長安汽車電噴系統(tǒng)培訓(xùn)

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1、電子燃油噴射系統(tǒng)培訓(xùn)9/29/20211長安汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)介紹發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)維修須知維修過程注意事項維修工具介紹系統(tǒng)基本原理系統(tǒng)功能概述系統(tǒng)故障診斷功能簡介系統(tǒng)零部件結(jié)構(gòu)、原理及故障分析9/29/20212發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)維修須知一般維修須知1.只允許使用數(shù)字萬用表對電噴系統(tǒng)進(jìn)行檢查工作。2.維修作業(yè)請使用正品零部件，否則無法保證電噴系統(tǒng)的正常工作。3.維修過程中，只能使用無鉛汽油。4.請遵守規(guī)范的維修診斷流程進(jìn)行維修作業(yè)。5.維修過程中禁止對電噴系統(tǒng)的零部件進(jìn)行分解拆卸作業(yè)。6.維修過程中，拿電子元件(電子控制單元、傳感器等)時，要非常小心，不能讓它們掉到地上。9/29/202

2、13維修過程注意事項1.不要隨意將電噴系統(tǒng)的任何零部件或其接插件從其安裝位置上拆下，以免意外損壞或水份、油污等異物進(jìn)入接插件內(nèi)，影響電噴系統(tǒng)的正常工作。2.當(dāng)斷開和接上接插件時，一定要將點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，否則會損壞電器元件。3.在進(jìn)行故障的熱態(tài)工況模擬和其它有可能使溫度上升的維修作業(yè)時，決不要使電子控制單元的溫度超過80℃。9/29/202144.電噴系統(tǒng)的供油壓力較高(300kPa左右)，所有燃油管路都是采用耐高壓燃油管。即使發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，油路中也保持較高的燃油壓力。所以在維修過程中要注意不要輕易拆卸油管，在需對燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修的時，拆卸油管前應(yīng)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓處理，卸壓

3、方法如下：拆下燃油泵繼電器，啟動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機(jī)自行熄滅。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方由專業(yè)維修人員進(jìn)行。9/29/202155.從燃油箱中取下電動燃油泵時不要給油泵通電，以免產(chǎn)生電火花，引起火災(zāi)。6.燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，否則會縮減其使用壽命，另外燃油泵的正負(fù)極切不可接反。7.對點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，只有在必要的時候才進(jìn)行跳火花檢測，并且時間要盡可能短，檢測時不能打開節(jié)氣門且應(yīng)取下噴油器插頭，否則會導(dǎo)致大量未燃燒的汽油進(jìn)入排氣管，損壞三元催化器。9/29/202168.由于怠速的調(diào)節(jié)完全由電噴系統(tǒng)完成，不需要人工調(diào)節(jié)。節(jié)氣門體的限位

4、螺釘在生產(chǎn)廠家出廠時已調(diào)好，不允許用戶隨意改變其初始位置。9.連接蓄電池時蓄電池的正負(fù)極不能接錯，以免損壞電子元件，本系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵。10.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不允許拆卸蓄電池電纜。11.在汽車上實施電焊前，必須將蓄電池正極、負(fù)極電纜線及電子控制單元拆卸下來。12.不要用刺穿導(dǎo)線表皮的方法來檢測零部件輸入輸出的電信號。9/29/20217維修工具工具名稱：長安電噴系統(tǒng)診斷儀功能：讀取/清除電噴系統(tǒng)故障碼，觀察數(shù)據(jù)流，零部件動作測試等。9/29/20218工具名稱：數(shù)字萬用表功能：檢查電噴系統(tǒng)中的電壓、電流、電阻等特征參數(shù)。9/29/20219工具名稱：真空表功能：檢查進(jìn)氣歧管中壓力情況

5、。9/29/202110氣缸壓力表功能：檢查各個氣缸的缸壓情況。9/29/202111工具名稱：燃油壓力表功能：檢查燃油系統(tǒng)的壓力情況，判定燃油系統(tǒng)中燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作情況。9/29/202112工具名稱：噴油器清洗分析儀功能：可對噴油器進(jìn)行清洗分析作業(yè)9/29/202113M7.9.7系統(tǒng)概述系統(tǒng)基本原理發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)通常主要由傳感器、微處理器(ECU)、執(zhí)行器三個部分組成，對發(fā)動機(jī)工作時的空氣量、噴油量和點火提前角進(jìn)行控制?；窘Y(jié)構(gòu)如圖所示。9/29/2021149/29/202115M7發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)是一個電子操縱的汽油機(jī)控制系統(tǒng)，它提供許多有關(guān)操作者和車輛或設(shè)備方

6、面的控制特性，系統(tǒng)采用開環(huán)和閉環(huán)(反饋)控制相結(jié)合的方式，對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行提供各種控制信號。ECU的作用是接受傳感器的輸入信號，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計算處理，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號輸出到功率驅(qū)動電路，功率驅(qū)動電路通過驅(qū)動各個執(zhí)行器執(zhí)行不同的動作，使發(fā)動機(jī)按照既定的控制策略進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；同時ECU的故障診斷系統(tǒng)對系統(tǒng)中各部件或控制功能進(jìn)行監(jiān)控，一旦探測到故障并確認(rèn)后，則存儲故障代碼，調(diào)用“跛行回家”功能，當(dāng)探測到故障被消除，則正常值恢復(fù)使用。9/29/202116系統(tǒng)功能概述起動控制在起動過程中，燃油噴射量根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度而變化，以促使進(jìn)氣歧管和氣缸壁上的油膜的形成，因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速前

7、，要加濃混合氣。一旦發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行，系統(tǒng)立即開始減少起動加濃，直到起動工況結(jié)束時(600…700min-1)完全取消起動加濃。在起動工況下點火角也不斷調(diào)整。隨著發(fā)動機(jī)溫度、進(jìn)氣溫度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變。9/29/202117暖機(jī)和三元催化器的加熱控制發(fā)動機(jī)在低溫起動后，氣缸充量、燃油噴射和電子點火都被調(diào)整以補(bǔ)償發(fā)動機(jī)更高的扭矩要求；該過程繼續(xù)進(jìn)行直到升到適當(dāng)?shù)臏囟乳撝?。在該階段中，最重要的是三元催化器的快速加熱，為迅速過渡到三元催化器開始工作可大大減少廢氣排放。在此工況下