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《基于IC卡數(shù)據(jù)的公交換乘識別方法》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、?基于IC卡數(shù)據(jù)的公交換乘識別方法高永鄧小勇（北京交通發(fā)展研究中心北京100055）摘要：公交IC卡系統(tǒng)的廣泛使用，為各城市交通部門準(zhǔn)確地采集乘客實(shí)際乘車信息提供了一種新的方式。本文在總結(jié)公交IC卡數(shù)據(jù)記錄內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合公交換乘基本概念和常規(guī)算法，提出了一種基于IC卡數(shù)據(jù)的公交換乘識別方法，并深入分析了該方法的影響因素，以及換乘識別結(jié)果的應(yīng)用方法。關(guān)鍵詞：公交換乘；換乘次數(shù)；公交IC卡RecognitionMethodofTransitTransferbasedonIntelligentCardRecordDataGaoYong,D
2、engXiaoyong（BeijingTransportationResearchCenter,100055）Abstract：ThedevelopmentofbusIntelligentCardprovidesanewtoolforcollectingtheboardinginformationofbuspassenger.FirstlythispapersummarizesthecontentofbusIntelligentCardrecorddata.Thencombingwiththegeneralconceptoftransi
3、ttransferandtheconventionalityarithmetic,anewrecognitionmethodoftransittransferbasedonIntelligentCardrecorddataisprovided,andtheinfectionfactorsofmethodareanalyzed.Lastlythepaperbrieflydiscussestheapplicationofrecognitionresult.Keywords：TransitTransfer;TransferTime;BusIn
4、telligentCard狹義的公交換乘是指一個人從公交線網(wǎng)的起點(diǎn)站點(diǎn)出發(fā)連續(xù)換乘多趟公交車后，到達(dá)終[1]點(diǎn)站點(diǎn)以完成一次公交出行的出行過程。平均公交換乘次數(shù)是公交線網(wǎng)的核心指標(biāo)之一，反映了公交線網(wǎng)出行可達(dá)性基礎(chǔ)之上的便捷性，尤其適用于評價線網(wǎng)覆蓋范圍大、各區(qū)位之間需要換乘連接的大城市公交線網(wǎng)。由于乘客的公交換乘行為難以準(zhǔn)確采集，公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)際運(yùn)行的換乘次數(shù)數(shù)據(jù)難以得到，傳統(tǒng)的公交換乘次數(shù)指標(biāo)的評價往往是基于線網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)分析，如鄰接矩陣分析方[2][3]法、FLOYD算法等，成為制約公交線網(wǎng)服務(wù)水平評價的主要障礙之一。上世紀(jì)90年
5、代中期以來，廣州、上海、南京等城市陸續(xù)采用公交IC卡（IntelligentCard或SmartCard）代替紙幣、月票等傳統(tǒng)方式來實(shí)現(xiàn)乘車費(fèi)用結(jié)算，同時，也為公交乘車行為記錄、換乘次數(shù)的統(tǒng)計分析提供了新的途徑。本文在分析公交IC卡數(shù)據(jù)記錄內(nèi)容基礎(chǔ)上，提出一種基于IC卡數(shù)據(jù)的公交換乘識別方法，并簡述了換乘識別結(jié)果的應(yīng)用。1公交IC卡數(shù)據(jù)記錄內(nèi)容1994年以來，廣州、上海、杭州、重慶等城市開始陸續(xù)建成公交IC卡系統(tǒng)。到目前，公交IC卡已經(jīng)成為乘客公交出行的重要付費(fèi)方式，杭州市日刷卡量在100萬人次左右，約占日公交客運(yùn)量的70％，廣州市日刷
6、卡量300萬人次左右，約占日客運(yùn)量的35%～40%[4]。北京市在2006年5月正式啟用公交IC卡,目前，北京市日刷卡量約1000萬人次，占日公交客運(yùn)量的80％以上。?本文受北京市科學(xué)技術(shù)委員會科學(xué)計劃項(xiàng)目（D07050600440703）資助。作者簡介：高永（1978.6—），男，碩士，北京交通發(fā)展研究中心ITS部工程師，研究領(lǐng)域：ITS框架和規(guī)劃，交通系統(tǒng)評價。1公交IC卡系統(tǒng)建設(shè)初衷主要是方便乘車費(fèi)用結(jié)算、減少售票工作量、方便實(shí)施各樣化的公交票制票價，但公交IC卡同時也具有非常重要的、高精確性的數(shù)據(jù)采集功能。目前的公交IC卡可以采
7、集以下五類基本信息：a）.時間信息：刷卡行為發(fā)生即費(fèi)用結(jié)算發(fā)生的時間。b）.費(fèi)用信息：乘車應(yīng)付費(fèi)用、折扣比例、交易類型等。c）.乘車人信息：卡號，卡類型（月票、普票、學(xué)生票等）。d）.位置信息：上車位置、下車位置的站點(diǎn)編號。e）.車輛信息：公司編號、線路編號、車輛編號等。除費(fèi)用信息以外的四類信息實(shí)時、準(zhǔn)確地記錄了持卡乘客乘坐一趟公交的時間、位置和持卡人信息。表1為一張IC卡一日所記錄的乘坐信息。對于乘客的出行分析來說，公交IC卡數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記錄了每一位乘客一日所有的刷卡乘車信息，包括乘車次數(shù)、前后兩次乘車的時間間隔、乘車位置等等，通過對IC
8、卡數(shù)據(jù)的分析可以詳細(xì)地了解乘客的出行行為，實(shí)現(xiàn)乘客換乘次數(shù)等參數(shù)的獲取。表1某乘客一日乘坐多趟公交車所記錄的IC卡記錄數(shù)據(jù)交易上車時下車時上車下車線路車輛司機(jī)卡號交易日期類型間間站點(diǎn)站點(diǎn)號號號******9
