資源描述：
《航天失事與墨菲法則》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、航天失事與墨菲法則
2、第1 盡管目前對哥倫比亞航天飛機(jī)的失事原因已經(jīng)有一些說法，但因?yàn)檎{(diào)查沒有結(jié)束，確切的原因仍然沒有定論。在調(diào)查和推測中，有一句老實(shí)話人們沒有說，那就是：如此復(fù)雜的系統(tǒng)，是一定要出事的，不是今天，就是明天。為什么沒有說？第一是沒用，第二是消極。常情常理，一次事故之后，人們總是要積極尋找事故原因，以防止下一次事故，這是人的一般理性都能夠理解的，否則，或者從此放棄航天事業(yè)，或者聽任下一次事故再次發(fā)生，這都不是一個(gè)國家能夠接受的結(jié)果，何況是心雄萬夫的美國。但實(shí)際上，哥倫比亞航天飛機(jī)失事印證了一條法則：凡事可能出岔子，就一定會(huì)出岔子———“墨菲法則”。這是航天飛機(jī)和當(dāng)代所有探險(xiǎn)科
3、技的命運(yùn)。墨菲是美國愛德華茲空軍基地的上尉工程師。1949年，他和他的上司斯塔普少校，在一次火箭減速超重試驗(yàn)中，因儀器失靈發(fā)生了事故。墨菲發(fā)現(xiàn)，測量儀表被一個(gè)技術(shù)人員裝反了。由此，他得出的教訓(xùn)是：如果做某項(xiàng)工作有多種方法，而其中有一種方法將導(dǎo)致事故，那么一定有人會(huì)按這種方法去做。在事后的一次記者招待會(huì)上，斯塔普將其稱為“墨菲法則”，并以極為簡潔的方式作了重新表述：凡事可能出岔子，就一定會(huì)出岔子。墨菲法則在技術(shù)界不脛而走，因?yàn)樗莱隽艘粋€(gè)鐵的事實(shí)：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)能夠由可能性變?yōu)橥话l(fā)性的事實(shí)。在最早的國內(nèi)報(bào)道中，中國航天專家陳懋章教授一口氣說出了哥倫比亞航天飛機(jī)失事的四種可能：一是進(jìn)入大氣層后因與
4、大氣摩擦產(chǎn)生高溫導(dǎo)致隔熱層脫落或燒毀；二是進(jìn)入大氣層時(shí)，受到大氣層的強(qiáng)大沖擊力；三是進(jìn)入大氣層時(shí)飛行姿態(tài)不正確；四是可能受到太空垃圾的撞擊；還有第五種可能的原因已被多次提及：機(jī)體老化。國際太空雜志副主編龐之浩先生在接受搜狐網(wǎng)站采訪的時(shí)候說：從技術(shù)上講哥倫比亞使用壽命還很長，理論上它的可升空次數(shù)是100次，目前這次是第28次，應(yīng)該說還是沒有達(dá)到使用壽命的，而且哥倫比亞也不是美國升空次數(shù)最多的航天飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)目前已升空30次。理論上航天飛機(jī)的成功率應(yīng)該是99％，但這一次恰恰是那1％。如果這些分析成立，那么最終的調(diào)查結(jié)果即使確認(rèn)其中一種（其實(shí)很可能是多種并存）原因，那么下一次飛行能不能
5、避免，還是有很大的疑問的。因?yàn)檫@些原因都不是下一次飛行可以排除的，而只是一個(gè)概率。即使從航天飛機(jī)自身來分析，就可以有很大把握嗎？社會(huì)學(xué)家佩羅把體系分成緊密關(guān)聯(lián)和松散關(guān)聯(lián)兩種。即使是擁擠的海灘有數(shù)千人，也只是形成松散關(guān)聯(lián)的體系，一個(gè)游泳者的不幸波及其他人的概率是極小的。而20世紀(jì)末的許多體系不僅是緊密關(guān)聯(lián)，而且相當(dāng)復(fù)雜。部件的聯(lián)系多重化，可發(fā)生意料不到的相互影響。體系的復(fù)雜性，使得任何人都無法推定它會(huì)如何動(dòng)作；由于緊密關(guān)聯(lián)，一旦出現(xiàn)問題，即迅速蔓延開來。人類今天取得的科技進(jìn)步和科技能力，是與復(fù)雜聯(lián)系在一起的。是復(fù)雜給了人類巨大的能力，以至于使人類穿越大氣層，走入太空。但是，復(fù)雜本身是一個(gè)成
6、本，或者說，復(fù)雜有一個(gè)不可避免的命運(yùn)，就是墨菲法則———不可能完全把握的風(fēng)險(xiǎn)。而航天飛機(jī)，就是當(dāng)代最復(fù)雜、關(guān)聯(lián)度最緊密的體系；它與整個(gè)太空體系之間，形成了一個(gè)更為復(fù)雜的體系。我的這些粗淺的知識(shí)，源于兩本書：前不久讀的愛德華·特納著《技術(shù)的報(bào)復(fù)》和80年代讀的另一位美國科學(xué)哲學(xué)家的著作《人道主義的僭妄》，他們都對當(dāng)代技術(shù)的可靠性提出了深刻的懷疑。他們的觀點(diǎn)當(dāng)然是悲觀論的。但是，這種悲觀與整個(gè)國家的樂觀文化和政府的雄心勃勃形成一種平衡。在航天飛機(jī)失事后的日子里，當(dāng)各國領(lǐng)導(dǎo)人和幾乎所有的報(bào)刊社論都在堅(jiān)定地聲稱人類探索太空的腳步?jīng)Q不會(huì)停止的時(shí)候，當(dāng)大家都在積極尋找和猜想哥倫比亞號(hào)失事的確定原因時(shí)
7、，我自然地想到了他們的話。墨菲法則和這些科學(xué)哲學(xué)家的話此時(shí)被引用顯得不合時(shí)宜，但是他們的話作為一個(gè)背景，卻比別的話更能顯示出當(dāng)代科技深刻的悲劇感?，F(xiàn)在，人們稱14位宇航員———挑戰(zhàn)者號(hào)上犧牲的前7位和哥倫比亞號(hào)上的后7位———是人類英雄，而只有這種源于科學(xué)哲學(xué)———它思考的是科學(xué)與人的命運(yùn)，而不是陶醉于科學(xué)帶給人的果實(shí)———的深刻的悲劇感，才能映襯出這些當(dāng)代英雄。按照古典理論，沒有悲劇感，就沒有英雄。這種悲劇感就是：人類的科學(xué)技術(shù)雖然已經(jīng)達(dá)到了近于神的程度，但恰是在這個(gè)程度上顯示出了人類所不能克服的東西：人所不能的事物與人的能力一同增長。在這個(gè)意義上，航天事業(yè)上的犧牲和許多科技進(jìn)步進(jìn)程中
8、的犧牲，都是注定的，而不是偶然的。這是古典悲劇和古典英雄必要的前提。（完）
