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《基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)設計及應用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)設計及應用趙靜無錫市新吳區(qū)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心摘要：木文介紹了交通物聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀，設計了一種基于物聯(lián)網(wǎng)六域模型國家標準的智能交通系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要包括用戶域、服務提供域、感知控制域、B標對象域、資源交換域和運維管控域。并對交通物聯(lián)網(wǎng)應用進行了分析，主要包括停車管理系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)和治安管理系統(tǒng)等四大系統(tǒng)。本文為交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設計提供了參考依據(jù)。關鍵詞：鋝能交通;地磁檢測器;視頻檢測器;物聯(lián)網(wǎng);收稿日期：2017-9-13Received：2017-9-131交通物聯(lián)網(wǎng)應用
2、現(xiàn)狀隨著物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，隨著交通運輸領域?qū)χ悄芙煌?、?shù)字鐵路、智慧港U建設的發(fā)展，預計在未來幾年，物聯(lián)網(wǎng)技術將在交通領域獲得更大的發(fā)展。交通安全領域，國家越來越重視，在長途客運領域己經(jīng)強制要求必須加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并耍求自動的智能聯(lián)網(wǎng)，以便于實時監(jiān)控行車安全，這必將促進未來兒年物聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控技術的大發(fā)展;智能交通大發(fā)展，促進了全國各省市智能道路建設，通過RFTD、道路感知系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)，可實時監(jiān)控道路交通狀況，實吋引導車輛行駛路徑，指示道路擁堵點；高速公路ETC不停車收費系統(tǒng)各地建設的很多，今后將逐步全國
3、聯(lián)網(wǎng)，也將大大加快物聯(lián)網(wǎng)技術應用與發(fā)展。鐵路系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術將進一步升級，尤其是高鐵的自動化與信息化系統(tǒng)，隨著民眾對高鐵安全的關注，高鐵智能調(diào)度系統(tǒng)、信號感知系統(tǒng)、防碰撞與追尾系統(tǒng)、智能鐵路貨運系統(tǒng)等都講獲得很大發(fā)展，數(shù)字鐵路將全面取得進展。在航空系統(tǒng)，數(shù)字航空、智慧航空是未來航空運輸?shù)陌l(fā)展方向，在這一領域，物聯(lián)網(wǎng)技術也將有很大發(fā)展空間。2交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域己有雛形。智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應該分為以下主要功能模塊。(1)信息檢測感知系統(tǒng)通過磁、RFTD、GPS等傳感器手段檢測道路車輛實時流量;
4、通過雷達等傳感器手段監(jiān)測車輛實時車速;通過視頻傳感器畫面實時監(jiān)測交通事故事件。通過以RFID技術和傳感器技術在獲取物體接入的智能的狀態(tài)信息，對物理世界和虛擬世界進行建立。(2)信息網(wǎng)絡系統(tǒng)傳感器采集的信息可以通過互聯(lián)網(wǎng)、3G或蘇他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心,組成大規(guī)模網(wǎng)絡。有了虛擬世界以后可以通過實時數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過大量的網(wǎng)絡智能化的計算形成物和物相連，形成整個系統(tǒng)協(xié)同的運作。(3)信息處理與決策系統(tǒng)包括網(wǎng)絡數(shù)據(jù)收集中心;數(shù)據(jù)智能處理分析中心;智能交通路線誘導系統(tǒng);照能控制系統(tǒng);交通控制系統(tǒng)等。本文基于物聯(lián)
5、網(wǎng)六域模型國家標準構建智能交通系統(tǒng)，主要包括用戶域、服務提供域、感知控制域、目標對象域、資源交換域和運維管控域(見閣1)。(1)用戶域用戶域是交通物聯(lián)網(wǎng)用戶和交通物聯(lián)網(wǎng)用戶系統(tǒng)的實體集合，主要包括:交通物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的政府用戶、交通研究機構、交通企業(yè)單位、公眾用戶系統(tǒng)。交通物聯(lián)網(wǎng)用戶可通過用戶系統(tǒng)及其它域的實體獲取交通物聯(lián)網(wǎng)對象的感知和操控服務。(2)目標對象域交通物聯(lián)網(wǎng)目標對象域是交通物聯(lián)網(wǎng)用戶期望獲取相關信息或執(zhí)行相關操控的對象實體集合，分為包括人、車、路等信息。(3)感知控制域交通物聯(lián)網(wǎng)感知控制域是各類獲取感
6、知對象信息與操控控制對象的軟硬件系統(tǒng)集合，主要包括:交通物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的各類監(jiān)測設備以及對監(jiān)測設備獲取的信息進行綜合采集傳輸?shù)脑O備。(1)服務提供域交通物聯(lián)網(wǎng)服務提供域是實現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)基礎服務和業(yè)務服務的軟硬件系統(tǒng)的實體集合，主要包括停車管理系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)和治安管理系統(tǒng)等。(2)運維管控域交通物聯(lián)網(wǎng)運維管控域是實現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)運行維護和法規(guī)符合性監(jiān)管的軟硬件系統(tǒng)的實體集合。運維管控域可保障物聯(lián)網(wǎng)的設備和系統(tǒng)的安全、可靠運行，及保障物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)屮實體及其行為與相關法律規(guī)則等的符合性。(3)資源交換域交通
7、物聯(lián)網(wǎng)資源交換域是實現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)間信息資源的共享與交換，以及實現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息和服務集中交易的軟硬件系統(tǒng)的實體集合。智能交通應用系統(tǒng)伍括停車管理系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)和治安管理系統(tǒng)等四大系統(tǒng)。(1)停車管理系統(tǒng)，通過智能管理終端對停泊車輛拍照識別車牌自動錄入泊車信息的同時，也起到了泊車取證的作用。加之平臺的統(tǒng)一管理、可以實時了解車位使用情況，在緩解區(qū)域交通壓力的同時，也有效杜絕了停車收費流失現(xiàn)象，有效填補了開放式停車數(shù)據(jù)釆集不足的空缺。(2)交通誘導系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術，根據(jù)出行者的
8、出發(fā)點向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導指令。把人、車、路綜合起來考慮，通過誘導道路使用考的出行行為來改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個路段上的合理分配。(3)公交管理系統(tǒng)通過使用車載物聯(lián)網(wǎng)終端，可實現(xiàn)公交車輛定位、預計到站時間提醒、公交午上實吋視頻監(jiān)控、帶廣告推送的移動熱點、車上乘客信息采集等功能。(4)治安管理系統(tǒng)包括交通流量檢測與監(jiān)控系統(tǒng)
