gb t 6323.5-94汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)

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1、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)　　　　　????????????　汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法　　　GB／T6323.5—94　　　　???????????????　轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)　　?　　代替GB6323.5—86???????　　Controllabilityandstabilitytestprocedurefor　　??????????automobiles—Steeringeffortstestprocedure1　主題內(nèi)容與適用范圍　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法中的轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)方法?！　”緲?biāo)準(zhǔn)適用于

2、轎車、客車、貨車及越野汽車，其他類型汽車可參照?qǐng)?zhí)行。2　引用標(biāo)準(zhǔn)　　GB／T12534　汽車道路試驗(yàn)方法通則。3　測(cè)量變量和儀器設(shè)備3．1　測(cè)量變量　　a．轉(zhuǎn)向盤(pán)作用力矩；　　b．轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角；　　c．汽車前進(jìn)車速；　　d．轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑。3．2　試驗(yàn)儀器設(shè)備3．2．1　測(cè)量?jī)x器設(shè)備按GB／T12534中3.2條規(guī)定，其試驗(yàn)儀器設(shè)備測(cè)量范圍及誤差應(yīng)滿足表1要求。3．2．2　各種傳感器按各自使用說(shuō)明書(shū)安裝。3．2．3　標(biāo)明試驗(yàn)路徑的標(biāo)樁16個(gè)。4　試驗(yàn)條件4．1　試驗(yàn)汽車4．1．1　試驗(yàn)汽車應(yīng)是按廠方規(guī)定裝備齊全

3、的汽車，試驗(yàn)前測(cè)定車輪定位參數(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)向系、懸架系進(jìn)行檢查，按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整緊固和潤(rùn)滑。只有認(rèn)定試驗(yàn)汽車已符合廠方規(guī)定的技術(shù)條件時(shí)，方可進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定及檢查的有關(guān)參數(shù)的數(shù)值，記入附錄A（補(bǔ)充件）中。4．1．2　試驗(yàn)汽車若用新輪胎，試驗(yàn)前至少應(yīng)經(jīng)過(guò)200km正常行駛的磨合；若用舊輪胎，試驗(yàn)終了其殘留花紋高度不小于1.5mm。輪胎氣壓應(yīng)符合GB／T12534中3.2條規(guī)定執(zhí)行。4．1．3　試驗(yàn)汽車的轉(zhuǎn)向盤(pán)中間位置的自由行程，應(yīng)符合各類型汽車的通用技術(shù)條件的規(guī)定，如該類型汽車的通用技術(shù)條件無(wú)明確限值規(guī)定，則其自由行

4、程應(yīng)不大于±10°。4．1．4　試驗(yàn)汽車為廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，乘員和裝載（推薦用砂袋）的分布應(yīng)符合GB／T12534中3.1.3表1規(guī)定。4．2　試驗(yàn)場(chǎng)地與環(huán)境4．2．1　試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)是干燥，平坦清潔的水泥混凝土或?yàn)r青鋪裝路面，任意方向上的坡度不大于2％。在試驗(yàn)場(chǎng)地上，畫(huà)出顏色鮮明的雙紐線路徑（見(jiàn)圖1），雙紐線軌跡的極坐標(biāo)方程為：　　雙紐線的最小曲率半徑（單位：m)應(yīng)按試驗(yàn)汽車前外輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑（單位：m）乘以1.1倍，并據(jù)此畫(huà)出雙紐線，在雙紐線最寬處，頂點(diǎn)和中點(diǎn)（即結(jié)點(diǎn)）的路徑兩側(cè)各放置兩個(gè)標(biāo)樁，共計(jì)放

5、置16個(gè)標(biāo)樁（見(jiàn)圖1）。標(biāo)樁與試驗(yàn)路徑中心線的距離，為車寬一半加50cm，或按轉(zhuǎn)彎通道圓寬二分之一加50cm。4．2．2　試驗(yàn)時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于5m/s。4．2．3　試驗(yàn)時(shí)大氣溫度在0～40℃范圍內(nèi)。5　試驗(yàn)方法5．1　按4.2.1條的規(guī)定，畫(huà)好雙紐線路徑并放置好標(biāo)樁。5．2　接通儀器電源，使之預(yù)熱到正常工作溫度。5．3　試驗(yàn)前駕駛員可操縱汽車沿雙紐線路徑行駛?cè)舾芍?，熟悉路徑和相?yīng)操作。隨后，使汽車沿雙紐線中點(diǎn)“0”處的切線方向作直線滑行，并停車于“0”點(diǎn)處，停車后注意觀察車輪是否處于直行位置，否則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向

6、盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。然后雙手松開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，記錄轉(zhuǎn)向盤(pán)中間位置和作用力矩的零線。5．4　試驗(yàn)時(shí)，駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，使汽車以10±2km/h的車速沿雙紐線路徑行駛，待車速穩(wěn)定后，開(kāi)始記錄轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和作用力矩，并記錄行駛車速作為監(jiān)督參數(shù)。汽車沿雙紐線繞行一周至記錄起始位置，即完成一次試驗(yàn)，全部試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次。在測(cè)量記錄過(guò)程中，駕駛員應(yīng)保持車速穩(wěn)定和平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，不應(yīng)同時(shí)松開(kāi)雙手，并且在行駛中不準(zhǔn)撞倒標(biāo)樁。6　試驗(yàn)結(jié)果處理及結(jié)果表達(dá)6．1　試驗(yàn)結(jié)果處理　　根據(jù)記錄的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和作用力矩，按雙紐線路徑每周整理成圖2所示的

7、一條M—θ曲線，或者直接采用計(jì)算機(jī)采樣所得的上述參數(shù)，確定出汽車轉(zhuǎn)向輕便性的各項(xiàng)參數(shù)。6．1．1　轉(zhuǎn)向盤(pán)最大作用力矩均值，用下式確定：6．1．2　轉(zhuǎn)向盤(pán)最大作用力均值，用下式確定：6．1．3　轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用功6．1．3．1　繞雙紐線路徑每一周的作用功，用下式確定：6．1．3．2　轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用功均值用下式確定：6．1．4　轉(zhuǎn)向盤(pán)平均摩擦力矩和平均摩擦力6．1．4．1　繞雙紐線路徑每一周轉(zhuǎn)向盤(pán)平均摩擦力矩，用下式確定：6．1．4．2　轉(zhuǎn)向盤(pán)平均摩擦力，用下式確定：6．1．5　轉(zhuǎn)向盤(pán)平均摩擦力矩均值和平均摩擦力均

8、值6．1．5．1　轉(zhuǎn)向盤(pán)平均摩擦力矩均值，用下式確定：6．1．5．2　轉(zhuǎn)向盤(pán)平均摩擦力均值，用下式確定:6．2　試驗(yàn)結(jié)果表達(dá)　　將測(cè)定和計(jì)算結(jié)果記入表2、表3中。7　試驗(yàn)報(bào)告　　試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容根據(jù)需要可包括下列全部或部分內(nèi)容：　　a．試驗(yàn)依據(jù)、目的、要求；　　b．試驗(yàn)條件；　　c．試驗(yàn)方法；　　d．試驗(yàn)結(jié)果；　　e．附錄A全部?jī)?nèi)容；　　f．報(bào)告日期?！　「郊诱f(shuō)明：　　本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工業(yè)總公司提出?！　”緲?biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技