簡談地鐵列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的仿真

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1、簡談地鐵列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的仿真隨著軌道交通運(yùn)行線路的快速發(fā)展，每年都需要培訓(xùn)大量列車司機(jī)、運(yùn)營調(diào)度和車站值班員等工作人員。鑒于軌道交通的運(yùn)行特點(diǎn)，培訓(xùn)不可能完全在現(xiàn)場實(shí)施，大部分培訓(xùn)工作都需要在培訓(xùn)中心、實(shí)訓(xùn)基地完成，所以需要相應(yīng)的培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備用于這些崗位的培訓(xùn)。其中，地鐵列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)(簡稱無線列調(diào))是重要的地鐵列車行車通信設(shè)備，通過列車無線調(diào)度來完成通信，在保證列車正點(diǎn)運(yùn)行、提高通過能力、通告險(xiǎn)情、防止事故、救援搶險(xiǎn)等各方面都具有不可替代的作用?！　”疚膶φ鎸?shí)地鐵無線列調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究，主要圍繞調(diào)度中心操作軟件進(jìn)行開發(fā)，仿真系統(tǒng)具有選呼、多呼

2、、全呼、派接、短消息等調(diào)度通信功能，并具有相關(guān)存儲(chǔ)功能?！　?系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)　　本系統(tǒng)主要包括：調(diào)度中心設(shè)備、車載設(shè)備、X絡(luò)交換機(jī)和X線。調(diào)度中心設(shè)備包括：主機(jī)及顯示器、操作軟件、麥克風(fēng)。車載設(shè)備包括：車載顯示終端、操作軟件、送受話器?！　?.1系統(tǒng)框架　　本系統(tǒng)仿真對象為一條地鐵線路上、下行共計(jì)16輛列車與調(diào)度中心兩臺(tái)主機(jī)通信。根據(jù)現(xiàn)場布置，調(diào)度中心與車載設(shè)備安置在不同房間，利用X線連接兩者，實(shí)現(xiàn)通信?！　?.2系統(tǒng)功能　　本系統(tǒng)主要具有兩大功能：(1)調(diào)度中心可以主動(dòng)與列車建立通信，具有選呼、多呼、派接、全呼、短消息功能，發(fā)出調(diào)度命令。(2)調(diào)度中心可以應(yīng)

3、答列車呼叫，以及派接列車與列車之間的通信?！　?1)選呼：輸入某一個(gè)車次號(hào)，進(jìn)行單呼?！　?2)多呼：多呼列表里面含有上/下行所有列車車次號(hào)，可以通過鍵盤SHIFT實(shí)現(xiàn)多選進(jìn)行呼叫。　　(3)派接：當(dāng)某一列車請求呼叫其他列車時(shí)，可以顯示在派接列表中，調(diào)度中心調(diào)度員為其派接?！　?4)全呼：呼叫上/下行所有列車，建立通信?！　?5)短消息：輸入相關(guān)文本消息，選擇車次號(hào)進(jìn)行發(fā)送?！　?.3系統(tǒng)通信原理　　調(diào)度中心與列車通信主要分為：(1)調(diào)度中心呼叫列車，發(fā)送調(diào)度命令。(2)列車請求呼叫調(diào)度中心?！　”鞠到y(tǒng)利用Socket編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與列車通信連接。So

4、cket又稱套接字，是X絡(luò)應(yīng)用層與TCP/IP協(xié)議族通信的中間軟件抽象層，它是一組接口，面向客戶機(jī)/服務(wù)器模式(Client/Servermodel)而設(shè)計(jì)，用于解決兩者之間通信連接的問題?！　?1)調(diào)度中心呼叫列車：通過X絡(luò)發(fā)送給所有列車一數(shù)據(jù)報(bào)，其中包含了被呼叫列車的ID號(hào)、當(dāng)前呼叫狀態(tài)標(biāo)志位(組呼/全呼)，所有車載主機(jī)收到數(shù)據(jù)后進(jìn)行相應(yīng)過濾，被呼叫的相應(yīng)列車接收呼叫請求，從而建立通信連接，同時(shí)當(dāng)前列車與調(diào)度中心IP地址及相關(guān)信息被保存，為通話做準(zhǔn)備。當(dāng)列車應(yīng)答時(shí)，包含語音信號(hào)的數(shù)據(jù)通過Socket在調(diào)度中心與列車之間進(jìn)行傳輸?！　?2)列車呼叫調(diào)度中心

5、：其過程與調(diào)度中心呼叫列車相似，通過X絡(luò)發(fā)送給調(diào)度中心上、下行主機(jī)一數(shù)據(jù)報(bào)，包含了本機(jī)ID、當(dāng)前調(diào)度地址IP、當(dāng)前呼叫狀態(tài)標(biāo)志位(組呼/全呼)等，調(diào)度中心接收數(shù)據(jù)后進(jìn)行過濾，被呼叫的調(diào)度中心接收呼叫請求，建立通信連接，同時(shí)保存相關(guān)信息。當(dāng)調(diào)度中心應(yīng)答時(shí)，語音信號(hào)通過Socket進(jìn)行傳輸?！　?系統(tǒng)仿真實(shí)現(xiàn)　　2.1實(shí)物組成　　本系統(tǒng)實(shí)物主要包括3部分：調(diào)度中心設(shè)備、列車車載設(shè)備、連接設(shè)備?！　「鶕?jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，調(diào)度中心配置兩臺(tái)主機(jī)和兩臺(tái)顯示器以提供兩位行車調(diào)度員進(jìn)行操作，用于一條運(yùn)行線路上、下行列車的調(diào)度通信;車載顯示終端采用一體機(jī)的形式，安裝在列車駕駛臺(tái)上?！?/p>

6、　2.2調(diào)度中心操作界面　　該軟件操作界面利用MFC建立基于對話框的界面框架，由于真實(shí)地鐵具有上、下行運(yùn)行線路，因此繪制調(diào)度中心上行和下行兩個(gè)操作界面，供兩位調(diào)度員與上、下行列車進(jìn)行通信。同時(shí)也要考慮某一列車在上下行時(shí)車次號(hào)的改變，從而建立起調(diào)度中心上下行操作界面之間的聯(lián)系。下面以調(diào)度中心上行操作界面為例，進(jìn)行具體介紹?！　≌{(diào)度中心操作界面主要包括列車列表和IPH、選呼、多選、派接、上下行全呼、短消息標(biāo)簽頁，以及應(yīng)答、PTT、停音按妞。同時(shí)還具有狀態(tài)信息顯示。具體如下：　　(1)列車列表：主要有車次號(hào)、車體號(hào)、方向、注冊、工況等項(xiàng)。調(diào)度中心傳遞車次號(hào)給列車，

7、為列車完成注冊。同時(shí)當(dāng)列車請求呼叫調(diào)度中心時(shí)，以顏色突出顯示當(dāng)前呼叫列車。　　(2)IPH請呼列表：當(dāng)列車發(fā)出呼叫請求，顯示在列表中，以未應(yīng)答和已應(yīng)答區(qū)分，右邊設(shè)置應(yīng)答按鈕?！　?3)PTT：當(dāng)調(diào)度員與列車建立通信時(shí)，必須用鼠標(biāo)按住PTT講話，語音信號(hào)才能進(jìn)行發(fā)送。松開PTT接收對方講話?！　?4)停音：實(shí)現(xiàn)掛斷功能?！　?5)其他功能：右上角顯示時(shí)間日期，以及當(dāng)前通話狀態(tài)(單呼/掛斷等)?！　?.3MFC語音的錄入與播放　　CI-MediaControlInterface)的函數(shù)，該接口提供了多媒體編程所需的系統(tǒng)級(jí)API。因此可以通過這個(gè)接口實(shí)現(xiàn)語音信號(hào)的

8、處理?！　?.4通信實(shí)現(xiàn)　　利用MFC下Socket