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《物流信息平臺(tái)的區(qū)分及規(guī)劃運(yùn)營(yíng)模式探究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、物流信息平臺(tái)的區(qū)分及規(guī)劃運(yùn)營(yíng)模式探究摘要：物流信息平臺(tái)的構(gòu)建是物流信息化發(fā)展的基礎(chǔ)，“公用”、“共用”物流信息平臺(tái)概念上的混合、交叉使用和隸屬、權(quán)責(zé)關(guān)系不明晰，嚴(yán)重阻礙了物流信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程。鑒于理論上對(duì)二者的全面區(qū)分和明確定位尚不多見(jiàn)，該論文從權(quán)屬特征、服務(wù)范疇、標(biāo)準(zhǔn)化程度、資源整合等方面區(qū)分了“公用”和“共用”物流信息平臺(tái)的不同點(diǎn)，并闡明了它們之間相互轉(zhuǎn)化的內(nèi)在關(guān)系；在此基礎(chǔ)上，探究和分析物流信息平臺(tái)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)特征，論述了物流信息平臺(tái)的投資運(yùn)營(yíng)以及構(gòu)建新問(wèn)題，進(jìn)一步提出三種物流信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式；運(yùn)用實(shí)例，著重介紹了“協(xié)同模式”
2、中適用于資金實(shí)力比較雄厚或來(lái)源渠道暢通區(qū)域的“自上而下”模式和企業(yè)共用物流信息平臺(tái)的發(fā)展已初具規(guī)模，需要規(guī)范、整合區(qū)域的“自下而上”模式的具體規(guī)劃運(yùn)營(yíng)方法。所提模式比較適合中國(guó)目前物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于促進(jìn)物流信息平臺(tái)有效構(gòu)建，推動(dòng)物流信息平臺(tái)的現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。 關(guān)鍵詞：物流信息平臺(tái)；規(guī)劃構(gòu)建；運(yùn)營(yíng)模式；公用；共用 公用信息平臺(tái)構(gòu)建是區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，然而，我國(guó)物流企業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，信息化程度較低。［1］根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)調(diào)查，只有35.7％的企業(yè)建立了物流或供給鏈管理系統(tǒng)，32.2％的企業(yè)預(yù)備建立
3、專(zhuān)門(mén)的物流信息系統(tǒng)。［2］而作為能為廣大的物流企業(yè)提供基本信息和數(shù)據(jù)交換功能、能為政府部門(mén)間行業(yè)管理和市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作提供基礎(chǔ)資料的物流信息平臺(tái)還在規(guī)劃建設(shè)中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)有30多個(gè)城市已經(jīng)或預(yù)備制定物流發(fā)展規(guī)劃，其中區(qū)域物流信息平臺(tái)規(guī)劃是其重要組成部分。［3］由于信息平臺(tái)規(guī)劃缺乏明確定位，政府在物流區(qū)域信息平臺(tái)中角色定位模糊，導(dǎo)致各個(gè)物流規(guī)劃中物流信息平臺(tái)使用的術(shù)語(yǔ)大不相同。［4］現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃要充分注重全局性，處理好地區(qū)之間物流平衡發(fā)展的關(guān)系,處理好新建物流基礎(chǔ)設(shè)施和整合利用現(xiàn)有條件之間的關(guān)系,防止盲目建設(shè)、重復(fù)
4、建設(shè),避免資源浪費(fèi)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)的多樣化、不統(tǒng)一、不規(guī)范己經(jīng)成為制約我國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。［5］ 公共物流信息平臺(tái)因跨行業(yè)、多部門(mén)、牽涉范圍廣，是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，建設(shè)的成敗取決于是否有一個(gè)明確的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，誰(shuí)投資、誰(shuí)運(yùn)營(yíng)、誰(shuí)維護(hù)、如何組織協(xié)調(diào)，這些新問(wèn)題必須在實(shí)施前加以明確。因此，探索符合區(qū)域物流信息化發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式尤為重要?！ ∫弧⑽锪餍畔⑵脚_(tái) 物流信息平臺(tái)的建設(shè)目的主要在于滿(mǎn)足物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，這就要求信息平臺(tái)不僅要滿(mǎn)足貨主、物流企業(yè)等對(duì)物流過(guò)程的查詢(xún)、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等直
5、接需求，還要滿(mǎn)足他們對(duì)來(lái)自于政府管理部門(mén)、政府職能部門(mén)、工商企業(yè)等和自身物流過(guò)程直接相關(guān)的信息需求。那么，究竟需要搭建“公用”還是“共用”物流信息平臺(tái)，目前，在物流業(yè)內(nèi)，“公用”或“共用”物流信息平臺(tái)這樣的模糊概念廣泛地被交叉、混淆使用著，尤其是“公用”或“共用”物流信息平臺(tái)隸屬關(guān)系或產(chǎn)權(quán)關(guān)系的不明晰，已經(jīng)嚴(yán)重制約了物流信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，影響了物流信息平臺(tái)的信息化進(jìn)程。 ?。ㄒ唬┪锪餍畔⑵脚_(tái)間的區(qū)別 不同物流信息平臺(tái)間的區(qū)別首先在于，“公用”物流信息平臺(tái)，使用者以公益權(quán)益的獲得而無(wú)償使用，是實(shí)現(xiàn)整體利益最大化；而“共用”物流信
6、息平臺(tái)是有償使用，實(shí)現(xiàn)的是部分利益的最大化。此外，兩者還存在以下區(qū)別： 1.“公用”和“共用”物流信息平臺(tái)的權(quán)屬特征、服務(wù)范疇和對(duì)象不同。公用（forthepublicuse）［6］物流信息平臺(tái)的本質(zhì)是以獲取物流業(yè)規(guī)?；?、效率化為目的，以先進(jìn)的信息技術(shù)為支撐，以信息共享為手段而建立的信息平臺(tái)，是為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公民提供支持和服務(wù)；共用（sharebyselectedandspecificpeople）［7］物流信息平臺(tái)，僅對(duì)有共同利益的一些具體的或非凡的團(tuán)體提供支持和服務(wù)，信息資源具有一定的保密性，即只有使用平臺(tái)的企業(yè)內(nèi)部可以共享資源
7、，對(duì)于外部企業(yè)只能共享公開(kāi)的資源?！ ?.“公用”和“共用”物流信息平臺(tái)所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)化程度不同?！肮谩币馕吨煌牡貐^(qū)、城市、國(guó)家基于大的、統(tǒng)一的信息平臺(tái)，擁有廣泛的標(biāo)準(zhǔn)化；而“共用”意味著不同的標(biāo)準(zhǔn)化體系的信息平臺(tái)，存在于各個(gè)不同的利益群體中。用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言描述即為：公用物流信息平臺(tái)相似于“廣域網(wǎng)”，共用物流信息平臺(tái)相似于“局域網(wǎng)”。 3.“公用”和“共用”物流信息平臺(tái)所實(shí)現(xiàn)的資源整合程度不同。“公用”是信息平臺(tái)資源整合的一種做法，其整合程度高，有效地防止了專(zhuān)業(yè)化造成的分割和浪費(fèi)；“共用”資源整合程度低，是信息系統(tǒng)發(fā)展未達(dá)到廣泛
8、標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)的一種必要的存在形式?！ 」眯畔⑵脚_(tái)，是對(duì)全社會(huì)的資源進(jìn)行整合，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，信息資源社會(huì)共享，充分利用經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域的資源，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；
