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《轎車后視鏡氣動(dòng)噪聲分析及優(yōu)化》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
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4、量的増加及巧車行駛速度不斷提髙,噪聲污染也日益嚴(yán)重。尤其是后視鏡部分,突出于車身,對(duì)汽車噪聲貢獻(xiàn)較大。,本文從后視鏡外形入手,研究后視鏡表面不同凹坑形狀及分布對(duì)后視鏡氣動(dòng)噪聲的影響旨在降低噪聲污染,提高駕駛舒適性。本文在仿真計(jì)算方面:,分為H個(gè)階段一T第階段,整車外流場(chǎng)計(jì)算。首先根據(jù)實(shí)際情況,建立整車H維模型,導(dǎo)入FLUEN軟件并迸行CFD(ComputationalFluidDynamics)穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)計(jì)算,使用寬頻帶噪聲源模型得到車身主要噪聲分布,,對(duì)有無(wú)后視鏡這兩種情況進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果盈示后視鏡是主要的噪聲源,同時(shí)監(jiān)測(cè)整車的
5、氣動(dòng)阻力系數(shù),并與官方數(shù)據(jù)做對(duì)比,驗(yàn)證此次穩(wěn)態(tài)計(jì)算的正確性。數(shù)據(jù)結(jié)果表明,本文進(jìn)行的穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)計(jì)算具有較高的準(zhǔn)確性。第二階段,氣動(dòng)噪聲汁算。首先在后視鏡后方區(qū)域設(shè)置九個(gè)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn),對(duì)計(jì)算收斂LES大滿模擬方疆進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算.Lab的穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)使用;其次,將計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入到Vir化al,,中進(jìn)行聲學(xué)響應(yīng)分析,并通過(guò)快速傅里葉變換,將時(shí)域內(nèi)的結(jié)果轉(zhuǎn)換到頻域內(nèi)得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的聲巧級(jí)數(shù)頻譜。第H階段,,氣動(dòng)噪聲優(yōu)化。首先對(duì)得到的噪聲頻譜進(jìn)行分析確定噪聲優(yōu)化方案;其次,建立參數(shù)化的非光滑后視鏡模型。改變凹坑參數(shù),并對(duì)檢測(cè)點(diǎn)聲壓頻譜進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)比各種不
6、同方案,找到較優(yōu)化的表面非光滑處理方案。本文對(duì)光滑及非光滑表面的后視鏡模型的氣動(dòng)噪聲進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表明,非光滑表面后視鏡氣動(dòng)噪聲值較低一。合理的凹坑形狀尺寸及分布,能夠進(jìn)步降低后視鏡的氣動(dòng)噪聲。關(guān)鍵詞:后視鏡,,CFD氣動(dòng)噪聲,非光滑處理IllAbstractm’Wi化化edevelope打tofscienceand化chnologyandeconomy,化elevelofhumanslivingbecomehiherandhiher.Peolee打othecomfortofscie打ce
7、andtechnoloandatthesameggpjygy,timeutfbrward化emorestrinentreuirementsontheenvironment.Withtheincreaseofcarpgqowne*rshiandcarseedncieasmtenoseouto打sncreasnserous.Esecialleppighiplliiiiglyiy化,prearviewmirrorromine打tin化ebodbiercontribution?。憨枺牐恚?/p>
8、torn