全方面解讀通用LTG 2.0T發(fā)動機.doc

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1、全方面解讀通用LTG2.0T發(fā)動機　　凱迪拉克ATS即將引進國內的消息已經被傳得沸沸揚揚，畢竟目前凱迪拉克進入中國也有一段時間了，但在B級豪華車市場還是一片空白。因此今年內凱迪拉克要把ATS帶到國內已是不爭的事實，這款車來華后將會直接挑戰(zhàn)奔馳C級、寶馬3系還有奧迪A4L，它搭載通用的一大動力武器2.0LLTG渦輪增壓發(fā)動機，這款在今年榮獲“2013年度沃德最佳發(fā)動機”的發(fā)動機，也將搭載在未來別克全新SUVENVISION昂科迅上。新發(fā)動機有何技術亮點？能否在同排量領域超越對手？下文將進行揭曉?！　　　　翊钶d同等發(fā)動機的車型：凱迪拉克XTS、凱迪拉克ATS、歐寶Insigni

2、aSportsTourer、別克ENVISION昂科迅　　2012年通用就曾經有一款2.0T發(fā)動機登上沃德十佳榜單，不過并不是下文介紹的2.0LLTG渦輪增壓發(fā)動機。一年過后，通用又有一款發(fā)動機取得十佳的好成績，2.0LLTG發(fā)動機榜上有名，這款發(fā)動機有著同排量中較高的動力輸出，那么它將出現(xiàn)在哪些車型中呢？　　　　　　　　　　●發(fā)動機技術特點簡介　　這臺2.0LLTG發(fā)動機可以算是搭載與美版君威GS的兄弟機型，繼承了通用ECOTEC2.0T發(fā)動機的許多技術特點。通用2.0LLTG發(fā)動機在不同市場有不同的數(shù)據調校，不過引進國內的發(fā)動機將采用較高的輸出調教?！　　　≡跍u輪增壓技

3、術方面，2.0LLTG發(fā)動機采用雙渦輪單渦輪增壓器，而且增壓器的增壓方式采用傳統(tǒng)的油冷方式進行冷卻。雙渦管單渦輪增壓器最大優(yōu)點在于能夠根據發(fā)動機的點火順序將相鄰氣缸所排出的廢氣分開，分開的好處是減小排氣的氣流對于渦輪葉片的干擾，在使發(fā)動機在低轉速的時候都能有較高的渦輪效率。　　　　2.0LLTG發(fā)動機采用缸內直噴技術，這項技術是由柴油機燃油供給系統(tǒng)發(fā)展而來。其原理是汽油通過高壓油泵加壓后噴入氣缸，高壓油泵經過加壓后的燃油壓力被提升，而2.0LLTG發(fā)動機的汽油油壓高達150bar，高油壓讓油泵和供油管道更加精密。　　　　通用2.0LLTG發(fā)動機采用了進排氣門可變正時技術，早

4、期的發(fā)動機氣門正時、氣門升程都是無法調節(jié)的，不過隨著VVT氣門正時技術漸漸的提高，許多發(fā)動機都開始使用上氣門升程可變技術，其優(yōu)勢是利用氣門升程來控制氣量，這樣節(jié)氣門的作用就被弱化，泵氣損失被大大減少，發(fā)動機的進氣遲滯現(xiàn)象也相應減輕，因此發(fā)動機的響應速度得到提升?！　　　∵@款2.0LLTG發(fā)動機采用直列四缸設計，在發(fā)動機平順性方面，通用2.0LLTG發(fā)動機采用了平衡軸模塊，并且整合于發(fā)動機曲軸下端，因而發(fā)動機結構更加緊湊?！　　　⊥ㄓ?.0LLTG發(fā)動機采用的可變排量機油泵是葉片泵，可變排量機油泵根據發(fā)動機的不同工況提供不同的機油壓力，這樣才能減輕不必要的動力消耗。LTG發(fā)動

5、機采用葉片泵主要是通過滑閥改變油腔大小來提供不同的壓力，而且結構簡單、流量大、調節(jié)更加方便?！　　　《渌夹g細節(jié)方面，無論是活塞噴霧冷卻，還是中空充鈉氣門、進排氣可變正時氣門等的特色技術，這些都是如今發(fā)動機界的主流。而且憑借其驚人的功率輸出，難怪能夠擠進2013沃德十佳發(fā)動機的排名?！　　　∵€想補充一點就是，通用的工程師對LTG發(fā)動機的冷卻回路進行了優(yōu)化以及改良，加上兩級可變機油泵以及各種細節(jié)上的優(yōu)化，使得這臺發(fā)動機的摩擦阻力減少16%，每升油可以使這臺2.0T發(fā)動機多行駛1.7公里。　　　　　　LTG發(fā)動機能夠兼容橫置和縱置平臺，而且能出現(xiàn)在縱置后驅車上也能搭載在通用旗

6、下的中大型或中型的橫置前驅車上，而且這款發(fā)動被定位為凱迪拉克專屬發(fā)動機，雪佛蘭和別克都不會使用?！　　　《ㄓ迷诎l(fā)動機支架上也下足了功夫，采用輕量化的支架，減輕發(fā)動機艙的重量，更有利于保證50：50的良好車身比重，而且提供多種模式切換，降低發(fā)動機噪音的同時，還能保證座艙內的靜音效果?！　　馤TG發(fā)動機的伴侶：6前速自動變速箱+換擋撥片　　通用為ATS提供了帶換擋撥片的6速手自一體變速箱與2.0LLTG發(fā)動機匹配，這對老搭檔將會完成ATS的動力表現(xiàn)。據試過凱迪拉克XTS的同事聲稱，2.0LLTG+6前速自動變速箱能提供順滑且直接的動力輸出，而且這款變速器能很好地發(fā)揮LTG發(fā)動

7、機的潛力。如今這套動力出現(xiàn)在ATS上，讓人對它的運動表現(xiàn)更加期待?！　　　　　　駝P迪拉克ATS動力布局　　既然凱迪拉克ATS將要引進國內，而且又是和我們密切相關的2.0LLTG發(fā)動機享有車型，因此我們可以先了解一下凱迪拉克ATS的動力陣型，據悉，即將來華的ATS將會以2.0T動力作為主打，至于3.6LV6機型會否引進，目前未有確切消息?！　P迪拉克ATS提供的三款發(fā)動機動力可以說都非常出色。直列四缸布局的2.5L發(fā)動機最大功率達到149kW，最大扭矩達到255Nm，這比很多2.5LV6發(fā)動機的參數(shù)還要優(yōu)秀，3.6L