基于ic卡數(shù)據(jù)公交行車計(jì)劃編制協(xié)調(diào)優(yōu)化方法的研究

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1、中文摘要摘要：隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，城市交通擁擠現(xiàn)象日益嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重影響到城市的可持續(xù)發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展公共交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，是解決大城市交通問題的必然選擇。城市公共交通系統(tǒng)能否正常和高效地運(yùn)營，不僅取決于道路和車輛等設(shè)施條件，更有賴于運(yùn)營管理手段和技術(shù)手段的先進(jìn)性。本文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，綜合考慮配車和配班問題的目標(biāo)及約束，以配車和配班成本最小為目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建了公共交通行車計(jì)劃編制協(xié)調(diào)優(yōu)化模型。通過分析IC卡數(shù)據(jù)，確定斷面客流，并以此為基礎(chǔ)計(jì)算發(fā)車間隔，確定行車時(shí)刻表；基于我國包乘制現(xiàn)狀，通過約束實(shí)現(xiàn)抽車、加車以及就餐安排，優(yōu)化了模型，使

2、模型應(yīng)用更符合實(shí)際；采用LINGO軟件求解模型，得出配車計(jì)劃，同時(shí)以8小時(shí)或4小時(shí)工作時(shí)間為約束，得出配班計(jì)劃。本文不僅通過構(gòu)建約束實(shí)現(xiàn)了我國包乘制特點(diǎn)下的抽車、加車以及就餐問題，還考慮了不同的班型，并通過約束首末站停站時(shí)間提高有效工作時(shí)間。論文對本文研究的模型和算法進(jìn)行了示例分析，驗(yàn)證了模型與算法的有效性。關(guān)鍵詞：公交行車計(jì)劃編制；公交IC卡數(shù)據(jù)；LINGO；整數(shù)規(guī)劃；協(xié)調(diào)優(yōu)化分類號(hào)：U492．2+2ABSTRACTABSTRACTABSTRACT：Withtherapiddevelopmentoftheeconomicandspeedingupoftheurbanizationan

3、dmotorizationprocess，urbantrafficcongestionisbecomingmoreandmoreseriousandhasseverelyaffectedthecity'ssustainabledevelopment．Givingprioritytothedevelopmentofpublictransportistheneedofeconomicandsocialdevelopmentandistheinevitablechoicetosolvethetrafficprobleminbigcities．Whethertheurbanpublictraf

4、ficsystemCanoperatenormallyandefficientlynotonlydependsonroadsandtrafficfacilitiesconditions，butalsodependsonoperationmanagementmeansandtheadvancedtechnology．Basedontheanalysisofthepresentsituationofthedomesticandforeignresearchandwithacombinedconsiderationoftheobjectiveandconstraintsofthevehicl

5、eandcrewscheduling，thepaperbuiltupthevehicleandcrewschedulingcoordinatedoptimizmionmodelwiththeobjectivefunctionofminimizingthetotalcostofvehicleandcrew．ThroughtheanalysisofICcarddata，establishthecrosssectionflow,andbasedonthiscalculatedepartureintervalstodeterminetheschedule．Then．optimizethemod

6、eltobemorerealistic，consideringtheChineserealities-assigningcrewsystem．ThepaperusedLINGOtosolvethemodelandverifiedthealgorithms’efficiencythroughanexample．ThepapernotonlyrealizedvehicleschedulingunderresponsiblecrewsystemofChinabyconstraintconditions，butalsoconsideredtwokindsofcrewtype．Andthepap

7、erlimiteddwelltimeofthefirstandlaststopstoincreaseeffectiveworktime．KEYWORDS：Vehicleandcrewscheduling；ICcarddata；LINGO；IP；CoordinatedoptimizationCI。ASSNO：U4922+2致謝本論文是在我的導(dǎo)師尹相勇教授的悉心指導(dǎo)下完成的。兩年來跟隨尹老師學(xué)習(xí)，尹老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助