基于can總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

《基于can總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)畢業(yè)論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：基于CAN總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）誠信聲明書本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《基于CAN總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)》是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果，論文中所引用他人的文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)、圖件、資料均已明確標(biāo)注；對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全清楚本聲明的法律后果，申請學(xué)位論文和資料若有不實(shí)之處，本人愿承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。論文作者簽名：時(shí)間：年月日指導(dǎo)教師簽名：時(shí)間：年月日西安郵電大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書

2、學(xué)生姓名周俊杰指導(dǎo)教師王雁平職稱講師院(系)自動(dòng)化學(xué)院專業(yè)測控技術(shù)與儀器題目基于CAN總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)任務(wù)與要求通過分析ＣＡＮ總線網(wǎng)絡(luò)的基本工作原理及其技術(shù)規(guī)范，設(shè)計(jì)一個(gè)簡單的現(xiàn)場總線總線汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)汽車的現(xiàn)場總線總線的自收發(fā)實(shí)現(xiàn)。要求提交：1.對汽車網(wǎng)絡(luò)控制功能和現(xiàn)場總線總線進(jìn)行分析；2.使用單個(gè)現(xiàn)場總線總線硬件電路板實(shí)現(xiàn)其自收發(fā)功能，即現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)自收發(fā)報(bào)文；3.傳輸?shù)臄?shù)據(jù)為INT0按鍵計(jì)數(shù)值，傳輸數(shù)值，接收的數(shù)值為基數(shù)燈一亮，為偶數(shù)燈二亮。開始日期2012.03.08完成日期

3、2012.6.20系主任(簽字)2012年1月8日西安郵電大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作計(jì)劃學(xué)生姓名周俊杰指導(dǎo)教師王雁平職稱講師院(系)自動(dòng)化學(xué)院專業(yè)測控技術(shù)與儀器題目基于CAN總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)_______________________________________________________工作進(jìn)程起止時(shí)間工作內(nèi)容第1周3.8～3.12完成知識儲(chǔ)備，認(rèn)真復(fù)習(xí)現(xiàn)場總線總線基本理。第2周3.13～3.19掌握SJA1000的工作原理，學(xué)習(xí)C語言編程的基本操作，提交畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告。第3周3

4、.20～3.26學(xué)習(xí)KeiluVision2編程工具，并使用STC_ISP_V480將程序燒寫入單片機(jī)。第4周3.27～4.2完成現(xiàn)場總線總線的初始化設(shè)計(jì)方案，用C語言編程。第5周4.3～4.9分析中央處理器程序。第6周4.10～4.16完成中央處理器程序和車燈控制程序。第7周4.17～4.23提供分析整理報(bào)告，并進(jìn)行中期檢查。第8周4.24～4.30通過完成程序，并在KeiluVision2運(yùn)行。第9周5.1～5.7調(diào)試，并在硬件上初步調(diào)試。第10周5.8～5.14改進(jìn)程序。第11周5.15～5.21進(jìn)行

5、后期檢查。第12周5.22～5.28畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。第13周5.29～6.4完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。第14周6.5～6.20完成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。主要參考書目(資料)主要參考書目(資料)1、相關(guān)論文（電子版）；2、SJA1000手冊；3、現(xiàn)場總線總線技術(shù)；楊春杰王曙光,北京航空航天大學(xué)出版社，2009；4、輕松入門現(xiàn)場總線總線；李真花崔健，北京航空航天大學(xué)出版社，2011；主要儀器設(shè)備及材料1、計(jì)算機(jī)一臺(tái)，相關(guān)編程環(huán)境；2、現(xiàn)場總線實(shí)驗(yàn)板（單片機(jī)和SJA1000芯片）；3、相關(guān)的圖書資料。論文(設(shè)計(jì))過程中教師的指導(dǎo)安

6、排每周聽取學(xué)生工作匯報(bào)，并進(jìn)行專門指導(dǎo)至少1～2次；隨時(shí)解決學(xué)生設(shè)計(jì)中遇到的問題。對計(jì)劃的說明無西安郵電大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告自動(dòng)化院(系)測控技術(shù)與儀器專業(yè)2008級測控0803班課題名稱：基于CAN總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：周俊杰學(xué)號：06082077指導(dǎo)教師：王雁平報(bào)告日期：2012年3月18日1.本課題所涉及的問題及應(yīng)用現(xiàn)狀綜述在眾多汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的主流協(xié)議中，本設(shè)計(jì)采用了高性能、低成本的現(xiàn)場總線總線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。深入研究現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的技術(shù)規(guī)范，描述了現(xiàn)場總線總線的分層結(jié)構(gòu)中的數(shù)

7、據(jù)鏈路層和物理層。簡要介紹了現(xiàn)場總線總線的一些基本概念和基本組織規(guī)則，詳細(xì)闡述了現(xiàn)場總線總線的報(bào)文、幀格式，錯(cuò)誤類型以及檢測錯(cuò)誤能力。提出一種通用模塊化試驗(yàn)板的軟、硬件設(shè)計(jì)思想，完成了中央節(jié)點(diǎn)和四個(gè)車燈節(jié)點(diǎn)的試驗(yàn)板硬件電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了基于把四個(gè)車燈控制系統(tǒng)作為現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)直接連接到現(xiàn)場總線總線網(wǎng)絡(luò)中，再接上一個(gè)中央控制節(jié)點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)基于現(xiàn)場總線總線的汽車車燈控制網(wǎng)絡(luò)。汽車網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和工業(yè)現(xiàn)場總線控制技術(shù)在汽車中應(yīng)用的結(jié)果。汽車網(wǎng)絡(luò)控制是研究如何利用總線數(shù)據(jù)通信原理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車中各個(gè)獨(dú)立電子系統(tǒng)和控

8、制裝置間控制信息傳遞通道的簡潔互連，實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)交換及綜合協(xié)調(diào)控制的一門最新技術(shù)。它是以科學(xué)、合理的數(shù)據(jù)通信協(xié)議及支持這樣協(xié)議的大規(guī)模集成電路器件為基礎(chǔ)的。汽車電子控制采用網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)可大大降低設(shè)計(jì)成本，縮短設(shè)計(jì)周期，其經(jīng)濟(jì)效益是十分明顯的。因而最初只屬于高檔車的網(wǎng)絡(luò)概念，現(xiàn)已逐步擴(kuò)展到大批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車上。今天網(wǎng)絡(luò)化的電子系統(tǒng)己成為所有級別汽車中至關(guān)重要的部件。2．本課題需要重點(diǎn)研究的關(guān)鍵問題、解決的思路及