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《高速公路交通標志布設(shè)與管理平臺研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、高速公路交通標志布設(shè)與管理平臺研究第一章緒論1.1研究背景交通標志設(shè)計的內(nèi)容一般包括三個方面：交通標志結(jié)構(gòu)設(shè)計、交通標志版面設(shè)計、交通標志布設(shè)[6]。目前國內(nèi)外對交通標志的研究主要集中在交通標志結(jié)構(gòu)設(shè)計和版面設(shè)計上，而交通標志布設(shè)，即應(yīng)當在哪些路段布置交通標志，對哪些道路或地點進行指引等方面的研究相對較少，而這卻是交通標志設(shè)計中最重要和最困難的一個環(huán)節(jié)，合理布設(shè)交通標志對充分發(fā)揮交通標志的作用至為關(guān)鍵。國外的交通標志布設(shè)遵循各自國家的相關(guān)標準規(guī)范，如美國對類似交通標志等設(shè)施的研究對象稱為交通管理設(shè)備，相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范
2、稱為MUTCD，MUTCD中規(guī)定，各類標志的布設(shè)應(yīng)依實際需要配置，其設(shè)置位置亦應(yīng)按照道路實際狀況予以調(diào)整。美國在2003年版的《街道和公路均一交通控制設(shè)施手冊》中，對普通公路和高速公路等各類公路上交通標志的設(shè)置內(nèi)容和位置均做了明確的規(guī)定，尤其是在路線交叉處以及在公路主線上交通標志應(yīng)提供的信息類別和數(shù)量均有規(guī)定[7]。日本多年來一直在對交通標志的設(shè)置進行研究，如首都高速道路公團1991年出版了《標志設(shè)置基準》，日本全國道路標志標線業(yè)協(xié)會于1995年出版了《道路標志手冊》，對普通公路、城市間的高速公路、城市內(nèi)的高速公路
3、的各類交通標志的設(shè)置內(nèi)容和位置做了詳細的描述。發(fā)達國家高速公路的交通標志的設(shè)置密度通常比較大，提供通行的信息量較多，標志的種類多，其中提示駕駛員注意的標志多，以此來保證高速公路的安全。.1.2國內(nèi)研究發(fā)展現(xiàn)狀我國現(xiàn)行遵循的交通標志布設(shè)相關(guān)標準為：2009年的《道路交通標志和標線》(GB5768-09)、交通部于2007年7月3日頒布實施的《國家高速公路網(wǎng)命名和編號細則》(JTGA03-2007)和2007年9月26號實施的《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標志更換工作實施技術(shù)指南》(2007年第30號公告)。這些規(guī)范中對于高速公
4、路交通標志布設(shè)的原則與布設(shè)位置都做了詳盡的說明。我國針對道路設(shè)施信息管理方式[10]主要有三種，即傳統(tǒng)的手工管理、普通的管理信息系統(tǒng)、基于GIS的管理信息系統(tǒng)。國內(nèi)應(yīng)用GIS技術(shù)開發(fā)的公路地理信息系統(tǒng)有北京市公路管理信息系統(tǒng)、四川省公路地理信息系統(tǒng)、陜西省公路地理信息系統(tǒng)、國道主干線管理信息系統(tǒng)、廣深高速公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)，河南省公路地理信息系統(tǒng)等。但是以上系統(tǒng)都沒有針對高速公路交通標志的布設(shè)提出一個完整的可視化平臺。理論研究方面，沙薇[11]等人提出了基于GIS技術(shù)的高速公路沿線設(shè)施管理信息系統(tǒng)，在SuperM
5、ap平臺下，利用關(guān)鍵字段關(guān)聯(lián)的方法實現(xiàn)圖形與屬性的互查,以及目標對象綜合信息查詢方法，從而在宏觀上把握高速公路上的設(shè)備設(shè)施，輔助相關(guān)人員進行管理和決策。西南交通大學的佘文晟[12]在其碩士論文環(huán)城高速公路交通標志的信息化及設(shè)置研究一文中提出了交通標志設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)層次化方法，探討確立環(huán)線標志系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)，并以分系統(tǒng)的方式進行交通標志的設(shè)置，但是并沒有將交通標志設(shè)置方式應(yīng)用于地理信息系統(tǒng)中。李友欽[13]結(jié)合圖論的理論、最優(yōu)路徑的搜索來優(yōu)化指路標志的設(shè)置，但主要是判斷單個交叉口前是否需要設(shè)置路標，沒有從路網(wǎng)整體的角度，系統(tǒng)
6、地考慮指路標志的設(shè)置。第二章高速公路交通標志分析2.1高速公路交通標志特點分析交通標志布設(shè)是指交通標志的布置設(shè)計，解決的是在何處布置交通標志以及交通標志采用什么具體內(nèi)容的問題。成功的交通標志布設(shè)可以充分發(fā)揮交通標志的誘導、指路、控制和警示作用，滿足不同道路使用者的需求，將交通標志系統(tǒng)的功能最大化[16-17]。警告標志用以警告車輛駕駛?cè)饲胺接形ｋU的標志，道路使用者需謹慎行動。警告標志的前置距離一般根據(jù)道路的設(shè)計速度按表2-1選取，也可考慮所處路段的最高限制速度或運行速度等按表2-1適當調(diào)整[18-20]。禁令標志布
7、設(shè)于禁止、限制及相應(yīng)解除開始路段的起點附近。對于車輛如未提前繞行則無法通行的禁令標志設(shè)置的路段，應(yīng)在進入禁令路段的路口前或適當位置設(shè)置相應(yīng)的預(yù)告或繞行標志。指路標志是交通標志的一個重要的分支，與禁令和警告標志對交通執(zhí)法和安全指導作用不同，它主要是起交通誘導疏通和交通管理作用。指路標志表示道路信息的指引，為駕駛者提供去往目的地所經(jīng)過的道路、沿途相關(guān)城鎮(zhèn)、重要公共設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、地點、距離和行車方向等信息。是為了向道路使用者提供正確的、及時的道路交通信息，引導他們迅速、安全地抵達目的地必不可少的交通設(shè)施。.2.2高速公
8、路交通標志布設(shè)分析根據(jù)國家標準，詳細地歸納說明了警告標志、禁令標志、指路標志、指示標志、旅游區(qū)標志和其他標志這六大類標志中各種標志的布設(shè)位置以及顯示的內(nèi)容，并說明了布設(shè)過程中每一種高速公路交通標志的參照點選取和布設(shè)步驟。路網(wǎng)，即道路網(wǎng)絡(luò)，是由道路縱橫交錯編織而成的。路網(wǎng)是進行眾多交通網(wǎng)絡(luò)分析的基礎(chǔ)，也是生成交通標志標識系統(tǒng)的基礎(chǔ)。從路網(wǎng)的直觀結(jié)構(gòu)考慮，很自然
