質(zhì)性任責(zé)償賠害損車動(dòng)機(jī)

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1、機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)　　關(guān)鍵詞:機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)/過錯(cuò)責(zé)任與無過錯(cuò)責(zé)任/支配者　　內(nèi)容提要:交通事故的嚴(yán)峻形式迫使我們要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車損害賠償方面的立法，此立法的制定將有助于我們?cè)诩尤隬TO以后，更快的與國(guó)際交通事故處理原則相接軌，以致提升我國(guó)在國(guó)際上的大國(guó)形像?！　‰S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車等機(jī)動(dòng)車越來越多的進(jìn)入了家庭，由此使人們的生活發(fā)生了深刻變化,比如我們可以更加方便地以車代步出入與城市的各個(gè)角落，甚或可以在雙休日就走出城市，享受駕游的樂趣等，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)你擁有機(jī)動(dòng)車的那一刻起你就不得不防備著伴隨你左右的車禍。據(jù)公安部交通管理局提供的數(shù)字顯

2、示，我國(guó)交通事故總量由1986年的29萬起上升到2002年77萬起，年均增長(zhǎng)6.3%;死亡人數(shù)由1986年的5萬人上升到2002年的10.9萬人，年均增長(zhǎng)5%;2000年至2002年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大交通事故40起左右;今年1至8月，全國(guó)發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故32起，造成511人死亡。這就對(duì)機(jī)動(dòng)車方面的損害賠償提出了更高的要求，但是在機(jī)動(dòng)車損害賠償方面,我國(guó)目前還沒有統(tǒng)一的立法，由此導(dǎo)致使受害者得不到及時(shí)、合理的賠償。據(jù)此，為了保護(hù)受害人的利益，為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，我們需要制定有一部權(quán)

3、威性高、操作性強(qiáng)、規(guī)范全面、權(quán)利義務(wù)明確的機(jī)動(dòng)車損害賠償方面的法律，以來規(guī)范我國(guó)的機(jī)動(dòng)車損害賠償制度。特別是2002年6月1日，在國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)盟第28屆世界大會(huì)上,中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式加入該聯(lián)盟,因此,簽約《聯(lián)合??纜方煌ü?肌肥圃詒匭小U飧?仁刮頤遣壞貌患涌旃賾諢??鄧鷙ε獬シ矯嫻牧⒎āK淙晃頤槍?腋嶄脹ü?恕兜纜方煌ò踩?ā罰??嵌雜諶綰聞獬ゼ叭綰穩(wěn)范ㄔ鶉沃魈迮獠⒚揮邢晗腹娑ǎ??讕菝穹ㄍㄔ虻?23條也相對(duì)難以操作。而國(guó)務(wù)院制定的《道路交通事故處理辦法》更是混淆了機(jī)動(dòng)車的歸責(zé)原則，因此也導(dǎo)致沈陽、濟(jì)南、　　海南等城市所謂的　　“撞了白撞”的違規(guī)的地

4、方性規(guī)章的出現(xiàn)。其結(jié)果就是致使相同案子在不同地域的法院審理而結(jié)果大相徑庭。由此可以得知我們國(guó)家制定道機(jī)動(dòng)車損害賠償法是迫在眉捷的。目前我們國(guó)家還沒有民法典，不過我們一直在現(xiàn)實(shí)中運(yùn)用1986年通過的民法通則，其中，民法通則第123條：“　從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任?！贝藯l涵概了機(jī)動(dòng)車的損害賠償責(zé)任。而對(duì)于這種高速運(yùn)輸工具就是主要指的汽車等。我們可以依此來制定特別法，即本法。而在一些大陸法系國(guó)家,早就制定了此法,這些國(guó)

5、家有:奧地利(1908年)、德國(guó)(1909年)、意大利(1912年)、瑞典(1916年)荷蘭(1925年)、芬蘭(1925年)、挪威(1926年)、丹麥(1927年)、瑞士(1932年)等。[1]而日本也于1955年制定并通過了此法?！　∫?、關(guān)于機(jī)動(dòng)車損害賠償法適用范圍的建議。　　1、所發(fā)生事故必須是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間所發(fā)生的事故?！　?、機(jī)動(dòng)車的范圍。根據(jù)我國(guó)2004年5月1日起實(shí)施的《道路交通安全法》之規(guī)定內(nèi)容，即為：　　“‘機(jī)動(dòng)車’，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)

6、作業(yè)的輪式車輛?！彼ǜ鞣N汽車、電瓶車、無軌電車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車，但例如火車、各種航空器、船只不屬于本法調(diào)整范圍。　　3、關(guān)于道路的范圍。我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定：“‘道路’，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所”。公路就是一般意義上的公路，而城市道路包括城鎮(zhèn)街道、胡同(里巷)，農(nóng)村可供機(jī)動(dòng)車通行的便道也屬于道路的范圍。　　4、必須是機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中所發(fā)生的事故。所謂運(yùn)行，是指機(jī)動(dòng)車處在運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，包括起動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)彎和倒車。車輛在靜止?fàn)顟B(tài)所發(fā)生的事故，如公共汽車到站停穩(wěn)

7、后，乘客上下車所發(fā)生的事故，非機(jī)動(dòng)車與正確停放的機(jī)動(dòng)車相碰撞的事故，均不屬于本法范圍。[2]　　5、機(jī)動(dòng)車所致使的交通事故，包括對(duì)于人身和財(cái)產(chǎn)的損害。李薇老師認(rèn)為，如我國(guó)要制定機(jī)動(dòng)車損害賠償法保障法，只能是對(duì)于人身的損害。即認(rèn)為此法保護(hù)的只是機(jī)動(dòng)車事故中的受害人。因事故所造成的人身損害包括人的肉體及精神上所受的損害，如傷害、殘疾、死亡等。而至于機(jī)動(dòng)車事故所造成的物件損害(如車輛及建筑物等)均不屬于本法范圍，而是依民法通則第106條處理。[3]筆者以為，財(cái)產(chǎn)與人密不可分，自然我們制定機(jī)動(dòng)車損害賠償法，即要保護(hù)人的利益，也要保護(hù)所屬于人的財(cái)產(chǎn)的利益?！　《?、

8、關(guān)于機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任性質(zhì)、歸責(zé)原則、賠償責(zé)任主體、賠償處理原則的建議?！　?一