復(fù)合材料的需求(共3篇)

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃復(fù)合材料的需求(共3篇)　　航空航天領(lǐng)域?qū)?fù)合材料需求展望　　復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛　　復(fù)合材料主要用于制造航空器的外飾和內(nèi)飾部件，包括座椅、肋板、內(nèi)部裝飾、舷窗、引擎罩蓋、機(jī)翼、機(jī)身和導(dǎo)流罩等，目前在航空航天領(lǐng)域運(yùn)用最多的復(fù)合材料為碳纖維復(fù)合材料?！　√祭w維復(fù)合材料以其獨(dú)特、卓越的理化性能，廣泛應(yīng)用在火箭、導(dǎo)彈和高速飛行器等航空航天領(lǐng)域。例如采用碳纖維與塑料制成的復(fù)合材料制造的飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭等宇宙飛行器，不但推力大、噪音小，而且由于其質(zhì)量

2、較輕，所以動(dòng)力消耗少，可節(jié)約大量燃料。　　利用碳纖維的耐高溫、輕而硬等力學(xué)特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航天、航空、飛機(jī)、飛船的結(jié)構(gòu)材料。如飛機(jī)的一次構(gòu)造材料：主翼、尾翼、機(jī)體；二次構(gòu)造材料：副翼、方向舵、升降舵、內(nèi)裝材料、地板材、桁梁、剎車片等及直升飛機(jī)的葉片；火箭的排氣錐體、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等；人造衛(wèi)星結(jié)構(gòu)體、太陽(yáng)能電池板和天線、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈殼體等。目前小型商務(wù)機(jī)和直升飛機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量已占55%左右，軍用飛機(jī)25%左右，大型客機(jī)占20%左右?！　D表1：碳纖維在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專

3、業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　資料　　航空航天用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和機(jī)身所用復(fù)合材料比重將會(huì)上升　　航空復(fù)合材料由纖維和樹(shù)脂材料組成，根據(jù)纖維強(qiáng)度劃分，纖維加強(qiáng)型材料可分為碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、玻璃鋼等，XX年，CFRP占整個(gè)航空復(fù)合材料市場(chǎng)的%，GFRP占%，預(yù)計(jì)到2018年，CFRP所占份額會(huì)增長(zhǎng)到%，玻璃鋼會(huì)減少至%。　　根據(jù)用途不同，航空復(fù)合材料可分為機(jī)身復(fù)合材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料、飛機(jī)內(nèi)部復(fù)合材料。XX年，機(jī)身所用復(fù)合材料占總體的%

4、，航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料占%，飛行器內(nèi)部占%；預(yù)期到2018年，機(jī)身所占比重會(huì)提高到%，航空發(fā)動(dòng)機(jī)占%，飛行器內(nèi)部占%。　　全球航空領(lǐng)域復(fù)合材料的需求現(xiàn)狀　　總體來(lái)看，航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量呈波動(dòng)狀態(tài)。XX年需求量略有下降主要是受全球金融危機(jī)的影響；XX年需求量有所上升；XX年，需求量再次下降；XX年需求量較上年有所上升?！　D表2：XX年以來(lái)全球碳纖維在航空航天領(lǐng)域的需求量變化趨勢(shì)圖　　數(shù)據(jù)　　中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、飛機(jī)需求數(shù)量飆增加大對(duì)復(fù)合材料的需求目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保

5、其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　進(jìn)入2l世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。逐步形成了以北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)為骨干，支線機(jī)場(chǎng)向中、西部地區(qū)延伸的新局面?！　〗刂罼X年底，我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)193個(gè)，比上年增加10個(gè)。XX年新增機(jī)場(chǎng)分別為內(nèi)蒙古阿拉善左旗機(jī)場(chǎng)、內(nèi)蒙古阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)

6、、內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗機(jī)場(chǎng)、河北張家口機(jī)場(chǎng)、四川稻城機(jī)場(chǎng)，貴州凱里機(jī)場(chǎng)、安徽池州機(jī)場(chǎng)、貴州畢節(jié)機(jī)場(chǎng)、江西宜春機(jī)場(chǎng)、甘肅甘南藏族自治州夏河機(jī)場(chǎng)。另外，完成了合肥機(jī)場(chǎng)遷建。四川攀枝花機(jī)場(chǎng)恢復(fù)執(zhí)行定期航班、　　新疆且末機(jī)場(chǎng)停航?！　D表3：XX年我國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量　　資料　　截至XX年11月底，我國(guó)民航全行業(yè)共有飛機(jī)3810架，其中運(yùn)輸飛機(jī)2179架，比去年年底增加174架；通用航空飛機(jī)1631架，比去年底增加233架。自1990年后，渦槳支線客機(jī)逐步退出民航運(yùn)營(yíng)，100-220座的單通道噴氣客機(jī)比例逐年上升，同時(shí)，雙通道噴氣客機(jī)的比例也不斷增加。50-100座級(jí)的渦扇

7、支線客機(jī)數(shù)量近幾年也增長(zhǎng)很快。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　圖表4：XX-XX年全國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量　　資料　　未來(lái)10年內(nèi)，國(guó)內(nèi)支線客機(jī)還有900架的市場(chǎng)。大型民用飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化需要大量的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，這給我國(guó)碳纖維及其增強(qiáng)材料的發(fā)展提供了機(jī)遇?！　×?yè)?jù)波音公司報(bào)導(dǎo)，到2020年中國(guó)需要1764架商用飛機(jī)，是美國(guó)本土以外最大的市場(chǎng)?！　≈袊?guó)航空公司要

8、增加1459架新飛機(jī)，僅