降低物流成本研究

《降低物流成本研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、改革開放30年來，我國(guó)企業(yè)，特別是制造業(yè)企業(yè)面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，一方面可以提高收益，另一方面便是控制成本。而控制成本也經(jīng)歷了三個(gè)階段，從節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”，到降低人力資源成本的“第二利潤(rùn)源泉”，現(xiàn)階段的降低物流成本的“第三利潤(rùn)源泉”。物流已經(jīng)成為一些企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。誠(chéng)然，高效率、低成本的物流是能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來巨大利潤(rùn)，但是具體如何實(shí)踐，已成為許多企業(yè)的難題。一引言（一）物流成本的定義物流成本是指產(chǎn)品空間位移過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物

2、流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和?？梢哉f，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。物流成本主要由以下部分構(gòu)成：1從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼等；2物流過程中的物質(zhì)消耗；3物資在運(yùn)輸、保管等過程中的合理損耗；4屬于再分配項(xiàng)目的支出，如支付銀行貸款的利息等；5在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用；6在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng)引起的費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等費(fèi)用。（二）降低物流成本的意義1、從微觀上來看，降低物流成本給企業(yè)帶來了以下兩方面經(jīng)濟(jì)效益：第一，由于物流成本在產(chǎn)品中占

3、有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)高于所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率，物流費(fèi)用低于所屬行業(yè)平均物流費(fèi)用水平時(shí)，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤(rùn)，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤(rùn)”；反之，企業(yè)的利潤(rùn)水平就會(huì)下降。正是由于這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤(rùn)的存在，而且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。第二，物流成本的降低,意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以利用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)

4、競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)。2、從宏觀上來看，降低物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來了以下三個(gè)方面的經(jīng)濟(jì)效益：第一，如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么，該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的行業(yè)來說，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。5第二，全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降，有利于保持物價(jià)的穩(wěn)定，相對(duì)提高國(guó)民的購買力。第三，物流成本的下降，對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約，實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入創(chuàng)造盡可能多的

5、物質(zhì)財(cái)富，節(jié)省資源消耗的目的。（三）我國(guó)物流運(yùn)行的現(xiàn)狀如上圖所示，今年上半年社會(huì)物流總額為74.7萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.7%，增幅同比回落4.7個(gè)百分點(diǎn)，呈逐月收窄之勢(shì)?？傮w來看，社會(huì)物流總額仍然保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增勢(shì)更加平穩(wěn)。從表1中，我們可以看出，在社會(huì)物流總額中，工業(yè)品物流總額67.9萬億元，同比增長(zhǎng)14.3%，增幅同比回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額5.4萬億元，同比增長(zhǎng)6.7%，增幅同比回落24.3個(gè)百分點(diǎn)。再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長(zhǎng)42.9%和18.1%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。表1201

6、1年上半年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況指標(biāo)單位絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)（%）比重（%）社會(huì)物流總額億元74701113.7100其中：農(nóng)產(chǎn)品物流總額億元83592.31.1工業(yè)品物流總額億元67860014.390.8進(jìn)口貨物物流總額億元541946.77.3再生資源物流總額億元509242.90.7單位與居民物品物流總額億元76618.10.1二我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的主要問題1.物流在企業(yè)財(cái)務(wù)制度中無單獨(dú)項(xiàng)目，難以對(duì)各種物流費(fèi)用做明確全面的計(jì)算與分析我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不是在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購”“、

7、管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。其弊端是，企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流績(jī)效，自然也無法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制。2.物流庫存、運(yùn)輸成本高這主要是由于我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60%，倉儲(chǔ)量則是美國(guó)的5倍。在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，返程或起程空駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸和運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸都會(huì)導(dǎo)致額外費(fèi)用和消耗，增加物流運(yùn)輸

8、的費(fèi)用。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫存量大、存貨成本高。3.信息技術(shù)落后5我國(guó)傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)