基于can總線的汽車車燈控制網絡的軟件設計畢業(yè)論文

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1、畢業(yè)設計（論文）題目：基于CAN總線的汽車車燈控制網絡的軟件設計畢業(yè)設計（論文）誠信聲明書本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《基于CAN總線的汽車車燈控制網絡的軟件設計》是本人在指導教師指導下獨立研究、寫作的成果，論文中所引用他人的文獻、數據、圖件、資料均已明確標注；對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全清楚本聲明的法律后果，申請學位論文和資料若有不實之處，本人愿承擔相應的法律責任。論文作者簽名：時間：年月日指導教師簽名：時間：年月日西安郵電大學畢業(yè)設計(論文)任務書

2、學生姓名周俊杰指導教師王雁平職稱講師院(系)自動化學院專業(yè)測控技術與儀器題目基于CAN總線的汽車車燈控制網絡的軟件設計任務與要求通過分析ＣＡＮ總線網絡的基本工作原理及其技術規(guī)范，設計一個簡單的現場總線總線汽車車燈控制網絡，實現汽車的現場總線總線的自收發(fā)實現。要求提交：1.對汽車網絡控制功能和現場總線總線進行分析；2.使用單個現場總線總線硬件電路板實現其自收發(fā)功能，即現場總線節(jié)點自收發(fā)報文；3.傳輸的數據為INT0按鍵計數值，傳輸數值，接收的數值為基數燈一亮，為偶數燈二亮。開始日期2012.03.08完成日期

3、2012.6.20系主任(簽字)2012年1月8日西安郵電大學畢業(yè)設計(論文)工作計劃學生姓名周俊杰指導教師王雁平職稱講師院(系)自動化學院專業(yè)測控技術與儀器題目基于CAN總線的汽車車燈控制網絡的軟件設計_______________________________________________________工作進程起止時間工作內容第1周3.8～3.12完成知識儲備，認真復習現場總線總線基本理。第2周3.13～3.19掌握SJA1000的工作原理，學習C語言編程的基本操作，提交畢業(yè)設計開題報告。第3周3

4、.20～3.26學習KeiluVision2編程工具，并使用STC_ISP_V480將程序燒寫入單片機。第4周3.27～4.2完成現場總線總線的初始化設計方案，用C語言編程。第5周4.3～4.9分析中央處理器程序。第6周4.10～4.16完成中央處理器程序和車燈控制程序。第7周4.17～4.23提供分析整理報告，并進行中期檢查。第8周4.24～4.30通過完成程序，并在KeiluVision2運行。第9周5.1～5.7調試，并在硬件上初步調試。第10周5.8～5.14改進程序。第11周5.15～5.21進行

5、后期檢查。第12周5.22～5.28畢業(yè)設計論文。第13周5.29～6.4完成畢業(yè)設計論文。第14周6.5～6.20完成畢業(yè)設計答辯。主要參考書目(資料)主要參考書目(資料)1、相關論文（電子版）；2、SJA1000手冊；3、現場總線總線技術；楊春杰王曙光,北京航空航天大學出版社，2009；4、輕松入門現場總線總線；李真花崔健，北京航空航天大學出版社，2011；主要儀器設備及材料1、計算機一臺，相關編程環(huán)境；2、現場總線實驗板（單片機和SJA1000芯片）；3、相關的圖書資料。論文(設計)過程中教師的指導安

6、排每周聽取學生工作匯報，并進行專門指導至少1～2次；隨時解決學生設計中遇到的問題。對計劃的說明無西安郵電大學畢業(yè)設計(論文)開題報告自動化院(系)測控技術與儀器專業(yè)2008級測控0803班課題名稱：基于CAN總線的汽車車燈控制網絡的軟件設計學生姓名：周俊杰學號：06082077指導教師：王雁平報告日期：2012年3月18日1.本課題所涉及的問題及應用現狀綜述在眾多汽車網絡標準的主流協議中，本設計采用了高性能、低成本的現場總線總線網絡協議。深入研究現場總線網絡協議的技術規(guī)范，描述了現場總線總線的分層結構中的數

7、據鏈路層和物理層。簡要介紹了現場總線總線的一些基本概念和基本組織規(guī)則，詳細闡述了現場總線總線的報文、幀格式，錯誤類型以及檢測錯誤能力。提出一種通用模塊化試驗板的軟、硬件設計思想，完成了中央節(jié)點和四個車燈節(jié)點的試驗板硬件電路設計，實現了基于把四個車燈控制系統(tǒng)作為現場總線節(jié)點直接連接到現場總線總線網絡中，再接上一個中央控制節(jié)點，即可實現基于現場總線總線的汽車車燈控制網絡。汽車網絡是計算機網絡技術和工業(yè)現場總線控制技術在汽車中應用的結果。汽車網絡控制是研究如何利用總線數據通信原理實現現代汽車中各個獨立電子系統(tǒng)和控

8、制裝置間控制信息傳遞通道的簡潔互連，實時、可靠的數據交換及綜合協調控制的一門最新技術。它是以科學、合理的數據通信協議及支持這樣協議的大規(guī)模集成電路器件為基礎的。汽車電子控制采用網絡化設計可大大降低設計成本，縮短設計周期，其經濟效益是十分明顯的。因而最初只屬于高檔車的網絡概念，現已逐步擴展到大批量生產的經濟型車上。今天網絡化的電子系統(tǒng)己成為所有級別汽車中至關重要的部件。2．本課題需要重點研究的關鍵問題、解決的思路及