雅閣汽車電噴系統(tǒng)

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1、摘要在現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射系統(tǒng)因其更優(yōu)越的性能而開始普及。本田雅閣轎車電子控制燃油噴射系統(tǒng)采用的是電子控制程序控制多點燃油噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要接收各傳感器的信號，通過噴油器、怠速空氣控制閥和燃油蒸發(fā)控制電磁閥等執(zhí)行器，實行燃油噴射量、怠速空氣及燃油蒸發(fā)等多項燃油系統(tǒng)的控制。本文主要介紹本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)的結構、工作原理及相關的檢修。本田雅閣燃油噴射系統(tǒng)以發(fā)動機微機（ECM)、進氣系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、可變配氣相位正時及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）準確的控制燃油的噴射，

2、并保證空燃比維持在14.7：1的最佳狀態(tài)。保證汽車以最小的排量行駛在道路上。除此之外，本文以本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)的結構為基礎，對電控燃油噴射三大系統(tǒng)的檢修進行了詳細的介紹，并結合實例分析、排除本田雅閣轎車的電控燃油噴射系統(tǒng)的故障。本論文主要是介紹一些關于雅閣汽車電控燃油噴射的常見故障的診斷，根據(jù)以下文獻、資料具體分析廣本雅閣汽車電控燃油噴射的常見故障。并通過現(xiàn)實的例子來分析雅閣汽車電控燃油噴射常見故障及診斷方法，同時這也是本論文的主題。關鍵詞：發(fā)動機微機、燃油噴射系統(tǒng)、電控、VTEC、故障四川省托普職業(yè)信息職業(yè)技術學院目錄第一章本田雅

3、閣汽車概述21.1本田雅閣轎車概述2第二章本田雅閣汽車電控燃油噴射系統(tǒng)52.1本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)52.2PGM-FI系統(tǒng)組成72.2.1燃油供給系統(tǒng)72.2.2空氣供給系統(tǒng)82.2.3電控系統(tǒng)9第三章本田雅閣汽車電控燃油噴射系統(tǒng)檢修123.1故障診斷遵循的步驟123.2燃油供給系統(tǒng)的檢修123.3空氣供給系統(tǒng)檢修143.4電控系統(tǒng)的檢修15第四章本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)檢修18總結20參考文獻21致謝2221四川省托普職業(yè)信息職業(yè)技術學院第一章本田雅閣汽車概述1.1本田雅閣轎車概述自1976年第一代雅閣的誕生至今的第八代雅閣，歷經(jīng)3

4、0多年，本田雅閣依舊是中級車領域的翹楚。目前雅閣銷售于160個國家，成為名副其實的全球化車型，其累計產(chǎn)量達到了1500萬輛。雅閣的英文名稱“Accord（和諧）”是因本田不懈致力于通過先進技術實現(xiàn)人、社會和汽車之間的“和諧（Accord）”而得來的。雅閣(Accord)一貫追求的是：每個時代，轎車在行駛性能方面的最高質(zhì)量。自從它問世那天起，雅閣(Accord)便不斷用最新的技術去重新定義轎車的標準。1976年，第一代雅閣在石油危機和廢氣排放標準大幅提高的大背景下，以低油耗為設計初衷開發(fā)了具有劃時代意義的節(jié)能環(huán)保型轎車。發(fā)動機結合當時最先進

5、技術的CVCC技術，Hondamatic自動換檔變速箱,速度感應式轉向系統(tǒng),強調(diào)直接的駕駛感受。外形設計具有70年代日本車流行的簡約和動感風格。1981年,第二代雅閣問世，在設計風格上基本延續(xù)第一代，以創(chuàng)造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。新車軸距較第一代增加8mm，車內(nèi)空間更大，車廂細節(jié)更加完善。技術方面,12氣門橫流(cross-flow)發(fā)動機結合程序控制燃油噴射技術(PGM-FI),可鎖止的Hondamatic自動變速箱已經(jīng)升級到四前速。這一代雅閣除了在日本生產(chǎn)外,1982年開始于美國俄亥俄州本田工廠生產(chǎn),成為第一輛在美

6、國生產(chǎn)的日本品牌汽車。1985年，第三代雅閣融入“Sporty”元素，強化行駛性能，在保持寬敞車內(nèi)空間的同時，各項性能指標均以“Sporty”(行駛性)為主題進行開發(fā)，外觀設計更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時代感濃烈，表現(xiàn)了一種運動型姿態(tài)。這一代的雅閣采用了2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動機，三通道數(shù)控四輪防抱死制動系統(tǒng)，并在前置發(fā)動機前輪驅動汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統(tǒng)等。1989年，第四代雅閣在“90年代轎車應如何設計”的命題下，從零開始思考汽車的本質(zhì)功能，是徹底追求以人為本的轎車。技術優(yōu)勢有：4WS、帶二級

7、平衡軸發(fā)動機、第一代SRS副駕駛安全氣囊系統(tǒng)等。1993年,第五代雅閣全新2.2LVTEC發(fā)動機配以電控四速變速箱是當年雅閣主力車型，裝備維持雅閣車系的一貫高標準。第五代雅閣在同級車中也奠定了霸主地位21四川省托普職業(yè)信息職業(yè)技術學院。1998年，第六代雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺”成為第六代雅閣的主題。新車尺寸進一步增大,2.3LVTEC發(fā)動機仍然是主力,3.0L車型走高性能路線,后懸掛采用五連桿雙叉臂,行車舒適性得以增強。EPS(電控動力轉向),VGR(可變轉向齒比),以及帶手動模式的4速自

8、動變速器(S-matic)都是這一代電子裝備的亮點。在美國市場的銷售情況極佳。1999年3月26日,廣州本田生產(chǎn)的第一輛雅閣轎車下線。隨后,這款匯聚本田先進技術的中高檔轎車迅速成為中國市場上該