復(fù)合材料的需求(共3篇)

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓計劃復(fù)合材料的需求(共3篇)　　航空航天領(lǐng)域?qū)?fù)合材料需求展望　　復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛　　復(fù)合材料主要用于制造航空器的外飾和內(nèi)飾部件，包括座椅、肋板、內(nèi)部裝飾、舷窗、引擎罩蓋、機翼、機身和導(dǎo)流罩等，目前在航空航天領(lǐng)域運用最多的復(fù)合材料為碳纖維復(fù)合材料?！　√祭w維復(fù)合材料以其獨特、卓越的理化性能，廣泛應(yīng)用在火箭、導(dǎo)彈和高速飛行器等航空航天領(lǐng)域。例如采用碳纖維與塑料制成的復(fù)合材料制造的飛機、衛(wèi)星、火箭等宇宙飛行器，不但推力大、噪音小，而且由于其質(zhì)量

2、較輕，所以動力消耗少，可節(jié)約大量燃料?！　±锰祭w維的耐高溫、輕而硬等力學特點，廣泛應(yīng)用于航天、航空、飛機、飛船的結(jié)構(gòu)材料。如飛機的一次構(gòu)造材料：主翼、尾翼、機體；二次構(gòu)造材料：副翼、方向舵、升降舵、內(nèi)裝材料、地板材、桁梁、剎車片等及直升飛機的葉片；火箭的排氣錐體、發(fā)動機蓋等；人造衛(wèi)星結(jié)構(gòu)體、太陽能電池板和天線、運載火箭和導(dǎo)彈殼體等。目前小型商務(wù)機和直升飛機的碳纖維復(fù)合材料用量已占55%左右，軍用飛機25%左右，大型客機占20%左右?！　D表1：碳纖維在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用目的-通過該培訓員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專

3、業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓計劃　　資料　　航空航天用碳纖維增強復(fù)合材料和機身所用復(fù)合材料比重將會上升　　航空復(fù)合材料由纖維和樹脂材料組成，根據(jù)纖維強度劃分，纖維加強型材料可分為碳纖維增強復(fù)合材料、玻璃鋼等，XX年，CFRP占整個航空復(fù)合材料市場的%，GFRP占%，預(yù)計到2018年，CFRP所占份額會增長到%，玻璃鋼會減少至%?！　「鶕?jù)用途不同，航空復(fù)合材料可分為機身復(fù)合材料、航空發(fā)動機復(fù)合材料、飛機內(nèi)部復(fù)合材料。XX年，機身所用復(fù)合材料占總體的%

4、，航空發(fā)動機復(fù)合材料占%，飛行器內(nèi)部占%；預(yù)期到2018年，機身所占比重會提高到%，航空發(fā)動機占%，飛行器內(nèi)部占%?！　∪蚝娇疹I(lǐng)域復(fù)合材料的需求現(xiàn)狀　　總體來看，航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量呈波動狀態(tài)。XX年需求量略有下降主要是受全球金融危機的影響；XX年需求量有所上升；XX年，需求量再次下降；XX年需求量較上年有所上升?！　D表2：XX年以來全球碳纖維在航空航天領(lǐng)域的需求量變化趨勢圖　　數(shù)據(jù)　　中國航空航天產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、飛機需求數(shù)量飆增加大對復(fù)合材料的需求目的-通過該培訓員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保

5、其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓計劃　　進入2l世紀以來，中國經(jīng)濟發(fā)展進入了快速發(fā)展的軌道，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對民用機場建設(shè)的投入，民用機場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。逐步形成了以北京、上海、廣州三大樞紐機場為中心，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機場為骨干，支線機場向中、西部地區(qū)延伸的新局面。　　截至XX年底，我國共有頒證運輸機場193個，比上年增加10個。XX年新增機場分別為內(nèi)蒙古阿拉善左旗機場、內(nèi)蒙古阿拉善右旗機場

6、、內(nèi)蒙古額濟納旗機場、河北張家口機場、四川稻城機場，貴州凱里機場、安徽池州機場、貴州畢節(jié)機場、江西宜春機場、甘肅甘南藏族自治州夏河機場。另外，完成了合肥機場遷建。四川攀枝花機場恢復(fù)執(zhí)行定期航班、　　新疆且末機場停航。　　圖表3：XX年我國各地區(qū)運輸機場數(shù)量　　資料　　截至XX年11月底，我國民航全行業(yè)共有飛機3810架，其中運輸飛機2179架，比去年年底增加174架；通用航空飛機1631架，比去年底增加233架。自1990年后，渦槳支線客機逐步退出民航運營，100-220座的單通道噴氣客機比例逐年上升，同時，雙通道噴氣客機的比例也不斷增加。50-100座級的渦扇

7、支線客機數(shù)量近幾年也增長很快。目的-通過該培訓員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓計劃　　圖表4：XX-XX年全國民航運輸飛機數(shù)量　　資料　　未來10年內(nèi)，國內(nèi)支線客機還有900架的市場。大型民用飛機國產(chǎn)化需要大量的碳纖維增強復(fù)合材料，這給我國碳纖維及其增強材料的發(fā)展提供了機遇?！　×頁?jù)波音公司報導(dǎo)，到2020年中國需要1764架商用飛機，是美國本土以外最大的市場。　　中國航空公司要

8、增加1459架新飛機，僅