大客車制造工藝設計

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1、大客車制造工藝一、客車是指在設計和技術(shù)特性上用于載運乘客及隨身行李的商用車包括駕駛員在內(nèi)其座位數(shù)超過9座。二、客車的分類1按用途分為城市客車、公路客車、旅游客車和專用客車2按結(jié)構(gòu)形式分為非承載、半承載和承載車身。車身主要生產(chǎn)線包括磷化處理生產(chǎn)線、車身焊裝生產(chǎn)線、車身涂裝生產(chǎn)線、總裝配線及整車調(diào)試檢測線。三、生產(chǎn)方式是流水線生產(chǎn)和批量生產(chǎn)混合在一起而主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)方式生產(chǎn)形態(tài)是連續(xù)性生產(chǎn)。四、車身制造工藝的特點1由客車主要生產(chǎn)線構(gòu)成的工藝路線多采用回轉(zhuǎn)布置工藝線路便捷工藝傳遞方便主要生產(chǎn)線之間產(chǎn)品流動暢通有利于生產(chǎn)進度控制和管理。2客車生產(chǎn)線的恭維面積大工位數(shù)少工位作業(yè)量大作

2、業(yè)內(nèi)容復雜作業(yè)時間不均衡。3為了適應客車品種多、批量小的生產(chǎn)特點同時為了提高生產(chǎn)能力是主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力相適應采用設置兩條并行的車身焊裝線和兩條并行車身裝配線與一條車身涂裝線相銜接的方式。4為了保證車身涂裝的清潔的要求將車身表面預處理工位集中布置在涂裝廠房的一側(cè)與中涂、面涂及其烘干工位保持一定距離。5采用的工裝設備具有一定的通用性。6客車因其車身尺寸大形成了一些特點顯著的工藝形式。7所選的工藝方法和工裝設備呈現(xiàn)多樣性。五、車身制造主要工藝沖壓、焊接、噴涂和裝配工藝車身蒙皮制造工藝包括側(cè)位蒙皮張拉工藝拉伸形式和加熱形式、頂蓋兩側(cè)蒙皮的滾壓成形工藝、薄板張拉彎曲成型工藝、車身蒙皮沖壓工藝、頂蓋

3、蒙皮低工位作業(yè)組焊工藝和前后圍蒙皮組焊工藝。白皮車身沖壓成形的構(gòu)件和覆蓋件通過焊裝而形成的車身總成。沖壓生產(chǎn)的三大要素板材、模具和沖壓設備金屬表面的磷化處理1噴射法指磷化液借助噴嘴以一定壓力射向構(gòu)件表面來實現(xiàn)磷化處理的方法。適用于大型連續(xù)生產(chǎn)構(gòu)件2浸漬法六、產(chǎn)品工藝分析和制造工藝工藝性分析產(chǎn)品的工藝性是指在確定的生產(chǎn)條件和規(guī)模下能否最經(jīng)濟最安全、最穩(wěn)定地獲得質(zhì)量優(yōu)良的產(chǎn)品的可能性。產(chǎn)品工藝性分析主要包括1產(chǎn)品方面產(chǎn)品性能、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品成本2工藝方面加工工序、加工方法、加工基準、尺寸精度、材料及檢驗方法3作業(yè)性方法設備及產(chǎn)品流程的人員配備、作業(yè)方法、作業(yè)量、作業(yè)環(huán)境、安全性

4、4生產(chǎn)方式方面與設備及平面布置有關的裝置、材料準備、產(chǎn)品流程、廢料處理方法、輔助材料的選擇七、車身制造主要工藝流程1客車制造工藝流程A其最大的特點是車身和底盤分別制作涂裝完工的車身總成再與底盤總成口和連接進入內(nèi)外飾裝配用于非承載式和半承載式客車。2客車制造工藝流程B與A最大的差異是涂裝完工的車身將依次安裝懸架、前橋、后橋、發(fā)動機、變速器登總成用于承載式車身。3C其特點是在底盤總成上進行車身總成的焊裝底盤將隨同車身一起進入涂裝車間進行車身涂裝可能會對底盤造成污染用于小規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)半承載式客車。4車身焊裝線主要工藝流程在選用發(fā)動機和底盤的基礎上焊接車架外撐橫梁俗稱牛腿和地板支架或者車身底

5、架組焊——組焊整車骨架——焊裝車身左右側(cè)位外蒙皮——組焊車身前后風窗框和前后圍外蒙皮——車門、行李艙等部件裝配。5車身噴涂生產(chǎn)線主要工藝流程車身表面前處理——烘干——噴涂車身底漆——烘干——刮膩子——烘干——濕打磨——烘干——噴涂中間漆——烘干——噴涂車身面漆——烘干——噴涂車身彩條漆——烘干6車身裝配線主要工藝流程地板總成裝配——安裝車身內(nèi)蒙皮、空調(diào)設備、空調(diào)管道——內(nèi)部裝飾件、內(nèi)行李架裝配——安裝側(cè)窗和風窗玻璃——乘客們和駕駛員門行李艙門的裝配——前后保險杠、燈具、雨刮器、儀表臺、后視鏡安裝——乘客座椅、駕駛員座椅安裝。八、主要生產(chǎn)線工藝布置要求1為了平衡主要生產(chǎn)線的負荷主要生產(chǎn)線的

6、生產(chǎn)能力應相適應即主要生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍相匹配。2主要生產(chǎn)線之間產(chǎn)品流動暢通運轉(zhuǎn)方便并且設置緩沖工位是主要生產(chǎn)線平穩(wěn)運行。3各工位作業(yè)時間均衡。4在確定生產(chǎn)線工位數(shù)時綜合考慮工位檢驗和綜合檢驗作業(yè)時間及工位需要設置必要的工位檢驗和修復工位。5建立輔助生產(chǎn)線減少產(chǎn)品在主生產(chǎn)線上的總加工時間和工位數(shù)提高流水線效率和運行的平穩(wěn)性。6布置多條生產(chǎn)線并行。7設置后備工位。8主要生產(chǎn)線布置緊湊采用回轉(zhuǎn)式布置。9輔助生產(chǎn)線的布置應保證良好的作業(yè)性安全性保證制件運輸流暢和生產(chǎn)、生活環(huán)境。九、主要生產(chǎn)線工位數(shù)確定、作業(yè)編排和生產(chǎn)線編排效率1混合流水線工位數(shù)的確定采用固定節(jié)拍投入方式時混合流水線生產(chǎn)節(jié)拍是按計劃期間

7、流水線生產(chǎn)能力和該計劃期間全部品種的計劃量確定的。其工位數(shù)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間和產(chǎn)品的勞動量決定。單個工位作業(yè)時間不得超過生產(chǎn)節(jié)拍。2混合流水線各工位作業(yè)編排最小的作業(yè)單位稱為單元作業(yè)?；旌狭魉€的作業(yè)編排是在滿足單元作業(yè)先后關系的基礎上一方面使工位數(shù)接近工位數(shù)計算值一方面把單元作業(yè)劃分到各工位使各工位作業(yè)時間均衡。3混合流水線編排效率各工位作業(yè)編排結(jié)果與需要的工位數(shù)之比稱為流水線編排效率。各