王傳福與比亞迪的傳奇故事

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1、王傳福與比亞迪的傳奇故事一、王傳福個人簡介和比亞迪公司簡介王傳福，碩士，高級工程師，比亞迪集團總裁、核心創(chuàng)始人。于1987年7月畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系，同年進入北京有色金屬研究院攻讀研究生。1992年，王傳福被破格委以北京有色金屬研究301室副主任的重任，成為當(dāng)時全國最年輕的處長。1995年，王傳福注冊成立了比亞迪科技有限公司。2002年，比亞迪股份(1211.HK)在香港主板上市。2003年進入汽車行業(yè)，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席?！?015年汽車做到中國最大，2025年做到世界最大，目標(biāo)不變。”

2、2011年1月，底特律汽車展現(xiàn)場，這位比亞迪股份董事局主席兼創(chuàng)始人再次向媒體拋出了如是話語。1995年，比亞迪股份公司創(chuàng)立，由20多人的規(guī)模起步。2003年時，就成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。2007年，比亞迪股份公司在全球擁有員工100，000余人，公司市值已超過300億人民幣。截止到目前為止，比亞迪主攻汽車，遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。從1995年到2007年，比亞迪由20人發(fā)展到10萬余人，由資產(chǎn)250萬成長為市值30億的香港上市公司

3、，集團連續(xù)13年實現(xiàn)了100%的跨越式增長；2003年比亞迪以制造業(yè)基因攜帶者、世界OEM冠軍的身份橫跨行業(yè)，成功進軍汽車產(chǎn)業(yè)，并創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)年增長500%的業(yè)界傳奇。比亞迪公司一直秉承著五“心”服務(wù)（即：用心，專心，誠心，細(xì)心，真心）的服務(wù)理念服務(wù)著他的廣大用戶，“一路同馳騁”是比亞迪汽車人的信念。二、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略比亞迪的基本競爭戰(zhàn)略是總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。首先，選擇進入門檻低、生產(chǎn)模式簡單的二次充電電池行業(yè)；然后，以手工組裝的生產(chǎn)線來對抗而不是期初成本大和更新?lián)Q代成本高的自動化生產(chǎn)線；再次，具備強大的研究開發(fā)實力，通過在流程和材料上的改進來大幅節(jié)約企業(yè)成本；最后，往產(chǎn)品

4、下游延伸，進入電動汽車制造，試圖復(fù)制低成本制造模式，并靠研發(fā)降成本。比亞迪的成功是憑借著他的好技術(shù)、好模式、低成本。就這一觀點，王傳福說過這樣一段話：“比亞迪的成功基本上是靠半自動化設(shè)備加人工，以這樣的模式達到成本的降低，效益的提高。當(dāng)然這里要求技術(shù)必須要很好，技術(shù)是一個軟東西，比如像電池里的配方，或者像炒菜的菜單一樣，讓廚師慢慢炒菜，反正都用鍋，大廚他用鍋，小廚也是用鍋，鍋的成本又不大。我們還是力所能及的把配方提高。你讓我搞一個億的生產(chǎn)線，那門都沒有，想都不要想的。我們就花大力氣搞一些配方，研究這些技術(shù)，通過很好的產(chǎn)品設(shè)置規(guī)避制造過程中的變量?！钡统杀?研發(fā)的雙循環(huán)：

5、低成本：自己動手做一些關(guān)鍵設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成若干個人工完成的工序，人工代替機器，半自動化設(shè)備加人。研發(fā)：開發(fā)領(lǐng)先的工藝，尋替代材料，改進生產(chǎn)流程，技術(shù)不斷創(chuàng)新。一條將自動化生產(chǎn)線分解為一個個人工完成的工序的半自動生產(chǎn)工藝，在花費了100多萬的投資后被發(fā)明出來。相比于最大競爭對手三洋占成本40%的高昂設(shè)備折舊，比亞迪卻只有同等費用的3%。比亞迪比日本廠商的成本優(yōu)勢：比亞迪每天生產(chǎn)30萬支電池，花了不到5000萬元；日本生產(chǎn)線要投資1.6億美金。比亞迪生產(chǎn)模式易更換生產(chǎn)品種，一般只需一天；日本生產(chǎn)線更換生產(chǎn)品種至少要3個月。王傳福的邏輯：如果按照同樣的方式打造汽車，成本將

6、是最大的優(yōu)勢，特別是將汽車定位為百姓買得起的經(jīng)濟型轎車。我拿他1/10的錢就可以干：1.模具自給自足：自己造模具，好處不僅僅是成本的降低，而且可以在車型設(shè)計的過程中與自己的模具廠隨時溝通，節(jié)省大量溝通成本，而且也控制了利潤的外流。2.人海戰(zhàn)術(shù)：在人才方面，比亞迪將成本的優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致。由于中國低廉的人力成本，比亞迪試圖用人海戰(zhàn)術(shù)，來達到國外頂級企業(yè)的工程力量。3.自主研發(fā)：無需購買一張圖紙，所以也不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的問題。4.自主品牌：完全是自主品牌，自然不存在繳納品牌使用費的問題。按王傳福的標(biāo)準(zhǔn)來看“一天做幾百輛車還用機器手！這種設(shè)備應(yīng)該做奔馳、寶馬?！彼踔翞槠渌?/p>

7、投資商掏巨資造轎車而惋惜?！皠e人要是像我有做電池的經(jīng)歷，就不會投50個億造中華。我拿他1/10的錢就可以干他同樣的事?！彼{圖：向汽車業(yè)務(wù)傾斜。研發(fā)方向：燃油汽車，電動汽車，混合動力汽車。研究成果：2009年會推出純電動車，2009年后所有比亞迪汽車都將配備雙模的電動功能，2008年下半年量產(chǎn)新能源汽車F6雙模電動汽車。比亞迪被戲稱為電池“黃埔軍?！薄１葋喌显谄嚢l(fā)展戰(zhàn)略上的最終目標(biāo)是電動汽車，在這個目標(biāo)下，電池和汽車被串連在了一條線。比亞迪的“核武器”——電動車技術(shù)：電動汽車的核心驅(qū)動力是鐵電池，這是一種用鐵和硅為原料制成的一種高效電池。