水泥混凝土路面病害防治及處理措施

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水泥混凝土路面病害防治及處理措施英汕頭公路橋梁工程總公司515000摘要：隨城市建設(shè)迅速發(fā)展，道路M絡(luò)廣布的同時(shí)，道路路面出現(xiàn)各種病害影響了人們的正常生活生產(chǎn)，正逐漸引起人們的關(guān)注。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；病害；防治刖B現(xiàn)代城市道路路面以水泥混凝土居多，根據(jù)水泥混凝土路面病害的特征和肇因，對(duì)病害類型進(jìn)行了明確的分類，弄清病害的類型特征原因和程度，正確評(píng)價(jià)路面的使用性狀。木文根據(jù)水泥混凝土路面病害的特征和原因，進(jìn)行了類型和嚴(yán)重程度的分類常見路面病害分類裂縫類縱向裂縫縱向裂縫病害發(fā)牛.通常是由于路面在重載反復(fù)作用、溫度和溫度翹曲應(yīng)力、喪失支撐、混凝土抗折強(qiáng)度不夠等因素單獨(dú)或綜合作用所造成。病害特征主要呈現(xiàn)出裂縫走向與行車方向平行，裂縫一般貫穿整塊板乃至數(shù)塊板，裂縫可以是一條或多條。橫向裂縫橫向裂縫病害發(fā)生通常是由于路面在超載、重載的重復(fù)作用，下臥土基下沉引起板的翹曲以及板自身的收縮、鋸縫時(shí)間不當(dāng)、溫差過大、板產(chǎn)生翹曲等原因引起。病害特征一般表現(xiàn)為裂縫走向與行車方向垂直，裂縫一般貫穿板的整個(gè)寬度，裂縫可以是一條或多條。橫向裂縫嚴(yán)重時(shí)會(huì)從一塊板擴(kuò)展到另一塊甚至幾塊板。斜向裂縫 斜向裂縫病害產(chǎn)生通常是由于重載反復(fù)作用在喪失支撐的板邊，這種情況是由于下臥土層唧泥或不均勻沉陷造成的。病害特征一般表現(xiàn)為裂縫橫貫混凝土板角或與行車方向相交成銳角，如果裂縫離板角很近可以看成斷角。板角斷裂板角斷裂產(chǎn)生通常是由于重載和溫度翹曲應(yīng)力及伴隨板底脫空和接縫傳荷能力差所引起。病害特征一般表現(xiàn)為從角隅到裂縫兩端的距離小于邊長(zhǎng)的一般半,否則，屬斜向裂縫。破碎板破碎板病害發(fā)生通常是由于不良路基上的不均勻沉降導(dǎo)致的，除此外唧泥、超載、重載的重復(fù)作用也可能引起這種破壞。病害特征一般表現(xiàn)為一塊板被裂縫分割成功快以上。變形類唧泥唧泥病害發(fā)生通常是由于板塊接縫或裂縫沒有填封料或填封料的失敗而引起水的下滲，板底出現(xiàn)同基層頂面的脫空，基層材料的軟化和重載的反復(fù)作用等原因造成。病害特征一般表現(xiàn)為輪載駛經(jīng)面層板面發(fā)生彎沉?xí)r，板下含基層或路肩細(xì)料的有壓水從裂縫或接縫中唧出，其明顯標(biāo)志是接縫附近的路表面奮污漬或基層粗料沉積物。錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)臺(tái)病害發(fā)生原因與唧泥病害發(fā)生原因相同，病害特征一般表現(xiàn)為接縫兩側(cè)出現(xiàn)高差。沉陷沉陷病害發(fā)生通常是由于路基沉降或團(tuán)結(jié)所引起，特別是接近橋涵構(gòu)造物處或道路加寬部分會(huì)由于壓實(shí)不足而產(chǎn)生沉陷。病害特征一般表現(xiàn)為板或板的一部分下沉至設(shè)計(jì)修建標(biāo)高以下。拱起拱起病害發(fā)生通常是由于裂隙內(nèi)進(jìn)入不可壓縮材料，板塊膨脹受阻而產(chǎn)生基 層失穩(wěn)吋，會(huì)出現(xiàn)拱起現(xiàn)象或脹縫間距過長(zhǎng)引起。拱起病害一般多發(fā)生在春季和炎熱夏季，接縫處板塊出現(xiàn)突發(fā)向上隆起，有吋往往伴隨出現(xiàn)板塊斷裂。接縫損壞類接縫破裂接縫破裂病害發(fā)生通常是由于縫隙內(nèi)進(jìn)入不可壓縮材料，接縫處混凝土強(qiáng)度弱（主要在橫縫或施工縫處），傳力桿件設(shè)計(jì)或施工不當(dāng)（未正確定位），縮縫施工不當(dāng)，重載反復(fù)作用等。病害特征一般表現(xiàn)為臨近橫向和縱向接縫約600m范圍內(nèi)，板邊緣混凝土的開裂或成碎塊，碎裂通常并不擴(kuò)展到整個(gè)板厚。填縫料破損填縫料破損病害發(fā)生通常是由于填封料質(zhì)量差或填封料施工養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)。病害特征一般表現(xiàn)為填縫料剝落、填縫料擠出、填縫料老化、縫內(nèi)無填封料。表面缺陷類起皮起皮病害發(fā)生通常是由于路面施工吋過度抹面，集料質(zhì)量不佳或混凝土配合比不當(dāng)（如細(xì)料過多）等引起。病害特征一般表現(xiàn)為面層上部約3?13mm深的混凝土品質(zhì)變壞、脫落。露骨露骨病害發(fā)生通常是由于集料質(zhì)量不佳或超齡期服務(wù)等引起。病害特征一般表現(xiàn)為面層上部3?13mm深的混凝上品質(zhì)變壞而粗料脫落，露出粗骨料。網(wǎng)裂網(wǎng)裂病害發(fā)生通常是由于水泥質(zhì)量不佳或過度抹面以及溫度收縮等引起。病害特征一般表現(xiàn)為出現(xiàn)在混凝土表面的細(xì)裂紋。坑洞坑洞病害發(fā)生通常是由于骨料質(zhì)量不佳引起的。病害特征一般表現(xiàn)為板內(nèi)發(fā)生小片脫落，坑洞直徑通常為2.5?10cm,深1.2?5cm。修補(bǔ)類 修補(bǔ)損壞病害發(fā)生通常是由于修補(bǔ)材料不當(dāng)或修補(bǔ)工藝差引起。病害特征一般表現(xiàn)為原路面損壞后用水泥混凝土或?yàn)r青混合料等材料修補(bǔ)。水泥混凝上路面病害防治對(duì)策設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)及材料選擇路面混凝土因主要承受豎向荷載的作用，其受力特性以抗折強(qiáng)度為主，而影響混凝土抗折強(qiáng)度的主要因素有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒徑粒形及水泥品種、性能、外加劑的品種、摻量等，在上述材料確定后，混凝土配合比的優(yōu)化選擇、混凝土的拌制方法、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，則是保證混凝土強(qiáng)度形成的關(guān)鍵。因此，從路面材料的選擇及配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化著手，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題。選用水泥時(shí)，從干縮的角度來看，C3A的含量多少，對(duì)混凝土的收縮冇很人的影響。C3A含量高的水泥，混凝土溫度升高快，引起的熱脹冷縮又大又早。所以修建道路所用的水泥應(yīng)限制C3A的含量。我國(guó)水泥標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水泥中的S03含量*3.5%。水泥的干縮量排序?yàn)椋悍勖夯宜?lt;早強(qiáng)水泥<普通水泥<礦渣水泥。在配合比設(shè)計(jì)中采用最小的水灰比。水灰比大，混凝土的強(qiáng)度降低，彈性模量小。所以混凝土的干縮、徐變都大。若要降低水灰比，減小干縮，采用外加劑減水劑吋，應(yīng)在施工中通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行水灰比選擇。在骨料選擇上，石子宜細(xì)不宜粗，盡可能減少石子表面含泥量，骨料要有良好的級(jí)配。骨料的級(jí)配、最人粒徑、表面形狀都會(huì)影響混凝土的工作性能和骨料用量，因而影響混凝土的用水量，間接影響混凝土的干縮。施工及養(yǎng)護(hù)方面良好的路面質(zhì)量是通過嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制來實(shí)現(xiàn)的。無論是機(jī)械施工，還是人工攤鋪，都必須重視施工工藝與施工過程的選擇和控制。總體而言，水泥混凝土路面的施工工藝與施工過程控制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)?；炷谅访媸┕ひ荛_高溫，降低混凝土人模溫度，爭(zhēng)取夜間進(jìn)行?；炷?人模溫度低，溫差就較小，水化較緩慢，放熱時(shí)間延長(zhǎng)，有利于防止混凝土路面早期開裂。氣溫度急劇下降時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，也可防止混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。冋吋，掌握時(shí)機(jī)及時(shí)切縫，也可以避免出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。應(yīng)在干縮裂縫和溫度裂縫形成之前進(jìn)行切縫。切縫太早混凝土強(qiáng)度不夠，造成啃邊；切縫不及時(shí)，可能混凝土已先行開裂，因此要在不啃邊的前提下盡早切縫。脹縫要合理設(shè)置，脹縫要始終保持填縫料飽滿處于可壓縮狀態(tài)，不要采用壓縮性小或硬的填縫料?？p隙下部設(shè)軟木板，上部應(yīng)選擇與水泥混凝十之間豁結(jié)好、不透水、耐老化、溫度穩(wěn)定性好、有彈件的材料。加強(qiáng)水泥混凝土路面維修與養(yǎng)護(hù)填縫料的填補(bǔ)。填縫料常因高洱被擠出而失落，日久老化而失去彈性，因此一般在冬季縫隙增寬時(shí)增補(bǔ)或更新填縫料，使縫隙填料保持飽滿不滲水，避免碎屑雜物等不可壓縮的材料混人。裂縫的修補(bǔ)。對(duì)較小的裂縫，位及時(shí)將裂縫內(nèi)的塵土清除干凈，再灌滿瀝青砂或?yàn)r青瑪?shù)僦饪p；或用環(huán)氧樹脂膠結(jié)。對(duì)嚴(yán)重的裂縫，宜先將松動(dòng)部分鑿掉并清除干浄。在干燥情況下，用液休瀝青涂刷縫壁，再填入瀝青砂搗實(shí)、燙平,并以細(xì)砂覆蓋。裂縫的修補(bǔ)工作宜在秋末冬初縫隙較寬吋進(jìn)行。麻面、剝落、局部磨損和坑洞的修補(bǔ)。先將少士碎屑清除干凈，再用1:2水泥砂槳（水灰比0.4?0.5）或硫磺水泥填補(bǔ)。硫磺水泥強(qiáng)度高，能與多種材料黏結(jié)，不需養(yǎng)生，并有耐酸抗?jié)B作用。有吋也可用摻有50%濃度聚乙酸乙烯乳液的水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。或者先涂敷環(huán)氧樹脂或水泥槳，然后用摻冇早強(qiáng)劑的混凝土填補(bǔ)。當(dāng)磨損、剝落面積較大時(shí)，可用堅(jiān)硬石料進(jìn)行雙層瀝青表面處治。勤層汕應(yīng)選用較稠的瀝青，用量應(yīng)稍多，以免剝落。對(duì)己磨光的路面，可鋪設(shè)防滑瀝青砂封層，或者用割槽機(jī)將路面割成小橫槽，以恢復(fù)抗滑力。當(dāng)裂縫分布遍及全板吋，可將該板塊擊破翻除，必要吋還成重做基層，再另澆筑新混凝土板。 結(jié)語我國(guó)城市化進(jìn)程的加快必然要求城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善。道路交通是城市組成的基本設(shè)施，在城市發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用，隨著城市與城市間、人與人間的不斷加深頻繁來往，道路路面的質(zhì)量也同樣越來越備受關(guān)注，道路水泥混凝土路面病害的預(yù)防處理需從設(shè)計(jì)、道路施工、道路維護(hù)、道路修補(bǔ)等方面進(jìn)行，將幾方面的工作聯(lián)系到一起，著眼于整體，通過冇力的管理制度和冇效的管理措施道路質(zhì)量才能保障。參考文獻(xiàn)：[1】程丹松.試論道路橋梁路基建設(shè)施工管理[兒城市建設(shè)理論研究,2012(13)[2】資建民.周紅霞.某二級(jí)公路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].公路交通技術(shù)，2005(1)：28?32.[3】傅智.金志強(qiáng).水泥混凝土路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2003.