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《現(xiàn)代交通科學前沿導論結課論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、現(xiàn)代交通科學前沿導論--結課論文班級：機電1309班姓名：劉菂學號：13222041結課論文經(jīng)過了一個學期現(xiàn)代交通科學前沿導論的學習，我對交通學中的一些問題都有了一定的了解，從交通流理論的交通觀測實測到城市交通規(guī)劃，謝老師講了很多我也學了很多。經(jīng)過這門課程的學習，我大致上了解了交通學的一些相關知識，也學會了一些今后還會用到的學習方法。在結課論文中，我想就中國城市交通規(guī)劃發(fā)表一些看法。1．中國城市交通現(xiàn)狀概況中國的城市交通在近幾十年中得到了不可忽視的迅猛發(fā)展，但擁堵還是不可忽視的現(xiàn)狀。一是交通基礎設施投資和建設過度集中。在改革之
2、后，我國各個大中小城市的基礎設施建設都有了不小的發(fā)展，尤其是在面對著美國次貸危機的威脅形式下，我國黨中央國務院為保證經(jīng)濟平穩(wěn)，特別加大了對鍋里基礎設施的投入，而交通運輸也是主要對象之一。但是過于密集投資和建設也會帶來負面影響：一方面，過度集中的開發(fā)建設會使城市中建設工地數(shù)量陡增，造成了嚴重的交通堵塞的同時，大量的粉塵嚴重破壞著城市居民的居住壞境。另一方面，由于決策匆忙，這些工程要求盡快完成，在總體規(guī)劃和試工進度上就顯得十分不成熟，工期短而且不能保證資金到位，這對進度和質量都會造成負面影響。二是私家車出行迅速增長。自12世紀開始
3、，國際汽車市場全面開放，汽車價格也一降再降，加上國家大力支持私人購車，近幾年我國私家車數(shù)量迅速增長，造成城市交通嚴重擁擠。三是城市人口劇增。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市在加強內(nèi)涵發(fā)展的同時也在向外擴張延伸。發(fā)展的城市開始要求合理的城市產(chǎn)業(yè)布局、舒適的工作場所、幽靜的居住壞境、寬敞的生活休閑布局等城市功能。城市基本要素和城市交通之間應形成合理的協(xié)調關系。隨著城市化的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化的進程加快，城市人口劇增，各種矛盾也明顯和計劃，首當其沖的就是城市交通問題，這種問題甚至形成了“超級城市病”，體現(xiàn)在交通擁堵日益嚴重，生態(tài)壞境日益惡化，城市居
4、民幸福感下挫等方面，而交通堵塞是其中最為嚴重的問題之一。四是壞境和交通事故頻繁。汽車數(shù)量增加導致了能源問題和壞境問題，公民出行便利和國家能源緊張之間的矛盾在不停的激化。更為負面的是，汽車除了要燃燒大量的汽油外，汽車尾氣中的硫化物和碳氫氧化物等成分會導致酸雨和氣候變暖等難以挽救的生態(tài)污染。同時，噪聲和震動會對城市居民造成嚴重的困擾。而隨著城市人口的增加，部分交通參與者的素質問題更加令人擔憂，比如闖紅燈、追尾、飆車、酒駕等交通肇事屢見不鮮，這些無疑給城市交通發(fā)展造成了極其惡劣的負面影響。1．國外對城市交通問題的規(guī)劃及處理方法目前，
5、國外治理交通擁堵措施大致可以分三大類：引導需求、增加供給和加強管理。引導需求的重點是實施交通需求管理，抑制交通產(chǎn)生；增加供給的重點是大力發(fā)展公共交通，擴大服務能力；加強管理的重點是應用智能交通系統(tǒng)，疏導交通流量。1.交通需求管理就是通過減少或分散需求使供需平衡，保證交通系統(tǒng)有效運行。相對于傳統(tǒng)的適應需求的被動管理，交通需求管理是一種主動式管理，其實質是通過交通政策的導向作用，運用一定技術，通過收費等手段影響交通參與者對交通方式、時間、地點、路線等的選擇，使需求時間、空間均衡化，以保持一定的供需平衡。擁擠收費和車牌限制通行是國外
6、運用較廣、效果較好的兩種控制車輛使用的方法。城市道路擁擠收費是指在考慮出行者路徑選擇行為的基礎上，在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，達到舒緩交通擁擠的目的。。如今，道路擁擠收費已經(jīng)陸續(xù)在新加坡、倫敦、奧斯陸、斯德哥爾摩等城市成功實施。車牌限制通行是指禁止某一類型車牌號碼的車輛在規(guī)定時間和區(qū)域內(nèi)通行，其目的是采用行政手段限制車輛使用，從而減少交通流量，緩解交通擁堵。韓國漢城是運用車牌限制通行比較成功的城市之一，曾多次短期采用車牌限制通行。2.國外治理交通擁堵的政策更加側重于從運輸裝備角度擴大交通服務能力，其中最有
7、效的措施之一就是大力發(fā)展公共交通。公交方式的優(yōu)點是載客量大，單位人數(shù)占用土地面積小。國外公交優(yōu)先政策鼓勵發(fā)展的項目包括快速公交系統(tǒng)和軌道交通等。3.如果短期內(nèi)無法改變供不應求的現(xiàn)狀，也可以運用先進的交通管理和控制技術，綜合考慮道路、駕駛員和車輛等因素，系統(tǒng)地解決交通問題。智能交通系統(tǒng)就是體現(xiàn)這一思路的最有效的交通擁堵治理措施。智能交通系統(tǒng)（簡稱ITS）是指將先進的信息、電子通信、自動控制、計算機以及網(wǎng)絡等技術有效、綜合地運用于整個交通運輸管理體系，建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)
8、。舉一個案例，在美國，就使用了發(fā)達的智能交通系統(tǒng)來規(guī)劃和管理交通。隨著交通發(fā)展重點從交通系統(tǒng)建設向交通系統(tǒng)管理的轉移，美國對于ITS的研究和應用進度有越來越快的趨勢。美國智能交通管理水平曾落后于歐洲和日本，由于美國土地資源相對比較豐富，相當一段時間內(nèi)是靠修路來解決交通擁堵問題
