淺談地鐵運營安全管理

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1、淺談地鐵運營安全管理深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運營總部摘要：隨著我國社會的快速發(fā)展，城市人口的密集度也在不斷的增大,城市交通也愈加的擁堵，地鐵在城市交通中的應(yīng)用與推廣，能有效的緩解了城市擁堵情況。近幾年全球地鐵事故不斷的發(fā)生，因此做好地鐵運營的安全管理問題至關(guān)重要，可以減少事故的發(fā)生，降低事故帶來的損失。木文主要談?wù)劦罔F運營的安全管理，以供參考。關(guān)鍵詞：地鐵；運營；安全；管理；措施引言：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國地鐵建設(shè)迎來了良好的發(fā)展契機(jī)。各級政府均特別重視地鐵建設(shè)及運營的正常開展，從而給人民創(chuàng)造更為優(yōu)異的出現(xiàn)條件。然而在地鐵運營中，各種安全事故屢見報

2、端。所以，對于地鐵運營而言,安全便成了當(dāng)仁不讓的首要工作和任務(wù)。由此可見，重視并做好地鐵運營安全管理工作只有相當(dāng)積極的現(xiàn)實意義。1、地鐵運營事故的類型表1國外地鐵運營過程中的典型事故案例表1中主要是對國內(nèi)外典型運營事故的類型和原因、后果的展示，從該表中，我們可以看出，地鐵運營事故類型多變，且影響范圍較廣。1.1火災(zāi)在地鐵運營過程中一定要特別注重火火事故，尤其是威脅地鐵運行系統(tǒng)安全的主要因素，地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，那么就會致使通信系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓，甚至救援和疏散工作也很難開展，將會帶來不可估量的損失。另外，地鐵會使用大量的電器設(shè)備，一旦這些設(shè)備出現(xiàn)故障，那么就很容易

3、引發(fā)地鐵事故，因此為了避免地鐵火災(zāi)事故的發(fā)生，需要提高預(yù)防火災(zāi)事故的能力。1.2列車說軌以下是導(dǎo)致列車脫軌事故發(fā)生的因素：地鐵運營超速、地鐵線路設(shè)備老化、地鐵線路設(shè)計不合理等，地鐵運營完全是根據(jù)特定的軌道進(jìn)行運行，艽速度較快、運輸量較大，與其他類型的運輸方式不一樣，地鐵列車一旦相撞，那么將會產(chǎn)生不可估計的后果，甚至操作人員在對信號系統(tǒng)進(jìn)行檢驗時，若錯誤操作那么也有可能導(dǎo)致地鐵列車相撞，一定要制定合理的規(guī)章制度，定期對地鐵列車進(jìn)行安全維修檢査，這樣才能保證地鐵列車的運行安全。1.3踩踏在地鐵運營的過程中，地鐵電梯和扶梯的維修和保養(yǎng)十分容易被忽視，雖然其關(guān)鍵

4、部位的受損情況能夠被檢驗出來，但很多細(xì)節(jié)部分足無法被檢查出來的，因此一旦地鐵發(fā)產(chǎn)踩踏事件，那么將會直接威脅到乘客的生命安全。因此應(yīng)定期對地鐵電梯和扶梯進(jìn)行檢查，尤K是要根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對其進(jìn)行保養(yǎng),這樣才能避免更大的事故發(fā)生。2、地鐵運營安全管理影響因素2.1管理對于地鐵管理來說地鐵運營安全管理工作是最為重要的組成部分，安全管理一直都屬于地鐵管理高度電視的問題之一，若想減少地鐵運營安全中的事故發(fā)生率，那么就需要不斷提高安全意識。2.2設(shè)施設(shè)備保證地鐵運營安全的基礎(chǔ)是硬件設(shè)備，但往往地鐵運營都會出現(xiàn)超強(qiáng)負(fù)荷運行的情況，多數(shù)地鐵管理方都曾出現(xiàn)設(shè)備不足的現(xiàn)象

5、，設(shè)備又十分容易在大運行情況下出現(xiàn)故障，因此若不對共采取及時的維護(hù)，那么很冇可能出現(xiàn)地鐵安全事故。地鐵車站的設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等，蘇中的任何一環(huán)發(fā)生問題都會對安全管理產(chǎn)生影響。以機(jī)電系統(tǒng)為例，自動扶梯設(shè)備及屏蔽門設(shè)備是機(jī)電系統(tǒng)中最重要的安全設(shè)備,一旦出現(xiàn)故障極易發(fā)生乘客人身安全事故。奮的地鐵設(shè)備維修保養(yǎng)措施不到位，出現(xiàn)設(shè)備損壞、超負(fù)荷運行、精度降低等狀況。消防設(shè)施對安全管理也至關(guān)重要，還奮的地鐵設(shè)施不能適應(yīng)客流高峰運輸狀況，軌道交通客流存在一定的規(guī)律，短吋的高客流密度沖擊可能使車站出現(xiàn)超飽和狀態(tài)，這

6、是對設(shè)施運輸能力的考驗，地鐵設(shè)施存在瓶頸點與制約點，要均衡利用與協(xié)調(diào)。2.3人員就目前地鐵管理現(xiàn)狀來看，部分地鐵管理人員的業(yè)務(wù)能力較弱，II綜合素質(zhì)及責(zé)任心不強(qiáng)，很容易在管理過程中出現(xiàn)推卸責(zé)任、違章操作的現(xiàn)象，這也就意味著一些簡單的小事情很容易演變成為大事情，甚至奮可能造成社會恐慌。地鐵運行已經(jīng)朝著自動化方向發(fā)展，但其人部分操作0前仍然只能依靠人的行為,若過于依賴地鐵自動化，那么將會增加地鐵運營事故的發(fā)生率。3、地鐵運營安全管理改進(jìn)措施3.1提高員工安全意識就我國0前的地鐵運營現(xiàn)狀來看，除去廣州、上海、北京三地的地鐵運營管理較為科學(xué)、合理之外，其與城市的

7、地鐵運營都還需要不同程度的加強(qiáng)，深圳地鐵的運營管理一直以來都較為合理，但員工安全意識方面還冇待提高。偉了進(jìn)一步提高地鐵員工安全意識，需要對其加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)的力度，幫助員工盡早適應(yīng)崗位工作需求，另外可以定期開展疲急預(yù)案演練活動，以此來提高員工的應(yīng)急反應(yīng)能力和判斷能力。3.2建立乘務(wù)溝通機(jī)制地鐵車站一定要與乘客之間建立乘務(wù)溝通機(jī)制，地鐵運營過程中乘客才是最重要的組成部分，與其建立良好的關(guān)系那么就需要工作人員及吋與乘客進(jìn)行溝通交流，以此來消除乘客對地鐵運營的隔閡。地鐵車站相關(guān)制度的制定一定要以人為本，可以通過地鐵安全宣傳教育來宣傳地鐵安全機(jī)制，使乘客具備一定的安

8、全意識，如：地鐵電視、安全乘車講座等，這樣一來，不僅能使乘客自覺避免進(jìn)站乘車不良