汽車混流裝配線的排產(chǎn)優(yōu)化與仿真

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1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文1．1課題背景第1章緒論20世紀(jì)50年代以來，科學(xué)技術(shù)發(fā)展異常迅速，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度大大加快。加之社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)水平不斷提高，消費(fèi)觀念、消費(fèi)心理發(fā)生了巨大變化，追求產(chǎn)品多樣化、新穎化成為當(dāng)今社會(huì)持續(xù)的時(shí)尚。正是這些變化使產(chǎn)品生命周期迅速縮短，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在除了一些能源行業(yè)的少數(shù)產(chǎn)品以外，幾乎沒有哪一種產(chǎn)品的生命周期可以超過10年。在這種情況下，企業(yè)不可能再長期生產(chǎn)一兩種固定的產(chǎn)品，而是必須跟隨技術(shù)進(jìn)步步伐及時(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代，并不斷開發(fā)多種多樣新產(chǎn)品以適應(yīng)市場需求，從而使多品

2、種小批量生產(chǎn)在社會(huì)生產(chǎn)總體系中日益增大比重，成為最主要的生產(chǎn)方式。汽車制造業(yè)也不例外，日本豐田公司在3個(gè)月里生產(chǎn)的36萬多輛汽車中，包含了4個(gè)基本車型、3萬多個(gè)型號(hào)，平均每個(gè)型號(hào)產(chǎn)量為1l輛【l】。汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)之一，其發(fā)展與變革，始終對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著重大的影響。由于它與社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，并能帶動(dòng)大量行業(yè)，如公路建設(shè)、石油石化、機(jī)械制造、鋼鐵、電子等行業(yè)的發(fā)展。因此，世界許多國家都把汽車工業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)【2】。，近幾年，中國汽車工業(yè)已逐步迎來良好的發(fā)展機(jī)遇：政府采取了正確的政策，改善汽車

3、消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，私人購買汽車逐漸升溫，以此為起點(diǎn)，逐漸走向消費(fèi)和生產(chǎn)的良性循環(huán)；廠家產(chǎn)銷量增加，成本降低，外資加快登陸，民營經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入，市場競爭日趨充分，汽車價(jià)格隨之陸續(xù)下調(diào)；政府對(duì)包括道路條件在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加，汽車使用條件隨之不斷改善：市場競爭促進(jìn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車工業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化；零部件制造業(yè)迅速發(fā)展，汽車工業(yè)社會(huì)化分工、專業(yè)化生產(chǎn)水平進(jìn)一步提高，生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)升級(jí)；汽車的前市場，例如汽車金融、廣告、銷售咨詢等和汽車的后市場如汽車維修、保養(yǎng)、二手車市場、汽車保險(xiǎn)業(yè)等快速成

4、長，汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)從整體上趨于成熟；國際汽車巨頭進(jìn)入中國，國內(nèi)汽車和零部件企業(yè)參與國武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文際重組的步伐加快，中國汽車工業(yè)進(jìn)一步步入了國際工業(yè)體系。另外，中國汽車工業(yè)已從前幾年的超高速增長階段過渡到平穩(wěn)快速增長階段：汽車產(chǎn)銷量增長快、新產(chǎn)品不斷推出。相關(guān)數(shù)據(jù)詳見表1-1、表1-2和圖1—1、圖1-2。表1-1中國汽車生產(chǎn)趨勢單位：萬輛年份2001200220032004200520062007汽車產(chǎn)量234．2325．12444．3507．1571728888．24增長率38．9％35．2％17％1

5、6％27．6％22．02％表1-2中國轎車生產(chǎn)趨勢單位：萬輛年份200120022003200420052006轎車產(chǎn)量69．5123201．89226277387增長率76．9％84．7％9．7％26．9％39．7％注：2007年的汽車和轎車數(shù)據(jù)來至httpJ／auto．163．eom／08／0115／09／4284017S000816HJ．html：2006年的數(shù)據(jù)來至http：／／news．163．eom／07／0210／03／36UKM3FQ000120GU．html：2001-2005的數(shù)據(jù)來至http

6、：／／zhidao．baidu．com／question／30470855．html。增長率是由這些數(shù)據(jù)計(jì)算得到。從上面相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出：中國汽車行業(yè)正處在一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，汽車產(chǎn)量和銷售量都有了很大提高；另外，在近幾年轎車生產(chǎn)產(chǎn)量增長尤其明顯，生產(chǎn)比重越來越大，越來越多汽車制造企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)移到轎車生產(chǎn)上來。因此，在轎車制造方面，這些企業(yè)將面臨更加激烈競爭。從目前形勢看，我國汽車需求量在不斷上升，人們汽車消費(fèi)素質(zhì)也在逐漸提高。無論是“老三樣"還是汽車新秀，都不能完全滿足消費(fèi)者對(duì)汽車日益多樣化、個(gè)性化需求。因

7、此，汽車制造企業(yè)要貼近市場，通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)的消費(fèi)者導(dǎo)向來滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。為此，汽車制造企業(yè)可采取訂單式管理，讓經(jīng)銷商根據(jù)市場的實(shí)際情況訂車，進(jìn)行量身定做，并采用柔性化生產(chǎn)方式，快速響應(yīng)客戶的訂單需求，以及從客觀上降低生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也盡可能滿足了消費(fèi)者需求。由于顧客需求的個(gè)性化、差異化，所以汽車生產(chǎn)向多品種、小批量方向發(fā)展的趨勢越來越明確。而汽車物流系統(tǒng)的優(yōu)化和順暢，是汽車制造企業(yè)共同追求的目標(biāo)。因此，汽車生產(chǎn)系統(tǒng)要求物流必須向柔性和精益物流方向發(fā)展。例2武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文如：上海通用

8、汽車公司的生產(chǎn)物流是柔性生產(chǎn)和精益物流，它可實(shí)現(xiàn)不同品種、不同規(guī)格的各款轎車的共線生產(chǎn)。柔性生產(chǎn)和精益物流的基礎(chǔ)在于拉動(dòng)式的物料供應(yīng)系統(tǒng)，即企業(yè)根據(jù)收到的客戶訂單安排生產(chǎn)，與此同時(shí)將生成相應(yīng)的物料計(jì)劃發(fā)給各個(gè)供應(yīng)商，這樣既可保障生產(chǎn)時(shí)有充足供貨，又可保持生產(chǎn)過程中庫存量最小。由于顧客需求的個(gè)性化、差異化，所以汽車生產(chǎn)向多品種、小批量方向發(fā)展的趨勢越來越明確。而汽車物流系統(tǒng)