飛機(jī),復(fù)合材料(共5篇)

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃飛機(jī),復(fù)合材料(共5篇)　　飛機(jī)與復(fù)合材料　　機(jī)13-3班李一瑋　　【摘要】隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)的各種技術(shù)正在不斷進(jìn)步，對(duì)于大型客機(jī)而言，航空公司對(duì)飛機(jī)的舒適度、可靠性、減重等方面的要求在不斷提高，航空工業(yè)也在盡可能的壓縮制造每一架飛機(jī)的時(shí)間成本，傳統(tǒng)的材料已經(jīng)不能再滿足航空業(yè)的要求了，經(jīng)過研究與創(chuàng)新，航空人開始利用復(fù)合材料來設(shè)計(jì)與制造飛機(jī)，與電傳操縱和其他飛機(jī)上的部分的發(fā)展過程類似，復(fù)

2、合材料的也是逐步的在一代代的飛機(jī)上增大利用率，并且由微型計(jì)算機(jī)控制的鋪絲機(jī)進(jìn)行鋪絲制作，是機(jī)械工程史上的一大革新，復(fù)合材料反映了創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)中的知識(shí)融合與學(xué)科交流，其成果的取得是跨領(lǐng)域合作的結(jié)晶。本文主要探究的就是飛機(jī)復(fù)合材料的材料發(fā)展、制作，并用機(jī)械工程的角度對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的分析　　【關(guān)鍵詞】飛機(jī)；復(fù)合材料；創(chuàng)新　　概述目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展

3、，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　飛機(jī)的復(fù)合材料，顧名思義，就是兩種或以上的材料通過某些工藝結(jié)合在一起，各種材料的性能優(yōu)勢(shì)得到互補(bǔ)從而使整個(gè)材料的性能大大的優(yōu)于原材料，與電傳操縱系統(tǒng)的發(fā)展相類似，首先是在軍機(jī)上進(jìn)行使用，隨后逐步運(yùn)用到民機(jī)上的，民用航空對(duì)飛機(jī)的可靠性要求很高而軍用航空的要求相對(duì)較低，所以復(fù)合材料是現(xiàn)在軍機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)與應(yīng)用的比較成熟之后運(yùn)用到民機(jī)上的。技術(shù)發(fā)展水平現(xiàn)狀是以戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)的復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)應(yīng)用為代表，技術(shù)成熟是以干線客機(jī)上復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)應(yīng)用為標(biāo)志，大量移植并采

4、用軍機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)是民機(jī)復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展的顯著特點(diǎn)之一。①　　從以下數(shù)據(jù)可以看出復(fù)合材料在民用航空器上的發(fā)展過程：1972年開創(chuàng)采用復(fù)合材料先河的空中客車A300飛機(jī)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)重量不足5%，1990年的波音777客機(jī)約占10%左右，XX年的空中客車A380客機(jī)中占25%，XX年的“夢(mèng)想客機(jī)”波音787中占52%，即將投產(chǎn)的空中客車A350飛機(jī)上更是占到了53%②。近年來復(fù)合材料在客機(jī)上越來越多的使用并且利用率的增速越來越快，復(fù)合材料正在深遠(yuǎn)的影響著航空界的變革。　　復(fù)合材料的一些工藝　?、邰堋　?/p>

5、上圖是A380飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選材表，本段將對(duì)這些工藝進(jìn)行解釋。同時(shí)對(duì)其他先進(jìn)客機(jī)的材料進(jìn)行分析?！　釅汗藜夹g(shù)目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　熱壓罐技術(shù)用于制造金屬/非金屬膠接構(gòu)件和樹脂基高強(qiáng)度玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等復(fù)合材料制品。如飛機(jī)艙門、整流罩、機(jī)載雷達(dá)罩，支架、機(jī)翼、尾翼等?！　?/p>

6、水平安定面垂直安定面中機(jī)身翼盒　　像水平與垂直安定面還有中機(jī)身翼盒都是屬于大尺寸的部件，針對(duì)大尺寸部件固化過程中溫度場(chǎng)不均勻、溫差大等現(xiàn)象國外開發(fā)出超大尺寸的熱壓罐系統(tǒng)和先進(jìn)的熱壓罐空氣循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是可根據(jù)不同區(qū)域的溫度進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，降低單位重量復(fù)合材料的能耗，保證了復(fù)合材料的成型質(zhì)量。⑤波音787客機(jī)的熱壓罐技術(shù)難點(diǎn)是熱壓罐與工件之間的距離很小，要在工裝表面上維持均勻的真空度來使工件與工裝之間加熱均勻。熱壓罐技術(shù)符合機(jī)械設(shè)計(jì)制造中的可靠性設(shè)計(jì)原則，根據(jù)各部分材料所需的功能“因地制宜”也是一大

7、創(chuàng)新。當(dāng)然，熱壓罐技術(shù)也有其缺點(diǎn)，熱壓罐價(jià)格昂貴，限制結(jié)構(gòu)的尺寸，所以，空中客車公司曾思考過能否用一種更先進(jìn)的技術(shù)來取代熱壓罐技術(shù)，于是，出現(xiàn)了樹脂膜溶滲工藝就是上表中A380后壓力艙蓋所用的工藝，這種工藝的好處就是采用真空袋成型，固化可取消熱壓罐，并且無需在制冷器中儲(chǔ)存，可以實(shí)現(xiàn)更大的整體結(jié)構(gòu)。這是一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低了了制造時(shí)間的成本，縮短了產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間，　　符合全生命周期　　設(shè)計(jì)技術(shù)?！　C(jī)翼自動(dòng)鋪帶成型技術(shù)目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的

8、專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　眾所周知，英國工業(yè)革命的一大特點(diǎn)就是以機(jī)械來代替手工業(yè)，因?yàn)闄C(jī)械制造節(jié)省時(shí)間成本，準(zhǔn)確度更高。萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的時(shí)候是靠純手工制造飛機(jī)的，這種飛機(jī)的可靠性就很差，尤其是當(dāng)速度增加的時(shí)候，機(jī)翼很可能承受不了空氣對(duì)其高強(qiáng)度的沖擊，當(dāng)飛機(jī)尺寸增大時(shí)，機(jī)翼的尺寸也要隨之增大，尤其是最