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《剛度和阻尼均可調(diào)的油氣懸架設(shè)計與試驗》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第3卷第2期汽車工程學(xué)報Vb1．3NO．22013年3月ChineseJournalofAutomotiveEngineeringMar．2013剛度和阻尼均可調(diào)的油氣懸架設(shè)計與試驗張軍偉，陳思忠，吳志成，楊林(北京理工大學(xué)汽車實驗室，北京100081)摘要：針對一種高機動性越野車，設(shè)計了一種剛度阻尼可調(diào)的油氣懸架，介紹了該懸架的結(jié)構(gòu)及工作原理，建立了剛度和阻尼的非線性數(shù)學(xué)模型，并對其阻尼閥進行了詳細介紹及建模。介紹了此油氣懸架的剛度與阻尼調(diào)節(jié)機理，在油液工作壓力達到一定值時，實現(xiàn)兩級剛度之間的轉(zhuǎn)換；通過控制電磁閥的通斷電可以實現(xiàn)阻尼的三級可調(diào)，并通過臺架試驗驗證了剛度和阻
2、尼調(diào)節(jié)的可行性。將阻尼力仿真結(jié)果與臺架試驗進行對比，驗證了所建立的阻尼閥數(shù)學(xué)模型的正確性。關(guān)鍵詞：油氣懸架；剛度可調(diào)；阻尼可調(diào)；阻尼閥；臺架試驗中圖分類號：TH12，U463．33文獻標識碼：ADOh10．3969／j．issn．2095—1469．2013．02．05DesignandTestofaHydro-PneumaticSuspensionwithAajustableStiffnessandDampingZhangJunwei，ChenSizhong，WuZhicheng，YangLin(VehicleLaboratoryofBeijingInstituteofT
3、echnology，Beijing100081，China)Abstract：Ahydro—pneumaticsuspensionwithadjustablestifnessanddampingwasdesignedforahighmobilityof-roadvehicle．Thestructureandworkingprincipleswereintroduced．Thecomplexnonlinearmathematicalmodelsofstifnessanddampingwerebuiltup，andthemodelofdampingvalvewasdevelop
4、edmainly．Theadjustmentprinciplesofstifnessanddampingweredescribed．Theconversionbetweentwostifnessstepwasachievedwhentheoilpressurereachedacertainvalue．Three-stepdampingwasavailabletobeadjustedbycontrollingtheon／ofsolenoidvalve．Thecharacteristicsofadjustablestifnessanddampingwereverifiedbyt
5、hebenchtest．Thesimulationresultsofdampingforceagreewiththebenchtestdata，whichshowsthecorrectnessofthemathematicalmodelofdampingvalve．Keywords：hydro-pneumaticsuspension；adjustablestifness：adjustabledamping；dampingvalve：benchtest油氣懸架產(chǎn)生至今已有幾十年的歷史，它以優(yōu)平順性和操縱穩(wěn)定性之問又往往是相互矛盾的，這越的非線性特性和減振性能滿足了多種車輛的要
6、求，些矛盾的存在使懸架性能的改善受到了很大的限制。使它們的平順性和操作安全性得到了較大的提高n。鑒于此，人們希望能夠發(fā)明一種懸架，其參數(shù)可在油氣懸架雖在一定程度上可以提升車輛的諸多汽車行駛時實時調(diào)節(jié)，以保證始終能夠提供最優(yōu)的性能，但影響車輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的彈度懸架性能。半主動懸架是一種只需要很少能量就可和阻尼參數(shù)不能隨外部狀態(tài)的變化而相應(yīng)改變，而實現(xiàn)剛度和阻尼可調(diào)的懸架形式，它的性能可接近收稿日期：2012—12—04基金項目：總裝備部“十一五”基金項目(40407030104)
