內，起止樁號K112+919.5

2、-K113+106.5，全長187m，交角80°，鉆孔樁36根，有兩排8根樁置于灤河下游輸水總干渠大橋河道內，其中：直徑1.3m臺樁16根，設計樁長42m，直徑1.5m墩樁20根，設計樁長50m。鋼筋的主要型號為：ф22、ф10、ф16。本橋所屬區(qū)域主要為亞粘土、粉砂、軟弱土、細砂，根據(jù)地質情況，我們決定采用正循環(huán)鉆成孔，導管法灌注水下混凝土。鋼筋籠采用吊車整體安裝及焊接?；炷良邪韬停捃囘\送至施工現(xiàn)場。二、沿線自然地貌情況本合同屬暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風氣候類型地區(qū)，大陸性季風氣候顯著，四季分明，冬季漫長，春秋短暫。一月平均氣溫-5.9℃、七月平均氣溫25.

3、3℃、年平均氣溫10.5℃，極端最低氣溫-24.8℃，極端最高氣溫38.6℃，極端較差63.4℃。春秋季節(jié)氣溫月際變化大，秋溫高于春溫。全年降水量集中在6～9月份，降水量為492.4mm，占全年降水量78.25%。本區(qū)海陸風較明顯，年平均風速為3.8m/s。根據(jù)GB18306-2001《中國地震動參區(qū)劃圖》,本合同段地震動峰值加速為0.15g,地震動反應特征周期為0.35s,屬VII度區(qū)?！、笫┕し桨敢弧⑹┕り犖榈陌才鸥鶕?jù)我標段內結構物工程量、有效工期相對縮短以及按合同工期所制定的施工計劃安排，K113+0136-30米大橋鉆孔樁基礎工程將由我公司四隊進行施工。二、

4、工期安排9根據(jù)我公司總體施工計劃安排，K113+0136-30米大橋鉆孔樁基礎的施工起止時間為：2005年月日至2005年月日。三、施工前準備1、開工前組織技術、施工人員認真進行圖紙會審，領會圖紙意圖。2、本工程導線測量采用全站儀座標三角網(wǎng)控制測量，水準儀進行標高水準控制，工程測定線位采用導線點控制，對業(yè)主委托勘測單位所交付的基線樁、導線樁和水準點，及相關測量資料進行復核驗算并定線標示，做好記錄。交樁復測合格后，根據(jù)施工需要布設控制樁和加設臨時水準點，報請監(jiān)理測量工程師復測驗收后方可使用。在施工過程中定期對控制點、水準點和加密點及進行復測校核，確保點位的準確和施工精

5、度。及時采取加固、補測或重新校測等方法進行防控。3、把好原材料關，材料要全部符合規(guī)范要求，經(jīng)過監(jiān)理認可后方可使用。砂石料應提前備料，依次堆放，使其含水率降低并保持均勻一致，并用苫布將砂石料苫蓋，防止冰雪溶化增大砂石料的含水量。下雪后拌和混凝土前應及時檢測砂石料的含水量，以免影響混凝土質量。冬施混凝土所用水泥，全部采用水化熱高且早期強度高的P·O32.5等級的普通硅酸鹽水泥。四、施工方案(一)、工藝流程場地平整?→?樁位放樣?→?筑搗或搭設施工平臺→精確放樣→埋設護筒?→?制備泥漿→鉆機就位?→?鉆機成孔?→清孔、孔徑、孔深測量?、移鉆?→下鋼筋籠及焊接?→?下導管?

6、→二次清孔?→?水下混泥土澆筑→?質量檢驗。（二）、施工工藝1、場地平整鉆孔前平整場地，河道以外樁位清除雜物，換填碾壓。鉆機底座置于堅實的填土上，以免產生不均勻沉降。場地的大小要能滿足鉆機的放置及混凝土運輸設備工作面的要求。河道內采取筑島方案，輔道設置由堤頂填筑河卵石，放坡至施工作業(yè)面。2、樁位放樣根據(jù)橋位樁、導線點以及鉆孔樁布置，按墩臺各樁坐標，利用全站測距儀放出每根樁準確位置，并做出明顯標記，呈報放樣資料，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，確認無誤后，十字定線法拴樁控制，以便在施工中檢測，此后再開鉆施工。93、筑島本橋3排、4排樁位分布在河道內。因河道為人工開挖，沒有河灘地，

7、因此施工中采用筑島法，筑島面積按鉆孔方法、機具大小等要求決定，高度高于施工水位0.5-1m,筑島的高度要充分考慮成樁后樁頭的標高（此標高包括成樁后要鑿除的虛樁頭，虛樁頭的長度≥80cm），在河道內的兩排樁，按施工水位1米填筑，兩排樁位分別筑島，中間留20米水道，埋設砼管，便于放水和車輛運輸通行。4、精確放樣開樁前先針對圖紙勘明橋區(qū)范圍內現(xiàn)況，根據(jù)坐標用全站儀準確定出樁位中心，埋設護樁，護樁要埋設牢固，有專人保護，有明顯標志，以防被破壞。為了保證樁位的絕對準確，測量人員對所放的樁位進行嚴格的三檢制度：第一檢：放樣后對放樣記錄進行嚴格的檢查，核對樁位坐標，后視讀數(shù)等