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《試論危險駕駛罪的罪名構(gòu)成與立法完善論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、試論危險駕駛罪的罪名構(gòu)成與立法完善論文.freelg/100ml或者進行人體平衡的步行回轉(zhuǎn)試驗或者單腿直立試驗，評價為暫時喪失駕駛能力的人駕駛機動車在道路上行使的行為。而不再根據(jù)行為人不同的酒量與行為人自己感覺是否醉酒的狀態(tài)來區(qū)別認定，這是因為：一是雖然個體對酒精的反映確實存在不同，但個體醉酒的數(shù)據(jù)難以精確認定，而且每個人由于其當(dāng)時身體狀況、情緒等酒量也會發(fā)生變化；二是雖然酒后駕駛與醉酒駕駛的處罰不同，但行為人對自己喝酒后駕駛的行為應(yīng)當(dāng)是明知的，而酒后駕駛無論是否醉酒都是違反行政法規(guī)的，行為人對自己的行為的違法性是明知的，對是否醉酒更是存在一種無所謂的態(tài)度，所以存
2、在處罰的基礎(chǔ)。對于醉酒駕駛的人只要其血液中的酒精含量超過臨界值80mg/100ml均應(yīng)當(dāng)以危險駕駛罪定罪處罰。而對于駕駛競逐的行為則存在情節(jié)惡劣的認定問題。競逐駕駛的行為在認識因素與意志因素上的控制力并沒有減弱，其只是因追求取樂、尋求刺激、相互嬉戲等原因而相互競駛，同時由于其駕駛機動車的地點限速等原因不同，認定其惡劣情節(jié)也不在不同：一是在不同限速、路況不一樣的公路上對其競駛惡劣情況的認定應(yīng)當(dāng)有所區(qū)別，在車輛、行人密集的鬧市區(qū)和在車輛較少限速較高的高速公路上競駛造成的危險肯定是不一樣的；其次應(yīng)當(dāng)區(qū)分一般的超車與競駛的區(qū)別，行為人如果只是單純的為了超車就是其存在一定的
3、違規(guī)行為，但是不是為了追逐競駛，應(yīng)當(dāng)按照行政法規(guī)對其處罰。二、危險駕駛罪立法完善建議（一）危險駕駛罪行為種類可以擴展危險駕駛罪設(shè)立本意是為了處罰導(dǎo)致公共安全陷入危險狀態(tài)的違規(guī)駕車行為，但由于刑法明確只將醉酒駕駛與駕駛競逐情節(jié)惡劣兩種行為入罪，導(dǎo)致危險駕駛罪處罰范圍過窄。對此我們可以借鑒一下國外立法對危險駕駛罪的行為種類，并結(jié)合我國較為突出的行為進行定罪處罰。1.國外立法體例對危險駕駛罪的規(guī)定情況。作為英美法系代表國家之一的英國，關(guān)于道路交通犯罪的制定法，可謂在西方國家中為最完備者之一。1972年，英國的《道路交通條例》對各類型的危險駕駛行為均進行入罪，設(shè)置了“魯莽
4、或危險駕駛罪”、“疏忽及不小心駕駛罪”、“酗酒或吸食毒品后駕駛罪”、“血液中酒精濃度超標駕駛罪”、“高速公路飆車罪”等違法駕駛行為。而同為大陸法系的日本在1960年的《道路交通法》規(guī)定了無執(zhí)照駕駛罪，后又規(guī)定了酒后駕駛罪、疲勞駕駛罪。2007年有對醉酒駕駛罪進行了新的修改，一方面區(qū)分飲酒駕駛和醉酒駕駛犯罪行為，并提高法定刑；另一方面增加了“車輛提供罪”、“酒水提供罪”及“同乘罪”等新的罪名，從源頭上遏制和懲罰酒后駕駛行為。2.我國在立法中予以對危險駕駛的行為種類進行了明確的規(guī)定，使得司法解釋也難以進行擴張解釋，故必要在立法上對其他一些不亞于酒后駕駛和競逐駕駛的行為
5、進行定罪處罰。筆者認為相對于刑法規(guī)定的兩種行為，疲勞駕駛、吸食毒品駕駛、無證駕駛、報廢車輛駕駛等行為的危害性可以說更大，我們在立法上一方面應(yīng)當(dāng)將此四類行為予以明確以危險駕駛罪定罪處罰；另一方面也應(yīng)當(dāng)針對立法的不周延性，給出現(xiàn)新的違規(guī)駕駛行為導(dǎo)致公共安全陷入危險狀態(tài)時的司法解釋留出一定的余地，設(shè)立兜底條款即“導(dǎo)致公共安全陷入危險的違規(guī)駕駛行為，情節(jié)惡劣的，應(yīng)當(dāng)以危險駕駛罪定罪處罰”。（二）對危險駕駛罪的量刑立法建議刑法修正案（八）只是對危險駕駛罪規(guī)定了拘役并處罰金的量刑等級，這也是有一定道理的：一是因為危險駕駛行為畢竟只是抽象的危險犯，其并沒有造成具體的危險，更沒有
6、造成具體的對人身、財產(chǎn)的損害后果；二是如果危險駕駛的行為造成相應(yīng)的具體危險狀況或具體的損害，則應(yīng)以其他危害公共安全罪的罪名來定罪處罰。這種立法上的安排看似較為合理，但也存在不足。在實際中我們還經(jīng)常會遇到一些行為人其經(jīng)常性的以飆車等作為日常取樂的行為，更有甚者是以地下賽車為職業(yè)，這部分人對較輕的刑事處罰不太在意，更不會遵守行政法規(guī)，其在危險駕駛經(jīng)過處理后一般都會重操舊業(yè)，現(xiàn)在的刑事處罰難以產(chǎn)生效果。對此，筆者建議：1.增加量刑檔次，對多次危險駕駛、危險駕駛被處理后又犯危險駕駛罪等行為認定為情節(jié)特別惡劣，并對這些行為處以更高的刑法。日本2001年的《道路交通法》規(guī)定醉
7、酒駕駛處二年以下懲役及十萬日元以下罰款，而在2007年則對醉酒駕駛的行為加重了處罰力度，將該條修改為處以5年以下懲役或100萬日元以下罰款。筆者認為多次危險駕駛、危險駕駛被處理后又犯危險駕駛罪，可以認定行為人主觀惡性較大，其社會危險性與人身危險性也更加突出，對此應(yīng)當(dāng)處三年一下有期徒刑，并處罰金。2.由于危險駕駛罪屬于行政犯，即犯罪嫌疑人構(gòu)成此罪的前提是違反了相應(yīng)的行政法規(guī)，所以在刑事處理的同時，一般也會對其行政處罰，譬如吊銷駕駛執(zhí)照等，但是行政處罰的程度難以與刑事處罰相當(dāng)，在國外對危險駕駛罪處罰中，一般會對此處以資格刑，即剝奪犯罪人享有或行使一定權(quán)利的資格的刑罰，
8、例如德國刑
