雅閣汽車電噴系統(tǒng)

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1、摘要在現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射系統(tǒng)因其更優(yōu)越的性能而開始普及。本田雅閣轎車電子控制燃油噴射系統(tǒng)采用的是電子控制程序控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要接收各傳感器的信號，通過噴油器、怠速空氣控制閥和燃油蒸發(fā)控制電磁閥等執(zhí)行器，實(shí)行燃油噴射量、怠速空氣及燃油蒸發(fā)等多項(xiàng)燃油系統(tǒng)的控制。本文主要介紹本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及相關(guān)的檢修。本田雅閣燃油噴射系統(tǒng)以發(fā)動機(jī)微機(jī)（ECM)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、可變配氣相位正時(shí)及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）準(zhǔn)確的控制燃油的噴射，

2、并保證空燃比維持在14.7：1的最佳狀態(tài)。保證汽車以最小的排量行駛在道路上。除此之外，本文以本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對電控燃油噴射三大系統(tǒng)的檢修進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并結(jié)合實(shí)例分析、排除本田雅閣轎車的電控燃油噴射系統(tǒng)的故障。本論文主要是介紹一些關(guān)于雅閣汽車電控燃油噴射的常見故障的診斷，根據(jù)以下文獻(xiàn)、資料具體分析廣本雅閣汽車電控燃油噴射的常見故障。并通過現(xiàn)實(shí)的例子來分析雅閣汽車電控燃油噴射常見故障及診斷方法，同時(shí)這也是本論文的主題。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)微機(jī)、燃油噴射系統(tǒng)、電控、VTEC、故障四川省托普職業(yè)信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院目錄第一章本田雅

3、閣汽車概述21.1本田雅閣轎車概述2第二章本田雅閣汽車電控燃油噴射系統(tǒng)52.1本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)52.2PGM-FI系統(tǒng)組成72.2.1燃油供給系統(tǒng)72.2.2空氣供給系統(tǒng)82.2.3電控系統(tǒng)9第三章本田雅閣汽車電控燃油噴射系統(tǒng)檢修123.1故障診斷遵循的步驟123.2燃油供給系統(tǒng)的檢修123.3空氣供給系統(tǒng)檢修143.4電控系統(tǒng)的檢修15第四章本田雅閣電控燃油噴射系統(tǒng)檢修18總結(jié)20參考文獻(xiàn)21致謝2221四川省托普職業(yè)信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章本田雅閣汽車概述1.1本田雅閣轎車概述自1976年第一代雅閣的誕生至今的第八代雅閣，歷經(jīng)3

4、0多年，本田雅閣依舊是中級車領(lǐng)域的翹楚。目前雅閣銷售于160個(gè)國家，成為名副其實(shí)的全球化車型，其累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了1500萬輛。雅閣的英文名稱“Accord（和諧）”是因本田不懈致力于通過先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)人、社會和汽車之間的“和諧（Accord）”而得來的。雅閣(Accord)一貫追求的是：每個(gè)時(shí)代，轎車在行駛性能方面的最高質(zhì)量。自從它問世那天起，雅閣(Accord)便不斷用最新的技術(shù)去重新定義轎車的標(biāo)準(zhǔn)。1976年，第一代雅閣在石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的大背景下，以低油耗為設(shè)計(jì)初衷開發(fā)了具有劃時(shí)代意義的節(jié)能環(huán)保型轎車。發(fā)動機(jī)結(jié)合當(dāng)時(shí)最先進(jìn)

5、技術(shù)的CVCC技術(shù)，Hondamatic自動換檔變速箱,速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)直接的駕駛感受。外形設(shè)計(jì)具有70年代日本車流行的簡約和動感風(fēng)格。1981年,第二代雅閣問世，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上基本延續(xù)第一代，以創(chuàng)造頂尖中高級轎車為目標(biāo)，融入更多中高級車?yán)砟睢Ｐ萝囕S距較第一代增加8mm，車內(nèi)空間更大，車廂細(xì)節(jié)更加完善。技術(shù)方面,12氣門橫流(cross-flow)發(fā)動機(jī)結(jié)合程序控制燃油噴射技術(shù)(PGM-FI),可鎖止的Hondamatic自動變速箱已經(jīng)升級到四前速。這一代雅閣除了在日本生產(chǎn)外,1982年開始于美國俄亥俄州本田工廠生產(chǎn),成為第一輛在美

6、國生產(chǎn)的日本品牌汽車。1985年，第三代雅閣融入“Sporty”元素，強(qiáng)化行駛性能，在保持寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均以“Sporty”(行駛性)為主題進(jìn)行開發(fā)，外觀設(shè)計(jì)更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時(shí)代感濃烈，表現(xiàn)了一種運(yùn)動型姿態(tài)。這一代的雅閣采用了2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，三通道數(shù)控四輪防抱死制動系統(tǒng)，并在前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)等。1989年，第四代雅閣在“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”的命題下，從零開始思考汽車的本質(zhì)功能，是徹底追求以人為本的轎車。技術(shù)優(yōu)勢有：4WS、帶二級

7、平衡軸發(fā)動機(jī)、第一代SRS副駕駛安全氣囊系統(tǒng)等。1993年,第五代雅閣全新2.2LVTEC發(fā)動機(jī)配以電控四速變速箱是當(dāng)年雅閣主力車型，裝備維持雅閣車系的一貫高標(biāo)準(zhǔn)。第五代雅閣在同級車中也奠定了霸主地位21四川省托普職業(yè)信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院。1998年，第六代雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺”成為第六代雅閣的主題。新車尺寸進(jìn)一步增大,2.3LVTEC發(fā)動機(jī)仍然是主力,3.0L車型走高性能路線,后懸掛采用五連桿雙叉臂,行車舒適性得以增強(qiáng)。EPS(電控動力轉(zhuǎn)向),VGR(可變轉(zhuǎn)向齒比),以及帶手動模式的4速自

8、動變速器(S-matic)都是這一代電子裝備的亮點(diǎn)。在美國市場的銷售情況極佳。1999年3月26日,廣州本田生產(chǎn)的第一輛雅閣轎車下線。隨后,這款匯聚本田先進(jìn)技術(shù)的中高檔轎車迅速成為中國市場上該