深圳地鐵9號(hào)線bt工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)刀具更換專項(xiàng)方案

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1、深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案目錄一、工程概述-3-1.1編制依據(jù)-3-1.1工程概況-3-1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件-4-1.2.1沿線地形、地貌-4-1.2.2水文地質(zhì)條件-4-1.2.3換刀施工區(qū)域主要地層-5-1.2.4換刀可實(shí)施性分析-5-二、施工方案-6-2.1總體施工方案-6-2.2施工流程及順序-7-2.3施工方法-7-2.3.1管片背后注漿-7-2.3.2盾體及刀盤保護(hù)-9-2.3.3土倉內(nèi)砂漿置換-9-2.4工期計(jì)劃-13-三、安全質(zhì)量措施-13-3.1洞內(nèi)措施-13-3.2帶壓作業(yè)應(yīng)急措施-14-3.3地面措施-15-四、應(yīng)急

2、預(yù)案-15-4.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組-15-4.2預(yù)測(cè)與預(yù)警機(jī)制的建立-15-4.3應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)的建立-16-4.4應(yīng)急響應(yīng)方案的制定-19-4.5應(yīng)急保障-19-4.6事故報(bào)告與事故處置-21-4.7善后處置與事故的調(diào)查處理-22--25-LIMITED深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案4.8監(jiān)督管理-22-4.9應(yīng)急物資-23-4.10管線沉降的預(yù)防及處理-23-4.11停水、停電預(yù)防措施-23--25-LIMITED深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案一、工程概述1.1編制依據(jù)（1）《大鹿區(qū)間地質(zhì)勘察報(bào)告》（2）《大鹿區(qū)間地

3、質(zhì)補(bǔ)充勘察報(bào)告》（3）大鹿區(qū)間圖紙G版（4）卡特彼勒盾構(gòu)機(jī)圖紙（5）卡特彼勒盾構(gòu)機(jī)技術(shù)文件1.1工程概況中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)段鹿丹村站-大劇院站共有1個(gè)區(qū)間，區(qū)間盾構(gòu)隧道自鹿丹村站始發(fā)井始發(fā)。本區(qū)間起訖里程：左線ZCK22+126.844~ZCK22+610.000，全長457.738m，其中ZDK22+400.000=ZDK22+425.418，短鏈25.418；右線YCK22+126.817~YCK22+610.000，全長483.183m，。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道內(nèi)徑為5400mm。本區(qū)間始發(fā)之后盾構(gòu)機(jī)穿行于中微風(fēng)化巖層中，此類地層中

4、掘進(jìn)刀盤磨損嚴(yán)重，因此計(jì)劃在ZCK22+391.24、YCK22+367.428出設(shè)置換刀點(diǎn)，對(duì)次區(qū)域提前進(jìn)行注漿加固，采用砂漿置換法進(jìn)行換刀施工，最大限度保證周邊建筑物安全。-25-LIMITED深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案圖1-1換刀區(qū)域地面加固示意圖1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.2.1沿線地形、地貌區(qū)間所處地形為河谷沖積平原，地面高程一般在5.0~10.0m之間。下伏基巖為侏羅系砂巖，上部發(fā)育沖積粘土、圓礫、卵石等。地面被建筑物、道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變得極為模糊。1.2.2水文地質(zhì)條件本區(qū)間揭露第四系地層為人工填土層，海相沉積層、沖

5、洪積層及殘積層，基巖為燕山期花崗巖、震旦系云開群混合巖、侏羅系塘廈群混合巖。地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來源等因素控制?？辈炱陂g揭露沿線地下水穩(wěn)定水位埋深1.20～17.10m，標(biāo)高-3.59～49.26m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年二月起隨降雨量增加，水位開始逐漸上升，到六月至九月處于高水位時(shí)期（豐水期），九月以后隨著降雨量減少，水位緩慢下降，到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。根據(jù)深圳市地鐵9號(hào)線工程沿線地下水賦存條件、含水介質(zhì)及水力特征分析，地下水主要有兩種基本類型，分別為松散巖類孔隙水和基巖（構(gòu)造）裂隙水。1.2.3換刀施工區(qū)域主要

6、地層表1-1換刀施工區(qū)域地質(zhì)情況表右線1-1、3-2、3-5、6-2、12-1左線1-1、3-2、6-2-25-LIMITED深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案-25-LIMITED深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案圖1-2左右線換刀區(qū)域地層加固示意圖1.2.4換刀可實(shí)施性分析根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和現(xiàn)場反饋的情況，在地面空曠，附近無重要建筑物和管線的地點(diǎn)進(jìn)行開倉換刀，開倉換刀準(zhǔn)備工作如下：（1）作好換刀前后的地面沉降監(jiān)測(cè)在換刀區(qū)域地面安排沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)測(cè)。沉降點(diǎn)沿兩條隧道軸線及兩條隧道的中線，每隔5m布設(shè)一點(diǎn)，監(jiān)測(cè)范

7、圍為30m。使用水準(zhǔn)測(cè)量的辦法進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)返回給技術(shù)人員。技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整換刀進(jìn)度及應(yīng)對(duì)措施。（2）做好換刀前各項(xiàng)人員的培訓(xùn)工作我公司對(duì)開艙檢查和換刀程序經(jīng)驗(yàn)豐富。操作人員已經(jīng)進(jìn)行了閘前的安全技術(shù)培訓(xùn)，可以熟練、快速、安全地完成換刀工作。并已經(jīng)對(duì)各類安全急救人員做好了崗前培訓(xùn)工作，以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事故。-25-LIMITED深圳地鐵9號(hào)線BT工程9104-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部盾構(gòu)區(qū)間換刀方案（3）做好換刀前的推進(jìn)工作開艙換刀前1～2環(huán)應(yīng)停止向土層