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《基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用趙靜無(wú)錫市新吳區(qū)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心摘要：木文介紹了交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)六域模型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的智能交通系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要包括用戶域、服務(wù)提供域、感知控制域、B標(biāo)對(duì)象域、資源交換域和運(yùn)維管控域。并對(duì)交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行了分析，主要包括停車(chē)管理系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)和治安管理系統(tǒng)等四大系統(tǒng)。本文為交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：鋝能交通;地磁檢測(cè)器;視頻檢測(cè)器;物聯(lián)網(wǎng);收稿日期：2017-9-13Received：2017-9-131交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
2、現(xiàn)狀隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)χ悄芙煌ā?shù)字鐵路、智慧港U建設(shè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在交通領(lǐng)域獲得更大的發(fā)展。交通安全領(lǐng)域，國(guó)家越來(lái)越重視，在長(zhǎng)途客運(yùn)領(lǐng)域己經(jīng)強(qiáng)制要求必須加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并耍求自動(dòng)的智能聯(lián)網(wǎng)，以便于實(shí)時(shí)監(jiān)控行車(chē)安全，這必將促進(jìn)未來(lái)兒年物聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控技術(shù)的大發(fā)展;智能交通大發(fā)展，促進(jìn)了全國(guó)各省市智能道路建設(shè)，通過(guò)RFTD、道路感知系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通狀況，實(shí)吋引導(dǎo)車(chē)輛行駛路徑，指示道路擁堵點(diǎn)；高速公路ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)各地建設(shè)的很多，今后將逐步全國(guó)
3、聯(lián)網(wǎng)，也將大大加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展。鐵路系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步升級(jí)，尤其是高鐵的自動(dòng)化與信息化系統(tǒng)，隨著民眾對(duì)高鐵安全的關(guān)注，高鐵智能調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)感知系統(tǒng)、防碰撞與追尾系統(tǒng)、智能鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)等都講獲得很大發(fā)展，數(shù)字鐵路將全面取得進(jìn)展。在航空系統(tǒng)，數(shù)字航空、智慧航空是未來(lái)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，在這一領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將有很大發(fā)展空間。2交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域己有雛形。智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)該分為以下主要功能模塊。(1)信息檢測(cè)感知系統(tǒng)通過(guò)磁、RFTD、GPS等傳感器手段檢測(cè)道路車(chē)輛實(shí)時(shí)流量;
4、通過(guò)雷達(dá)等傳感器手段監(jiān)測(cè)車(chē)輛實(shí)時(shí)車(chē)速;通過(guò)視頻傳感器畫(huà)面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通事故事件。通過(guò)以RFID技術(shù)和傳感器技術(shù)在獲取物體接入的智能的狀態(tài)信息，對(duì)物理世界和虛擬世界進(jìn)行建立。(2)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳感器采集的信息可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、3G或蘇他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心,組成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。有了虛擬世界以后可以通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過(guò)大量的網(wǎng)絡(luò)智能化的計(jì)算形成物和物相連，形成整個(gè)系統(tǒng)協(xié)同的運(yùn)作。(3)信息處理與決策系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集中心;數(shù)據(jù)智能處理分析中心;智能交通路線誘導(dǎo)系統(tǒng);照能控制系統(tǒng);交通控制系統(tǒng)等。本文基于物聯(lián)
5、網(wǎng)六域模型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，主要包括用戶域、服務(wù)提供域、感知控制域、目標(biāo)對(duì)象域、資源交換域和運(yùn)維管控域(見(jiàn)閣1)。(1)用戶域用戶域是交通物聯(lián)網(wǎng)用戶和交通物聯(lián)網(wǎng)用戶系統(tǒng)的實(shí)體集合，主要包括:交通物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的政府用戶、交通研究機(jī)構(gòu)、交通企業(yè)單位、公眾用戶系統(tǒng)。交通物聯(lián)網(wǎng)用戶可通過(guò)用戶系統(tǒng)及其它域的實(shí)體獲取交通物聯(lián)網(wǎng)對(duì)象的感知和操控服務(wù)。(2)目標(biāo)對(duì)象域交通物聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)對(duì)象域是交通物聯(lián)網(wǎng)用戶期望獲取相關(guān)信息或執(zhí)行相關(guān)操控的對(duì)象實(shí)體集合，分為包括人、車(chē)、路等信息。(3)感知控制域交通物聯(lián)網(wǎng)感知控制域是各類(lèi)獲取感
6、知對(duì)象信息與操控控制對(duì)象的軟硬件系統(tǒng)集合，主要包括:交通物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的各類(lèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備以及對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取的信息進(jìn)行綜合采集傳輸?shù)脑O(shè)備。(1)服務(wù)提供域交通物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供域是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)和業(yè)務(wù)服務(wù)的軟硬件系統(tǒng)的實(shí)體集合，主要包括停車(chē)管理系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)和治安管理系統(tǒng)等。(2)運(yùn)維管控域交通物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維管控域是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)和法規(guī)符合性監(jiān)管的軟硬件系統(tǒng)的實(shí)體集合。運(yùn)維管控域可保障物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備和系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行，及保障物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)屮實(shí)體及其行為與相關(guān)法律規(guī)則等的符合性。(3)資源交換域交通
7、物聯(lián)網(wǎng)資源交換域是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)間信息資源的共享與交換，以及實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息和服務(wù)集中交易的軟硬件系統(tǒng)的實(shí)體集合。智能交通應(yīng)用系統(tǒng)伍括停車(chē)管理系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、公交管理系統(tǒng)和治安管理系統(tǒng)等四大系統(tǒng)。(1)停車(chē)管理系統(tǒng)，通過(guò)智能管理終端對(duì)停泊車(chē)輛拍照識(shí)別車(chē)牌自動(dòng)錄入泊車(chē)信息的同時(shí)，也起到了泊車(chē)取證的作用。加之平臺(tái)的統(tǒng)一管理、可以實(shí)時(shí)了解車(chē)位使用情況，在緩解區(qū)域交通壓力的同時(shí)，也有效杜絕了停車(chē)收費(fèi)流失現(xiàn)象，有效填補(bǔ)了開(kāi)放式停車(chē)數(shù)據(jù)釆集不足的空缺。(2)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)出行者的
8、出發(fā)點(diǎn)向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令。把人、車(chē)、路綜合起來(lái)考慮，通過(guò)誘導(dǎo)道路使用考的出行行為來(lái)改善路面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車(chē)輛在道路上的逗留時(shí)間，并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個(gè)路段上的合理分配。(3)公交管理系統(tǒng)通過(guò)使用車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)終端，可實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛定位、預(yù)計(jì)到站時(shí)間提醒、公交午上實(shí)吋視頻監(jiān)控、帶廣告推送的移動(dòng)熱點(diǎn)、車(chē)上乘客信息采集等功能。(4)治安管理系統(tǒng)包括交通流量檢測(cè)與監(jiān)控系統(tǒng)
