北航航天航空概論考核要求

《北航航天航空概論考核要求》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、北航13年6月課程考試《航空航天概論》考核要求1.飛機(jī)的氣動(dòng)布局形式有哪些？請(qǐng)簡述各布局形式的特點(diǎn)。（20分）答：飛機(jī)氣動(dòng)布局主要有常規(guī)布局、鴨式布局、無尾布局、三翼面布局和飛翼布局等。這些布局各自的特點(diǎn)如下：①常規(guī)布局：在機(jī)翼前沿根部靠近機(jī)身兩側(cè)處增加一片大后掠角圓弧形的機(jī)翼面積，就可以大為改善飛機(jī)大迎角狀態(tài)的升力。②鴨式翼布局，其鴨翼所提供的抬頭力矩非常大，使得飛機(jī)在平時(shí)起飛時(shí)能夠獲得更大升力，空戰(zhàn)中能夠迅速將機(jī)頭指向敵機(jī)；其缺點(diǎn)是會(huì)破壞整機(jī)的隱身特性。③無尾布局：首先是飛機(jī)重量顯著減少；其次，因?yàn)槿∠膊渴谷珯C(jī)質(zhì)量更趨

2、合理地沿機(jī)翼翼展分布，從而可以減小機(jī)翼彎曲載荷，使結(jié)構(gòu)重量進(jìn)一步減輕；另外，尾翼的取消可以明顯減小飛機(jī)的氣動(dòng)阻力，同常規(guī)布局相比，其型阻可減小60%以上；取消尾翼之后將使飛機(jī)的目標(biāo)特征尺寸大為減小，隱身性能得到極大提高；最后尾翼的取消同時(shí)減少了操縱面、作動(dòng)器和液壓系統(tǒng)，從而也改善了維修性和具有了更低的全壽命周期成本。缺點(diǎn)：飛機(jī)航向不穩(wěn)定，同時(shí)喪失偏航控制能力。④三翼面布局：三翼面的采用使得飛機(jī)機(jī)動(dòng)性得到提高，而且宜于實(shí)現(xiàn)直接力控制達(dá)到對(duì)飛行軌跡的精確控制，同時(shí)使飛機(jī)在載荷分配上也更趨合理。三翼面布局的缺點(diǎn)是增加了鴨翼，阻力和

3、重量自然也會(huì)增大，電傳操縱系統(tǒng)也會(huì)復(fù)雜一些。⑤飛翼布局的翼載比同類小非常多，缺點(diǎn)是氣動(dòng)控制面非常多，控制難度非常大。2.簡述直升機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)前飛、后飛、上飛和下飛的？（20分）答：直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。通過稱為“傾斜盤”的機(jī)構(gòu)可以改變直升飛機(jī)的旋翼的槳葉角，從而實(shí)現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來實(shí)現(xiàn)改變直升機(jī)的飛行姿態(tài)，再以升力

4、方向變化改變飛行方向。駕駛員將駕駛桿前推，通過旋轉(zhuǎn)斜盤使槳葉前傾，旋翼總拉力有個(gè)向前的分量，由此實(shí)現(xiàn)向前飛行；反之，后推駕駛桿，通過旋轉(zhuǎn)斜盤使槳葉后傾，旋翼總拉力有個(gè)向后的分量，就可以實(shí)現(xiàn)了向后飛行。上拉油門總距桿，增加旋翼總距，則可以提高升力，實(shí)現(xiàn)上飛；相反的，下推油門總距桿，降低旋翼總距，就可以降低升力，實(shí)現(xiàn)下飛。3.比較描述宇宙飛船和航天飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及其用途。（20分）答：（1）結(jié)構(gòu)：宇宙飛船基本的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)有通信系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、遙測(cè)系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)、變軌系統(tǒng)和推進(jìn)劑等。航天飛機(jī)基本結(jié)構(gòu)，是由一個(gè)軌道器、一

5、個(gè)外儲(chǔ)箱和兩個(gè)固體火箭助推器所組成，通常所說的航天飛機(jī)就是指軌道器。航天飛機(jī)每飛行一次就要扔掉一個(gè)外儲(chǔ)箱，而固體火箭助推器和軌道器仍能重復(fù)使用。軌道器可以重復(fù)使用100次，助推器可以重復(fù)使用20次。因此當(dāng)前的航天飛機(jī)是一種部分可重復(fù)使用的第一代空間運(yùn)輸工具。（2）用途：宇宙飛船，是一種運(yùn)送航天員、貨物到達(dá)太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進(jìn)行一定的工作。它的運(yùn)行時(shí)間一般是幾天到半個(gè)月，一般乘2到3名航天員。航天飛機(jī)（又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)

6、合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用。航天飛機(jī)廣泛用以,進(jìn)行空間交會(huì)、對(duì)接、停靠、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)射回收或檢修衛(wèi)星。1.無人機(jī)是如何分類的？試估計(jì)未來無人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)；（20分）無人偵察機(jī)按續(xù)航時(shí)間和航程的長短，可分為四大類型：長航時(shí)無人偵察機(jī)、中程無人偵察機(jī)、短程無人偵察機(jī)和近程無人偵察機(jī)?！￠L航時(shí)無人偵察機(jī)是一種飛行時(shí)間長，能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中偵察，監(jiān)視的無

7、人駕駛飛機(jī)。長航時(shí)無人偵察機(jī)又可分為高空型和中空型兩種類型；高空型長航時(shí)無人偵察機(jī)通常飛行高度在18000米以上，續(xù)航時(shí)間大于24小時(shí)；中空型長航時(shí)無人偵察機(jī)一般飛行高度為幾千米，續(xù)航時(shí)間大多不小于12小時(shí)。中程無人偵察機(jī)是一種活動(dòng)半徑在700－1000千米范圍內(nèi)的無人偵察機(jī)。它可以實(shí)施可見光照相偵察、紅外線和電視攝像偵察，能實(shí)時(shí)傳輸圖像。短程無人偵察機(jī)是一種活動(dòng)半徑在150－350千米范圍的無人偵察機(jī)。這類無人偵察機(jī)多數(shù)為小型無人機(jī)。最大尺寸在3－5米范圍，全機(jī)重量小于200千克。在作戰(zhàn)時(shí)，適用于陸軍的軍、師級(jí)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)

8、的旅級(jí)部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察監(jiān)視、目標(biāo)搜索與定位以及戰(zhàn)果評(píng)估等。近程無人偵察機(jī)是一種活動(dòng)半徑在幾千米至幾十千米范圍的微型無人偵察機(jī)。這類無人機(jī)飛行速度小，最大尺寸為2－4米，多數(shù)飛機(jī)全重小于100千克。它適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營級(jí)部隊(duì)以及小型艦艇進(jìn)行戰(zhàn)地偵察監(jiān)視，能使指揮員及時(shí)準(zhǔn)確地了解前