《新車的安全評估》ppt課件

《《新車的安全評估》ppt課件》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、新車的安全評估馬曉春碰撞種類正面碰撞時速為64公里/小時（40邁），障礙物與汽車正面的重疊長度是40%車寬(不包括后視鏡)。碰撞種類側(cè)面碰撞測試(SideImpactTest)安裝在滑車前面的可變形障礙物以時速50公里/小時（30邁）的速度，從側(cè)面撞向試驗車輛的駕駛員側(cè)，滑車中心應(yīng)正對車側(cè)最凸處的95%處，以此來模擬側(cè)面碰撞。碰撞種類圓柱碰撞測試(PoleTest)被測車輛以時速29公里/小時（18邁）的時速沖向一直徑為254mm的剛性圓柱。因為圓柱相對車身十分狹窄，所以通常會從側(cè)面沖擊進車內(nèi)。???（約有四分之一的重傷甚至是致

2、命的傷害時發(fā)生在側(cè)面碰撞上的。許多事故發(fā)生在一輛車撞向另一輛車的側(cè)面，然而在德國卻有半數(shù)以上的側(cè)面碰撞對象是電線桿或大樹等柱狀物體。）“雙碰”的達標(biāo)要求所謂“側(cè)面碰撞”和“后面碰撞”試驗，就是讓一塊硬而重的障礙物，以50公里/小時的速度，從側(cè)面或者后面撞擊靜止的汽車，碰撞后，要求車輛的車門能夠打開、燃油不泄漏、車內(nèi)的試驗用假人不能出現(xiàn)太大傷害。單一車型完成側(cè)碰檢測需要14萬元左右的費用，完成后碰檢測還需要十幾萬元，加起來大概需要30萬元左右。NCAP的前世今身1979年，為了鼓勵汽車生產(chǎn)廠商提高車輛的安全性，同時為消費者在購車時提

3、供一個相對更加公正獨立的有關(guān)汽車安全的資訊來源，美國國家公路安全管理局（NHTSA）設(shè)置了新車安全評估項目，即最早的NCAP。同年，以聯(lián)邦機動車標(biāo)準(zhǔn)中的正面碰撞法規(guī)（也就是著名的FMVSS208）為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于該年的一些車型進行了正碰的安全評估。?最早開始安全評估的時候，NCAP所提供是從測試設(shè)備中得到的測試數(shù)據(jù)，以及參考基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，參考性不強。1994年，NHTSA開始采用更直觀的方式，即今天的NCAP星級評估模式。18年后的1997年，EuroNCAP機構(gòu)正式設(shè)立。設(shè)立之初，由幾個國家的交通部聯(lián)手測試，形式與美國的NCAP相

4、似程度非常大。2001年，EuroNCAP進行了大刀闊斧的改革，提出了系統(tǒng)評估的概念，包括正面碰撞、正面?zhèn)茸?、?cè)面碰撞、追尾碰撞、固定物體側(cè)撞、行人保護、兒童保護等等。如果不是真正下功夫做安全，廠商的測試成績很可能顧此失彼。雖然美國的NCAP，在創(chuàng)意上和評估方法以及流程設(shè)置上是各個NCAP的鼻祖，它大大提高了美國車輛的安全性?？墒怯捎谄渲鬓k方的官方性質(zhì)，讓人感覺此項目過于保守，在自身的宣傳上也有限。而EuroNCAP是機構(gòu)性質(zhì)，雖然經(jīng)費由歐盟負擔(dān)，但是由于宣傳較多，其與廠商的互動性更強一些。因此，這就是為什么正宗的NCAP現(xiàn)在風(fēng)

5、頭不如后來居上的EuroNCAP。如果說EuroNCAP是一個很會自我炒作的企業(yè)，那么美國NCAP則更像一個行事低調(diào)兢兢業(yè)業(yè)的慈善機構(gòu)。美國NCAP測試過程正面碰撞測試——車輛以35邁，即56KM/h的速度正面沖向水泥障礙物。該測試主要測試的是車內(nèi)駕駛座和副駕駛座上的假人頭、胸、腿部收到的沖擊程度，可以檢測安全帶以及氣囊等的安全程度，但是不評估車身的損害程度。正面碰撞成績五星，傷害率則小于等于10%；成績4星，傷害率大于10%小于等于20%。三星傷害率20%到34%，二星35%-45%，45%以上為一星。與此形成互補的是美國I

6、IHS（美國高速公路安全保險協(xié)會）所進行的正面偏置測試。它可以更好地測試車身正面的安全程度。?側(cè)面撞擊測試——NHTSA進行的NCAP測試運用3015磅的碰撞滑車，以38.5邁，約62KM/h的速度，從27°的角度沖向車身的駕駛員一側(cè)，來表示典型的側(cè)面沖擊。而IIHS、日本、澳大利亞以及歐洲的NCAP項目采用的是正向沖擊車身的副駕駛座一側(cè)。?側(cè)面碰撞成績五星，傷害率小于等于5%，成績4星，傷害率6%至10%。以此類推，星級越高則安全性能越好。歐洲的EuroNCAP(EuropeanNewCarAssessmentProgr

7、am)測試用假人，身體各個部位裝有受力傳感器，以測量碰撞時各部位承受的撞擊力euroncap--europeannewcarassessmentprogramme，歐洲新車評估項目是一個獨立的組織。他們在對汽車進行碰撞測試時使用更加接近于實際碰撞的方法，并依照更加嚴格的標(biāo)準(zhǔn)進行測試。每一輛車都要經(jīng)過前部和側(cè)面碰撞測試，并且還要評估在與行人相撞時對行人的傷害。在ncap的測試中越來越多的車得到了滿分，而這些車并不只是最重、最高檔的車型。雷諾megane是第一輛得到5顆星的小型車。下面列舉了各級車中得分最高的型號。城市轎車(cityc

8、ars)mini★★★★mini很好得承受住了前部和側(cè)面碰撞測試，僅僅有中等程度的變形。側(cè)面碰撞的防護很理想，但是撞擊力對駕駛員的胸部仍有一定的損傷。對兒童約束的防護并不穩(wěn)定，同時對缺乏對行人防護。所以過馬路時看到mini駛近可要格外小心哦！其它在