戴長奇開題報告515

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1、畢業(yè)設(shè)計開題報告題目：QTZ40塔機動態(tài)性能分析院（部）：機電工程學(xué)院專業(yè)：機械工程及自動化班級：機械075姓名：戴長奇學(xué)號：2007072305指導(dǎo)教師：宋世軍完成日期：2011年5月2日山東建筑大學(xué)畢業(yè)論文開題報告班級：機本07機械設(shè)計方向姓名：戴長奇論文題目QTZ40塔機動態(tài)性能分析一、選題背景和意義：隨著生產(chǎn)技術(shù)的進步，機械動力結(jié)構(gòu)向大型化、復(fù)雜化、高速化發(fā)展的趨勢越來越明顯，由此引起的機械結(jié)構(gòu)的振動問題也變得日益突出。由于機械結(jié)構(gòu)振動問題的分析非常復(fù)雜，所以以往有關(guān)的研究多局限在小型結(jié)構(gòu)方面。20世紀(jì)60年代以來，伴隨著以有限元為核心的計算理論和技術(shù)的發(fā)展以及電

2、子計算機的問世，產(chǎn)生了計算結(jié)構(gòu)動力學(xué)，使得對于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的動力分析成為可能?，F(xiàn)代設(shè)計方法對于機械產(chǎn)品的設(shè)計要求：從簡單的類比設(shè)計發(fā)展到計算機優(yōu)化設(shè)計，從靜態(tài)設(shè)計發(fā)展到動態(tài)設(shè)計，從常規(guī)設(shè)計發(fā)展到可靠性設(shè)計。特別表現(xiàn)在大型機械結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，從開始時采用靜態(tài)設(shè)計，己發(fā)展到現(xiàn)在廣泛采用的動態(tài)設(shè)計領(lǐng)域方面。1、塔式起重機發(fā)展：塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第一項有關(guān)建筑用塔機專利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現(xiàn)第一臺比較完整的近代塔機。1930年當(dāng)時德國已開始批量生產(chǎn)塔機，并用于建筑施工

3、。1941年，有關(guān)塔機的德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。塔式起重機是我們建筑機械的關(guān)鍵設(shè)備，在建筑施工中起著重要作用，我們只用了五十年時間走完了國外發(fā)達(dá)國家上百年塔機發(fā)展的路程，如今已達(dá)到發(fā)達(dá)國家九十年代水平并躋身于當(dāng)代國際市場。?五十年代初，我國塔機的仿制開始起步生產(chǎn)的是一些小型塔機，六十年代自行設(shè)計制造了25TM、40TM、60TM、160TM四種機型，多以擺臂為主；七十年代，隨著高層建筑發(fā)展，對施工機械提出了新的要求。于是，160TM附著式、45TM內(nèi)爬式、120TM自升式等都由我國自己

4、設(shè)計并制造；八十年代，國家建設(shè)突飛猛進，建筑用最大的250TM塔機也應(yīng)運而生。特別是1984年，首先在北京建工集團建機廠引進世界先進的法國POTAIN（波坦）公司技術(shù)并于次年成功試制了FO/23B塔機，這可以說是我國塔機發(fā)展史的里程碑，它大大縮缺了我國與國外的差距，使我國塔機發(fā)展步入快行道。通過消化、吸收國外先進技術(shù)，我國自行研制的QTZ80、QTZ120兩種機型已達(dá)到國外八十年代同類產(chǎn)品的水平；進入九十年代，現(xiàn)代化進程不斷加快，國內(nèi)外市場對塔機要求越來越高，眾多城市大型建筑、水利、電力、橋梁等不斷增加，市場的要求加快了新產(chǎn)品開發(fā)的力度，先后有400TM、900TM水平臂

5、和300TM動臂式塔機，主要性能達(dá)到了國外九十年代水平，這一系列的塔機的開發(fā)不但填補了國內(nèi)空白，而且替代和減少了大型塔機的進口數(shù)量。?綜觀50年發(fā)展史，我國塔機行業(yè)從無到有，從小到大，逐步形成了較為完整的體系，我國增幅最快的新興行業(yè)之一，特別是改革開放以來，塔機行業(yè)在設(shè)計、制造、管理和市場開拓等方面已形成一套較為健全的機制，以目前我國300余家生產(chǎn)塔機廠家為計，取得生產(chǎn)許可證的達(dá)100余家。2、ADAMS發(fā)展及應(yīng)用目前，ADAMS廣泛應(yīng)用在航空航天、汽車制造、造船、機器及其它多種工業(yè)機械，并取得了很好的社會經(jīng)濟效益。世界最先進的裝機械制造商Pure-Pak的工程師們利用A

6、DAMS成功的設(shè)計并試驗飲料加注系統(tǒng)的單向閥;美國航空航天局(NASA)的噴氣推進實驗室(JPL)成功地實現(xiàn)了火星探測器“探路號”在火星上的軟著陸，JPL工程師利用ADAMS等虛擬樣機技術(shù)仿真研究了宇畝飛船在不同階段的工作過程。我國航天部上海航天局第805研究所利用ADAMS,完成了國家高技術(shù)項目“空間站兩自由度大而積柔性太陽池陣”動力學(xué)仿真研究。在我國，自從北京吉普汽車公司曾經(jīng)利用ADAMDS成功開發(fā)了BJ2022二代車型。ADAMS軟件更廣泛的應(yīng)用于復(fù)雜機構(gòu)或復(fù)雜機械系統(tǒng)的研究，比如汽車的幾乎所有總成、多級輪系、并聯(lián)機床、電梯、起重機械、農(nóng)業(yè)機械等復(fù)雜機械系統(tǒng)。這些研

7、究采用的方法大多是在建立了系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上利用ADAMS的仿真分析功能對系統(tǒng)的動力學(xué)進行分析。應(yīng)用ADAMS對機械系統(tǒng)分析能夠?qū)?fù)雜機械系統(tǒng)進行仿真，并對虛擬機械系統(tǒng)進行靜力學(xué)、運動學(xué)和動力學(xué)分析，效果很好。3、Ansys發(fā)展及應(yīng)用1965年“有限元”這個名詞第一次出現(xiàn)，到今天有限元在工程上得到廣泛應(yīng)用，經(jīng)歷了40多年的發(fā)展歷史，理論和算法都已經(jīng)日趨完善。近年來隨著計算機技術(shù)的普及和計算速度的不斷提高，有限元分析在工程設(shè)計和分析中得到了越來越廣泛的重視，已經(jīng)成為解決復(fù)雜的工程分析計算問題的有效途徑，現(xiàn)在從汽車到航天飛機幾乎所有