城市地下公共空間規(guī)劃研究

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1、城市研究

2、106城市地下公共空間規(guī)劃研究ResearchonUrbanUndergroundPublicSpacePlanning奚東帆摘要以地鐵站點(diǎn)、地下商業(yè)街等為代表的地下公共空間構(gòu)成了地下空間系統(tǒng)的主體和骨架，引領(lǐng)著地下空間的功能建設(shè)和空間形態(tài)擴(kuò)展，地下公共空間在地下空間規(guī)劃中的核心地位得到越來越廣泛的重視。對(duì)地下公共空間的內(nèi)涵和特征進(jìn)行研究，深入分析并提出地下空間規(guī)劃的內(nèi)容和方法。AbstractUndergroundpublicspacewhichincludesmetrostations,undergroundcommercialstreetsandotherpubliccons

3、tructions,isthemainpartofundergroundsystem.Itformstheframeworkofundergroundsystemanddirectsundergroundfunctionalconstructionsandspatialexpansions.Asthecoreofundergroundplanning,undergroundpublicspaceisincreasinglybeingfocused.Basedonthedeeplyresearchesonthecharacteristicsofundergroundpublicspace,th

4、ispaperputsforwardthecontentsandmethodsofundergroundplanning.關(guān)鍵詞地下空間

5、地下公共空間

6、地下空間規(guī)劃KeywordsUndergroundspace

7、Undergroundpublicspace

8、Undergroundplanning以大規(guī)模地開發(fā)利用地下空間來實(shí)現(xiàn)稀規(guī)劃中所討論的地下空間，主要針對(duì)城市規(guī)劃缺土地資源的保護(hù)、緩解城市高昂地價(jià)、構(gòu)筑區(qū)內(nèi)，為了滿足人類社會(huì)生產(chǎn)、生活、防災(zāi)減災(zāi)城市防御空間正在成為世界范圍內(nèi)大都市規(guī)等需求而由人類建設(shè)和利用的地下空間。劃的潮流和趨勢(shì)。近年來，隨著以地鐵為代表地下公共空間指向市民開放、用于

9、公共的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大，地下空間活動(dòng)的地下空間，包括地下廣場(chǎng)、地下商業(yè)文開發(fā)正在成為我國(guó)各大城市建設(shè)新的熱點(diǎn)。在化設(shè)施、軌道交通站點(diǎn)、公共步行通道以及公地下空間系統(tǒng)之中，容納了大量城市公共活動(dòng)共停車庫(kù)、防災(zāi)救災(zāi)空間等。各種不同功能和的地下公共空間無疑是其中的重心和樞紐，也形態(tài)的地下公共空間，可依照空間的權(quán)屬特征是地下空間規(guī)劃研究的重點(diǎn)。然而，地下公共分為公共用地的地下公共空間和開發(fā)地塊的空間不僅是系統(tǒng)的核心，更是制度轉(zhuǎn)型期地下地下公共空間?？臻g建設(shè)各類矛盾集中的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)的規(guī)劃理城市公共用地包括城市綠地、公共設(shè)施、論和方法無法滿足地下空間高效可持續(xù)發(fā)展軌道交通站點(diǎn)等用地，是保障城

10、市運(yùn)行效率、的要求。本文對(duì)地下公共空間的概念與作用進(jìn)改善城市環(huán)境品質(zhì)的重要空間載體，其地下空行研究，探索地下公共空間規(guī)劃的原則、重點(diǎn)間一般由政府主導(dǎo)進(jìn)行開發(fā)利用。由于歷史演和方法，希望對(duì)于完善城市規(guī)劃體系、促進(jìn)地進(jìn)及開發(fā)機(jī)制的原因，此類地下空間是當(dāng)前城下空間的健康發(fā)展提供有益的借鑒。市地下空間的主體，其中軌道交通和大型樞紐空間更是近年來地下空間建設(shè)加速的核心推作者簡(jiǎn)介1地下公共空間是地下空間的主體與骨架動(dòng)力量。奚東帆上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院1.1概念與分類開發(fā)地塊內(nèi)的地下公共空間是指在經(jīng)批高級(jí)工程師廣義的地下空間泛指地表以下的空間。準(zhǔn)的開發(fā)地塊范圍和規(guī)定開發(fā)深度以內(nèi)，由地2012-vol2-

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12、城市研究塊的土地使用權(quán)人按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行開發(fā)利用的地下公共空間。在某軌道交通為代表的地下公共活動(dòng)設(shè)施逐步成為主導(dǎo)地下空間形態(tài)和布些特定地區(qū)，為了強(qiáng)化地下公共空間的系統(tǒng)性，提升地區(qū)活力，政府可局的核心要素。例如，在日本各大城市高度發(fā)達(dá)的地下空間網(wǎng)絡(luò)體系以通過城市規(guī)劃對(duì)其中部分地下空間的公共性進(jìn)行規(guī)定，或要求設(shè)置中，軌道交通系統(tǒng)和地下街構(gòu)成了系統(tǒng)的骨架，每天吸引著大量通行和必要的聯(lián)系通道，這就構(gòu)成了開發(fā)地塊的地下公共空間。對(duì)于開發(fā)地塊消費(fèi)的人群；加拿大蒙特利爾地下城的開發(fā)則始于大型地下商業(yè)中心中規(guī)劃未提出開放要求的地下空間，一旦其與

13、地下公共空間相銜接，并的建設(shè)，此后依托地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來，并逐步加強(qiáng)走廊、隧道等公共設(shè)提供公共開放的功能，也就構(gòu)成城市公共活動(dòng)系統(tǒng)的一部分。施的建設(shè)，最終建成了當(dāng)今世界一流的地下城。以上兩類地下空間是地下空間系統(tǒng)中直接服務(wù)于人的部分，它們與我國(guó)城市地下空間的開發(fā)利用長(zhǎng)期以人防工程建設(shè)為主體。直到地上公共空間共同構(gòu)成了城市公共空間系統(tǒng)。其中，前者是地下公共空間1990年代后，隨著軌道交通的快速發(fā)展，依托地鐵站點(diǎn)出