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1、華南理工大學工程碩士學位論文景下，傳統(tǒng)公共汽車的服務(wù)質(zhì)量差和“陵”性病已成為頑疾，有些線路已經(jīng)“慢”到令人吃驚害怕的地步，加上近來成為投訴熱點的安全問題和長期得不到解決的擁擠現(xiàn)象，使許多老乘客被迫改用其它交通方式。這說明，城市公共汽車只有在經(jīng)營方式上作根本性的變革和創(chuàng)新，才能跟上當今社會發(fā)展的腳步。另一方面，出租汽車雖然舒適、快捷，但價格過高，其服務(wù)質(zhì)量和管理水平也有待進一步的完善。地鐵、輕軌等新興公交方式由于其投資大、建設(shè)周期長、營運成本高和回收期長等原因，在短時間內(nèi)還不可能成為我國大城市居民出行的主要方式。因此，以公共汽車為主，出租汽車、地鐵和輕軌為輔仍
2、是我國大城市發(fā)展公共交通的基本模式。2．2我國大城市目前公共交通的主要方式從我國大城市公共交通總體情況可以看到，我國大城市公共交通方式主要有城市公共汽車(包括電車和小公汽)、出租汽車、輪渡、地鐵和輕軌，以及近年來在各地得到迅速發(fā)展的居住小區(qū)屋村巴士幾種，各種方式的具體情況如下：一、城市公共汽車我們目前所說的城市公共汽車一般包括普通公共汽車、電車和小公汽三種，是我國城市公交的主要方式，在一般中、小城市幾乎占據(jù)90％以上的份額，在大城市公共交通中比例也達到70％以上。近年來，我國城市公共汽車得到了很大地發(fā)展，主要表現(xiàn)在公共汽車數(shù)量和營運線路長度的增長上，在一些經(jīng)
3、濟發(fā)達的大城市(如廣州)，公共汽車的線網(wǎng)密度已達到了相當高的程度，居民出行可步行5分鐘到達公共汽車站，居民出行的二次換乘率逐年下降。作為政府倡導的綠色交通方式，電車近年來在各大城市也得到了長足的發(fā)展，其營運里程增長迅速。在一些偏遠的線路上，小公汽在很大程度上解決了市民的出行難問題?？傮w來說，廣大市民對近年來我國城市公共汽車的發(fā)展基本是滿意的。但同時，公共汽車經(jīng)營方式幾十年一貫制，沒有創(chuàng)新，公交企業(yè)經(jīng)濟效益低下，政府每年需投入大量的補貼，是目前城市公共汽車存在的主要問題，如何與時俱進，在公共汽車經(jīng)營方式上進行創(chuàng)新，改善公交企業(yè)的經(jīng)營狀況，滿足新時期不同消費群體
4、和乘客需要是政府和公交企業(yè)急需考慮的問題，也是本文主要研究問題。二、出租汽車出租汽車作為城市公共汽車的有益補充，近年來褥到了快速的發(fā)展，特別是隨著人民生活水平的提高，其安全、快捷和舒適得到了進一步的體現(xiàn)，通過出租車出行的人也越來越多，其在城市公交中所占的比重也進一步得到了擴大。但出租汽車的出行成本畢竟較高，一般普通市民很難長期使用，其主要消費對象大多是中、高消費人群和部分緊急出行的人群，因此，其在城市公交中的定位是處于4第二章我國大城市公共交通現(xiàn)狀分析輔助地位的。三、地鐵和輕軌地鐵和輕軌是近幾年在我國興起的一種新興公交方式，除北京外，近幾年上海、廣州、深圳、
5、天津、南京等大城市也都先后開通了或即將開通地鐵或輕軌，廣州、上海新建的地鐵甚至已達到國際水平。由于地鐵安全、快捷、舒適，且票價適中，使其成為廣大市民出行的首選公交方式，地鐵沿線房地產(chǎn)升值較快也說明了廣大市民對這種交通方式的認可。也可從另～個方面說明，在一些經(jīng)濟較發(fā)達的大城市，城市公共汽車只要能提供性價比較高的好地服務(wù)，即使票價貴一點，乘客也甘愿“花錢買時間”、“花錢買舒服和安全”。但由于地鐵也存在投入大，建設(shè)周期長、營運成本高等問題，我國作為發(fā)展中國家，不可能大量建設(shè)和推廣，加上目前在公交接駁等問題上還有待進一步加強，其在短期內(nèi)還不可能取代公共汽車成為公交的
6、主要方式。上海市最近還將浦東機場到市區(qū)的首條磁懸浮列車投入商業(yè)運營，是我國城市公交的又一重大突破，提供了又一種新的公交方式。表2—2北京、上海、廣州三市地鐵發(fā)展情況表Table2-2UndergroundinBeiJing．Shanghai．Guangzhou序號城市現(xiàn)有地鐵線路(條)地鐵總里程(公里)1北京2542上海362．923廣州241．82四、小區(qū)屋村巴士近年來，隨著房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和我國城市規(guī)模的不斷擴張，一些新興的大型住宅小區(qū)在大城市的郊區(qū)相繼建成并投入使用。由于其離市區(qū)較遠，居民的交通出行問題就顯得較為突出。由于城市公交配套很難跟得上這一發(fā)展速
7、度，小區(qū)開發(fā)商往往通過自行配套高檔快速公交來加以解決。以廣州市為例，短短4至5年時間，廣州市的小區(qū)屋村巴士已快速發(fā)展到近4000輛，接近廣州市全市公交車數(shù)量。這些車大多以每次3—5元票價或月票方式為市民提供公交服務(wù)，車輛檔次較高、速度快(除規(guī)定站點外，中間不般不上、下客)、服務(wù)好，深受廣大居民的喜愛。這一公交方式雖然還未得到政府部門的認可，納入正常管理，但其發(fā)展的勢頭不容忽視，必然成為一種新興的公交方式或成為公共汽車經(jīng)營的一種模式，為本文研究的高檔快速公交提供了一個很好的樣板。五、輪渡這一公交方式在南方一些大城市較為常見，而北方城市一般較少，不是一種普遍意義
8、上的公交。目前由于各個城市都加大了橋梁建設(shè)，進一步方
