整車(chē)強(qiáng)度多工況CAE分析規(guī)范

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1、整車(chē)強(qiáng)度多工況CAE分析規(guī)范1標(biāo)題/摘要1.1標(biāo)題目的相關(guān)的分析規(guī)范為整車(chē)強(qiáng)度多工況分析模型的建立提供規(guī)范白車(chē)身建模按照整車(chē)建模規(guī)范流程撰寫(xiě)人撰寫(xiě)日期****20**-**-**1.2摘要本規(guī)范的目的在于指導(dǎo)大家如何建立整車(chē)強(qiáng)度計(jì)算的模型1.3分析內(nèi)容整車(chē)強(qiáng)度多工況分析，主要分析整車(chē)結(jié)構(gòu)中是否存在不滿(mǎn)足要求的位置。1、根據(jù)計(jì)算結(jié)果，評(píng)價(jià)局部區(qū)域結(jié)構(gòu)是否合理2、根據(jù)計(jì)算結(jié)果，評(píng)價(jià)存在局部應(yīng)力集中的位置是否滿(mǎn)足強(qiáng)度的要求1of92建模流程圖CAD模型基于UG等抽中面UG或HM手動(dòng)幾何清理劃分網(wǎng)劃分網(wǎng)格

2、格或BatchMesher網(wǎng)格檢查根據(jù)網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立零件對(duì)應(yīng)的組件附幾何、材料屬性點(diǎn)焊（焊點(diǎn)一般采用是設(shè)計(jì)焊前處理白車(chē)身各零件的連接點(diǎn)，TIR采用實(shí)際焊接焊點(diǎn)）、燒焊、粘膠、螺栓連接等將門(mén)蓋、座椅、油箱、消聲器、傳動(dòng)軸、發(fā)白車(chē)身的配重動(dòng)機(jī)、變速器、備胎、冷凝器、散熱器及載貨等以質(zhì)量點(diǎn)的形式配置在白車(chē)身模型中建立載荷工況施加多工況的硬點(diǎn)載荷SOL、TIME、PARAM、設(shè)置計(jì)算控制參數(shù)GLOBAL_CASE_CONTROL等輸出計(jì)算文件dat、bdf格式計(jì)算Nastran求解器求解HW結(jié)果顯示結(jié)果

3、合理后處理結(jié)果不合結(jié)果分析理2of93建模工具以下軟件是本次建模的工具軟件類(lèi)型任務(wù)軟件名稱(chēng)文本編輯器FE模型查看，文本編輯UltraEditFE前處理器FE模型建立Altair/Hypermesh,Altair/BatchMesher,Beta/AnsaFE求解器FE模型檢查和計(jì)算Altair/Hypermesh，NastranFE后處理器FE模型檢查和結(jié)果處理Altair/Hyperview,Altair/Hypermesh4建模指導(dǎo)4.1內(nèi)容建模部件主要包括以下部分：?白車(chē)身?所需底盤(pán)零件?各

4、部件間的連接方式?白車(chē)身配重?多工況載荷?載荷加載?計(jì)算控制參數(shù)?…4.2建模方法4.2.1白車(chē)身建模類(lèi)型建模指導(dǎo)詳細(xì)建模白車(chē)身整體模型按照整車(chē)建模規(guī)范建立(特別是螺栓孔及焊接邊)；各部件材料均用MAT1材料單元模擬；注意各零件厚度要與數(shù)模對(duì)應(yīng)。3of94.2.2所需底盤(pán)零件建模類(lèi)型建模指導(dǎo)詳細(xì)建模所需底盤(pán)零件主要為：前軸、橫向穩(wěn)定桿及前擺臂后支座等所需底盤(pán)零件建模參照整車(chē)建模規(guī)范建立(特別是孔位置)；各部件材料均用MAT1材料單元模擬；注意各零件厚度要與數(shù)模對(duì)應(yīng)。4.2.3各部件見(jiàn)的連接建模類(lèi)型

5、建模指導(dǎo)詳細(xì)建模部件見(jiàn)的主要連接方式為點(diǎn)焊、燒焊、粘膠、螺栓連接等；點(diǎn)焊：焊接邊三排網(wǎng)格（按照整車(chē)建模規(guī)范），焊點(diǎn)位于中間網(wǎng)格位置，采用Cweld單元，屬性Pweld，焊點(diǎn)直徑6mm；燒焊：燒焊采用RBE2單元連接燒焊零件邊緣；粘膠：采用3D實(shí)體單元與粘膠鈑金節(jié)點(diǎn)合并或CONNECTORS中area的adhesvies類(lèi)型建立的3D實(shí)體與RBE3及RBE2相結(jié)合的方式建立；螺栓：螺栓連接采用RBE2單元連接（按照整車(chē)建模規(guī)范）。4of94.2.4白車(chē)身配重建模類(lèi)型建模指導(dǎo)詳細(xì)建模為簡(jiǎn)化計(jì)算模型，不

6、能將整車(chē)所有部件建立有限元模型，而是將門(mén)蓋、座椅、油箱、消聲器、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、備胎、冷凝器、散熱器及載貨等白車(chē)身部件以質(zhì)量點(diǎn)的形式配置在白車(chē)身模型中，以達(dá)到計(jì)算的整車(chē)模型質(zhì)量接近實(shí)際整車(chē)簧上質(zhì)量；質(zhì)量點(diǎn)：以點(diǎn)質(zhì)量單元mass代替，位置位于各部件質(zhì)心位置連接方式：以RBE3無(wú)剛度單元連接部件質(zhì)心（質(zhì)量點(diǎn)）與部件的車(chē)身連接位置。以前門(mén)位置為例5of94.2.5多工況載荷建模類(lèi)型建模指導(dǎo)詳細(xì)建模工況情況簡(jiǎn)介；某一位置的載荷情況：6of94.2.6載荷加載位置建模類(lèi)型建模指導(dǎo)詳細(xì)建模載荷加載位置

7、：整車(chē)強(qiáng)度計(jì)算的載荷加載位置主要為與車(chē)身連接位置附近的硬點(diǎn)位置，主要分為前懸加載點(diǎn)和后懸加載點(diǎn)；前懸加載點(diǎn)：同一款車(chē)前懸加載點(diǎn)相同后懸加載點(diǎn)：同一款車(chē)的后懸加載點(diǎn)根據(jù)板簧車(chē)與螺簧車(chē)的不同加載點(diǎn)不同前懸安裝點(diǎn)位置：左右位置對(duì)稱(chēng)后懸安裝點(diǎn)：板簧車(chē)，左右位置對(duì)稱(chēng)后懸安裝點(diǎn)：螺簧車(chē)，潘哈桿安裝僅一側(cè)有，其余位置左右對(duì)稱(chēng)7of94.2.7計(jì)算控制參數(shù)建模類(lèi)型建模指導(dǎo)詳細(xì)建模設(shè)置的計(jì)算控制參數(shù)主要有：SOL、TIME、PARAM、GLOBAL_CASE_CONTROL、CASE_UNSUPPORTED_CAR

8、DS等。1、求解序列控制卡SOL：本分析屬于靜力分析，求解序列為SOL1012、求解時(shí)間控制卡TIME：設(shè)定求解器的最大執(zhí)行時(shí)間，單位為分鐘3、輸出控制：輸出選項(xiàng)在工況控制卡（GLOBAL_CASE_CONTROL）中定義4、控制參數(shù)PARAM：主要有AUTOSPC,COUPMASS,K6ROT,POST,WTMASS等AUTOSPC:：自動(dòng)刪除不連接自由度COUPMASS：計(jì)算一致質(zhì)量矩陣WTMASS：質(zhì)量轉(zhuǎn)換因子8of9POST：結(jié)果輸出類(lèi)型K6ROT：罰剛度比例系數(shù)5、控制參