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《城市公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、Y1036536分類號(hào)—衛(wèi)繃LL密級(jí)—叢恥UDC厶Z5學(xué)號(hào)Q呈12魚(yú)Q東南大學(xué)碩士學(xué)位論文城市公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究研究生姓名：導(dǎo)師姓名：申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工堂亟±論文提交日期至堂生壘縣旦學(xué)位授予單位塞畝太堂學(xué)科專業(yè)名稱童通運(yùn)輸趣劍皇笪理論文答辯日期塑魚(yú)壘壘旦主旦學(xué)位授予日期至Q生旦旦答辯委員會(huì)主席．．——評(píng)閱人2006年3月城市公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究摘要公交站點(diǎn)是公共汽車交通系統(tǒng)的重要組成部分，公交站點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，而且影響道路交通的運(yùn)行質(zhì)量和城市環(huán)境。論文從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面對(duì)公交停靠站點(diǎn)的優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了探討，主要研究
2、中、微觀層面的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，包括站點(diǎn)位置、站點(diǎn)形式、站位數(shù)量及站點(diǎn)容量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)。在站點(diǎn)的選址、選型研究中，論文通過(guò)對(duì)路段公交?？空九c交叉口公交停靠站優(yōu)缺點(diǎn)的比較分析，給出了公交站點(diǎn)的選址原則。在公交?？空军c(diǎn)對(duì)路段交通流的影響研究方面，論文選取了最常見(jiàn)的三幅路和四幅路沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的四種類型的公交站點(diǎn)，建立了公交路段社會(huì)車輛速度與公交站臺(tái)占用時(shí)間、路段流量之間的數(shù)學(xué)模型，分析直線式和港灣式站點(diǎn)對(duì)于道路交通流的影響情況，為站點(diǎn)形式的確定提供依據(jù)。對(duì)于合理站位數(shù)的確定，論文采用理論和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法加以分析。主要運(yùn)用站點(diǎn)通行能力計(jì)算方法、排隊(duì)論及車頭時(shí)距
3、概率分析等方法，結(jié)合公交站點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)，分析站點(diǎn)通行能力與站位數(shù)、公交線路數(shù)、公交發(fā)車頻率之間的相互關(guān)系，得出適合我國(guó)交通情況的直線式和港灣式站點(diǎn)的站位數(shù)與站點(diǎn)通行能力的對(duì)應(yīng)范圍表。在站點(diǎn)容量?jī)?yōu)化研究中，論文主要研究站點(diǎn)區(qū)域長(zhǎng)度優(yōu)化和寬度優(yōu)化。對(duì)直線式和港灣式站點(diǎn)，分別給出了站點(diǎn)區(qū)域長(zhǎng)度尺寸的取值；結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)建立的車流速度模型，分析并給出了不同等級(jí)交通流量下干線港灣站和普通港灣站的各區(qū)段長(zhǎng)度取值。論文基于行人等待區(qū)服務(wù)水平分析站點(diǎn)區(qū)域?qū)挾仍O(shè)計(jì)，闡述了直線式、港灣式站點(diǎn)交通工程設(shè)計(jì)及附屬設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并以調(diào)查站點(diǎn)數(shù)據(jù)為實(shí)例，進(jìn)行了站點(diǎn)微觀優(yōu)化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞
4、：公交停靠站、優(yōu)化設(shè)計(jì)、站位數(shù)、公交站點(diǎn)區(qū)域、站點(diǎn)容量東南大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractBusstopisoneimportantcomponentofthepublictransportation．Theoptimizationdesignofthebusstopproducesaneffectnotonlyontheefficiencyofthepublictransportation，butalsoonthequantityofthecityenvironment．Thisdissertationresearchestheoptimizationde
5、signofbusstopfrommicrocosmicview，anditmainlyinvolvestheplacement、types、numberofberthsandcapacityofbusstops．Onaspectofbusstop’SeffectonroadtrafnCflow,fourkindsofbusstopsalongsidedivideronthree．breadthandfour．breadthroadaretakenasresearchemphases．Throughanalyzingandcomparingadvantage
6、sanddisadvantagesbetweenfar—side。near—side，andmid-blockbusstops，thedissertationgivessomeprinciplesoflocatingbusstops．Accordingtoinvestigationdata，someprimaryfactorsarechosentoconstructthevelocitymodelsofdifferentkindsofbusstopsontrafficflow．Theparametersofthemodelsareobtainedbyusin
7、ginvestigationdatatoregress．Basedonthefurtherstudyonbusstopcapacity、queuetheory、andprobabilityofvehiclearrival，thedissertationdevelopsmethodsusedtooptimizingtheberthofbusstops，andgivesthecorrespondingscopetableofthebusstopcapacityandthenumberofberths．Byusingthetraffic．flowvelocitym
8、odels，thedissertationdiscu
