楊興大橋計算書

《楊興大橋計算書》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、貴州省德江至習水高速公路正安至習水段楊興互通式立體交叉楊興大橋上部結(jié)構(gòu)計算報告計算：復核：審核：貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司2017年2月1、主要設計規(guī)范公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2003）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2015）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD62-2004）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTGD63-2007）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJF50-2011）公路橋梁抗震設計細則（JTG/TB02-01-2008）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/TB07-01-2006）公路橋梁伸縮裝置（JT/T327-2004）預應

2、力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T529-2004）預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2007）公路交通安全設施設計規(guī)范（JTGD81-2006）公路交通安全設施設計細則（JTG/TD81-2006）2、橋梁設計參數(shù)選取2.1、主要材料1．砼預應力混凝土連續(xù)箱梁：C50砼橋面鋪裝：瀝青砼；伸縮縫：C50纖維砼；2．鋼材1）鋼絞線采用《預應力混凝土用鋼絞線》GB.T5224-2003和JTGD62-2004中規(guī)定的低松馳高強度預應力鋼絞線。主要指標為：單根鋼絞線直徑：φs15.2mm；面積：A=140mm2；標準強度：fpk=1860MPa；彈性模量：Ey=1.95×1

3、05Mpa，其性能應符合相關(guān)要求。2）普通鋼筋：直徑≥22mm采用HRB500鋼筋；22mm>直徑≥12mm采用HRB400鋼筋；直徑＜12mm采用HPB300鋼筋；鋼筋的技術(shù)條件必須符合相關(guān)技術(shù)標準。3．其它1）錨具：鋼束錨具采用符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2000）規(guī)定要求的錨具及其配套的設備。2）波紋管：管道成孔采用塑料波紋管成孔。3）防水劑：用于橋面防水層。2.2、計算荷載1.一期恒載：主梁箱形斷面面積按構(gòu)件實際截面計入。橫梁斷面按照實際厚度計入。預應力混凝土、鋼筋混凝土容重γ=26kN/m3；鋼絞線、鋼筋容重γ=78.5kN/m3；橫梁荷載在平

4、面桿系計算中采用集中力模擬。2.二期恒載：鋼筋混凝土鋪裝厚度8cm，容重γ=26kN/m3，按照均布力計入；瀝青混凝土鋪裝厚度10cm，容重γ=23kN/m3，按照均布力計入;防撞護欄等按照實際情況計算；3.基礎不均勻沉降：本次計算按照各橋墩不均勻沉降按5mm考慮，取最不利情況組合進行檢算。4.溫度作用：1)體系溫差結(jié)構(gòu)整體溫度變化按橋位處最高和最低溫度確定，按照規(guī)范規(guī)定，本地區(qū)屬于亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，計算最高溫度為38.7℃，計算最低溫度為-7.1℃?？紤]到實際溫度大于計算溫度，本次驗算按照升溫25℃，降溫20℃考慮。2)溫度梯度主梁結(jié)構(gòu)溫度梯度按《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD

5、60-2015的溫度梯度曲線確定。5.活載：公路Ⅰ級。沖擊系數(shù)，按《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2015第4.3.2條計算。橫向計算時，活載加載的橫向分布系數(shù)按照縱向按照最不利情況進行加載求得。6.收縮徐變：本次計算采用相對濕度75%，混凝土齡期按照28天考慮，成橋后考慮三年徐變影響；計算方法按照規(guī)范規(guī)定公式進行。7.預應力效應：按照施工圖所確定的鋼束位置及束數(shù)進行輸入，采用波紋管成型，有關(guān)預應力損失計算采用設計參數(shù)管道摩擦系數(shù)μ=0.15，管道偏差系數(shù)K=0.0015，單端錨具變形為6mm進行計算。2.3、計算工況及驗算內(nèi)容2.3.1、計算工況本橋主體結(jié)構(gòu)設計基準期為100

6、年。本次計算采用結(jié)構(gòu)安全等級為一級。采用以可靠度理論為基礎的極限狀態(tài)設計法，按分項系數(shù)的設計表達式進行設計。考慮以下三種設計狀況及其相應的極限狀態(tài)設計：持久狀況:橋梁建成后承受結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載等持續(xù)時間很長的狀況。該狀況作承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設計。短暫狀況:橋梁施工過程中承受臨時性作用（或荷載）的狀況。該狀況作承載能力極限狀態(tài)設計，必要時才作正常使用極限狀態(tài)設計。偶然狀況:橋梁使用過程中偶然出現(xiàn)的如罕遇地震等的狀況。該狀況僅作承載能力極限狀態(tài)設計。2.3.2、作用組合及控制要求1.作用組合：根據(jù)《公路橋涵通用設計規(guī)范》程序自行組合，取最不利作用組合進行結(jié)構(gòu)驗算。2.主

7、梁抗裂性驗算：根據(jù)施工圖說明，本橋上部結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件類型為部分預應力A類構(gòu)件。3.主梁變形：按照規(guī)范JTGD62-2004第6.5.3條規(guī)定進行，長期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后主梁的最大撓度需控制在L/600以內(nèi)。2.3.3、驗算指標承載能力極限狀態(tài)基本組合驗算按照規(guī)范JTGD60-2015第4.1.5條規(guī)定進行，按此組合驗算結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)的強度，要求結(jié)構(gòu)內(nèi)力小于結(jié)構(gòu)抗力。正常使用極限狀態(tài)長期效應組合驗算按照規(guī)范JTGD60-2015第4