中日汽車(chē)文化差異

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1、日本本土小型車(chē)的天下每一個(gè)停車(chē)場(chǎng)就是一個(gè)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)?　　日本是一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)的國(guó)家，其中的本土品牌：豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木等等在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都有舉足輕重的位置，特別是前三者的強(qiáng)大，他們足以讓歐洲或者美國(guó)的汽車(chē)感到汗顏。日系小車(chē)如何豐富？可以舉一個(gè)非常生動(dòng)的例子，從東京去往箱根（富士山角下）的高速公路上，或者在東京市區(qū)行駛時(shí)，各式各樣的小車(chē)吸引著你，這其中有50%你認(rèn)不出是什么型號(hào)，哪個(gè)年代的產(chǎn)品，因?yàn)閹状笕障弟?chē)廠引進(jìn)中國(guó)的車(chē)型只是本土車(chē)型的一部分，而有些車(chē)型只在本土生產(chǎn)銷(xiāo)售，加上日本汽車(chē)工業(yè)也有幾十年的歷史，那些年代久遠(yuǎn)、但依然保養(yǎng)的十分完好的車(chē)

2、型更是讓你無(wú)法辨認(rèn)，只是感覺(jué)很有意思。同時(shí)，在日本的街頭，很多車(chē)可以沒(méi)有真皮座椅、天窗或者更多配置，但95%的汽車(chē)都有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。在東京街頭，改裝車(chē)并不多，由于看車(chē)都是一瞬間的事情，所以也無(wú)法得知其中的改裝程度，但聯(lián)想其汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展程度，與之前在其它資料上了解，其整體水平應(yīng)該比國(guó)內(nèi)要高?！　∪毡臼且粋€(gè)十分注重環(huán)境衛(wèi)生的國(guó)家，所以在他們的城市與農(nóng)村幾乎不會(huì)感覺(jué)到灰塵，更別說(shuō)是垃圾，而在城市與高速公路上行駛的車(chē)都十分干凈，不論年代久遠(yuǎn)，都保持的較為完整，幾乎和新車(chē)一樣，可以稱(chēng)之為流動(dòng)的車(chē)展。與國(guó)內(nèi)的自駕游不同，日本車(chē)主在遠(yuǎn)行期間車(chē)內(nèi)會(huì)擺放很多東西，有時(shí)能看到車(chē)內(nèi)很

3、多時(shí)候只留下坐人的空間，其它都被類(lèi)似衣服或者日用品占據(jù)。?　　走在日本的土地上，我們發(fā)現(xiàn)很多的歐洲車(chē)在行駛，從經(jīng)濟(jì)型的到高檔的奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷都有，標(biāo)致206、第四代GOLF等老車(chē)型也能看到。尤其是奔馳、寶馬、奧迪，很多在國(guó)際上剛同步不久，還沒(méi)來(lái)得及引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車(chē)型，在日本的土地上已經(jīng)行駛，而筆者從側(cè)面打聽(tīng)，原來(lái)日本的富有階級(jí)也喜歡歐系車(chē)，這算是崇洋媚外嗎？無(wú)法解釋。但在日本我們有兩種車(chē)是看不到的，其一，是韓國(guó)車(chē)，或者日本人是看不起韓國(guó)車(chē)；其二，美國(guó)轎車(chē)，只看到極少數(shù)美式SUV，多數(shù)是老外在開(kāi)?！　　〗煌顩r拋開(kāi)民族情節(jié)我們需要學(xué)習(xí)的地方很多　　在寫(xiě)這一段之前

4、，筆者首先申明：本人在某一程度上算是一個(gè)憤青，骨子里有著大中華的優(yōu)良血統(tǒng)。但筆者看問(wèn)題還是要從實(shí)事求是的角度出發(fā)，拋開(kāi)民族情節(jié)，全當(dāng)中國(guó)大陸與一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在城市交通方面對(duì)比。首先還是一個(gè)印象，街道、高速公里路面很干凈，幾乎沒(méi)有灰塵；其次，汽車(chē)很干凈，包括類(lèi)似國(guó)內(nèi)的泥頭車(chē)、集裝箱、貨運(yùn)車(chē)，連車(chē)的底盤(pán)都沒(méi)有泥巴。不論在日本的任何道路上，車(chē)輛都是走自己的線路，從不輕易并線，就算在高速公路上堵車(chē)，另外一條線再怎么順暢，自己的車(chē)道堵塞，也不會(huì)并線。其次在城市街道，遇到十字路口，絕對(duì)是車(chē)讓人，尤其是在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，有些行人還來(lái)不及去到對(duì)面馬路，左轉(zhuǎn)的車(chē)輛一定會(huì)停下來(lái)。同時(shí)，行人

5、不會(huì)橫穿馬路，就算馬路上沒(méi)有車(chē)也是如此。在日本的幾天里，自己仿佛也被這種城市次序感染，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，我們幾乎沒(méi)有聽(tīng)到車(chē)輛按喇叭，在這8天里也只見(jiàn)到一起交通事故：在高速公路上一輛小車(chē)自己撞到護(hù)欄，而不是兩個(gè)小車(chē)之間碰撞。讓人感到意外的是，因?yàn)檫@起交通事故，引起環(huán)城高速的塞車(chē)，不久就聽(tīng)到后方的警車(chē)、救護(hù)車(chē)警報(bào)聲越來(lái)越近，到底怎么過(guò)來(lái)的？原來(lái)警車(chē)是在擁擠的車(chē)流中過(guò)來(lái)的，警車(chē)每到之處，兩邊的車(chē)輛自覺(jué)靠向兩邊，確切的說(shuō)，警車(chē)是壓著中間的虛線來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)，我聽(tīng)不懂日語(yǔ)，但從說(shuō)話的口氣上聽(tīng)，并不是命令，想是在解釋什么，口氣較輕。在對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)做了隔離之后，車(chē)輛有序通過(guò)?！　?/p>

6、筆者思考，國(guó)內(nèi)這幾年國(guó)民水平提高很快，汽車(chē)越來(lái)越多，但我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)家的交通越來(lái)越混亂，越來(lái)越擁擠，人車(chē)爭(zhēng)道的事情時(shí)有發(fā)生，每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳觥⑹軅娜顺稍鲩L(zhǎng)趨勢(shì)，請(qǐng)問(wèn)這些事故中有多少是可以避免的？有多少是因?yàn)榈赖聹S喪導(dǎo)致的？我們不能單純的怪責(zé)開(kāi)車(chē)的人或者路上的行人，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)沒(méi)有一方能恪守己規(guī)，事故的現(xiàn)場(chǎng)往往就是馬路中間或者人行道。社會(huì)物質(zhì)文明的發(fā)展，精神文明是否應(yīng)該跟上？我相信，在每一個(gè)中國(guó)人心中都希望看到國(guó)家交通有改善的一日，社會(huì)不要顯得那么浮躁。人與人、人與車(chē)之間應(yīng)該謙虛有禮，其實(shí)遵守次序，我們的交通效率應(yīng)該會(huì)更高。只是現(xiàn)在的國(guó)人心里想到的多數(shù)是自己？讓一

7、步又能慢多少呢？快一步又能快到哪里呢？　　感受日本他們給我們帶來(lái)了什么？　　來(lái)到中國(guó)的日本人驚嘆中國(guó)今日的發(fā)展速度，而實(shí)際上我們祖國(guó)的發(fā)展速度確實(shí)讓世界震驚。關(guān)于中國(guó)與日本的對(duì)比，很多人說(shuō)像70年代的日本，經(jīng)濟(jì)處在高速發(fā)展期，不可小覷。但我愿意從另外一個(gè)角度思考這種說(shuō)法：是不是意味著中國(guó)的發(fā)達(dá)程度與日本相差40年呢？因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在像70年代的日本。走在東京的銀座街頭，很多記者說(shuō)并沒(méi)有感覺(jué)到之前所說(shuō)的日本是工作狂，走路都像是在跑，在我們眼里，他們的節(jié)奏確實(shí)慢了很多，甚至說(shuō)現(xiàn)在上海的商業(yè)中心地帶的城市白領(lǐng)的走路速度要比東京銀座白領(lǐng)速度要快。　　走在日本的街頭，我們看不