地鐵列車仿真系統(tǒng)研究

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1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文地鐵列車仿真系統(tǒng)研究姓名：閆志鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：控制理論與控制工程指導(dǎo)教師：唐禎敏20061201ABSTRACTABSTI認(rèn)Cr．111ispap盯乜ytoprovideadoablemethodfortheal肋．s唧illan∞ofmeⅡo’sope刪婦gstales．Thisdesignc跳眥ss1arge一∞aledata徹dsllowme∞科】ltstotheoperatorby惜illgManab勰dothcrpowerflmtechniq∞s．ThestIldymai】叮yfocu螂ontlleda協(xié)processing

2、andthevi刪splaying．Thec0他modIIIeofthis鮞mllalionisdata-processing．By謝。璐。waysp∞c船singtheoriginalstatc·data啪ensufetheb鶴icfImctionsiIlthepmctical印plicalio璐．Thcin∞vatiomOfthc咖dya磚calling血einterf如esofManab，them她p∞cessingmethodS也Ⅱing幽紐·process啦by憾ingMallab鋤dstrength∞thep刪疵alapplic撕∞andr{eliabil

3、i哆．Intl艟丘cldofviewproce豁ing，medcsignsettheopc租to瑙鼬theco塢，勰d刪dethe0peratl口璐alotofsimlIl撕∞r(nóng)esllIts齟d、，iews∞thetern血alsbyva凼llsway8to趾aIyze缸dmakeabe拍erdccision．KE硼roRDS：Shnulation；dispatchiIlg；ManabCLASSNo：致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師唐禎敏教授的悉心指導(dǎo)下完成的，唐教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝三年來唐老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。唐教授悉

4、心指導(dǎo)我們完成了實(shí)驗(yàn)室的科研工作，在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此向唐老師表示衷心的謝意。在實(shí)驗(yàn)室工作及撰寫論文期間，李愛菊等同學(xué)對(duì)我論文中的仿真模型研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。另外也感謝家人，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)。序本文研究起因在軌道交通頻繁發(fā)生各種特重大事故之后的思考?，F(xiàn)代軌道交通由于運(yùn)能大、速度快，安全問題于是更加重要，為能夠更好監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，我們可以使用更加多樣化且成熟的方法，及時(shí)掌握列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，反應(yīng)到控制中心，便于調(diào)度人員進(jìn)行列車調(diào)整。由于現(xiàn)代軌道交通技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展

5、，對(duì)于列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的獲取更加詳細(xì)、準(zhǔn)確，因此，當(dāng)大量數(shù)據(jù)反饋到控制中心時(shí)，迅速并且高效的處理運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及保存狀態(tài)數(shù)據(jù)就非常重要。本論文就集中研究了數(shù)據(jù)在監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)中的作用，通過對(duì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的處理分析，判斷列車運(yùn)行狀況是否發(fā)生危險(xiǎn)，提供給調(diào)度中心相應(yīng)的警報(bào)，從而實(shí)現(xiàn)不間斷對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，從而減小了事故發(fā)生的概率，具有很實(shí)際的效用。l引言1．1問題的提出作為大眾化、大運(yùn)量、快速的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)，地鐵給城市居民提供了方便快捷的出行方式。目前我國(guó)現(xiàn)今正迎來一輪城市軌道建設(shè)的熱潮。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)完成的報(bào)告顯示，目前，在

6、國(guó)內(nèi)40多座百萬人口以上的特大城市中，已經(jīng)有30多座城市開展了城市快速軌道的建設(shè)或建設(shè)前期工作，約有14個(gè)大城市上報(bào)城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃方案，擬規(guī)劃建設(shè)55條線路，長(zhǎng)約1500公里，總投資5000億元。目前，中國(guó)已經(jīng)開通城市軌道交通的有北京、上海、天津、廣州、長(zhǎng)春、大連、深圳、武漢、南京、重慶共lO個(gè)城市，截至2005年2月，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路里程超過400公里，其中地鐵線路運(yùn)營(yíng)里程約為293公里。在“十五”期間國(guó)家就把“發(fā)展城市軌道交通”列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)“十五”計(jì)劃發(fā)展綱要?！笆濉逼陂g中國(guó)地鐵建設(shè)投資已高達(dá)2000億元·據(jù)有關(guān)專家估計(jì)，在國(guó)家宏觀政策引導(dǎo)和扶

7、持下，我國(guó)在“十一五”期間，全國(guó)城市軌道交通投入運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1000公里左右，在2010到2020年期間，又將會(huì)有l(wèi)ooO到2000公里左右的城市軌道交通建成并投入運(yùn)營(yíng)，到那時(shí)我國(guó)城市軌道交通將真正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。從全國(guó)范圍來看，北京、上海、廣州和深圳將逐步形成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，而沈陽、大連、天津、成都、西安、南京、蘇州，杭州、武漢、重慶等大城市的軌道交通體系也在迅速發(fā)展中。以北京為例，北京城區(qū)軌道交通將以地鐵為主，輕軌為輔，市區(qū)規(guī)劃有20多條共計(jì)700公里的線路。未來幾年，北京軌道交通將以每年40公里左右的速度增長(zhǎng)，其中2008年前將建成地鐵4