劉植榮：美國(guó)長(zhǎng)途大巴安全系數(shù)高是這樣煉成的

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1、美國(guó)長(zhǎng)途大巴安全系數(shù)高是這樣煉成的作者：劉植榮在中國(guó)，長(zhǎng)途客運(yùn)大巴特大和重大安全事故時(shí)有發(fā)生。例如，河南新縣人民政府網(wǎng)站消息，2015年9月11日零時(shí)16分許，大廣高速新縣段一大巴側(cè)翻，造成12人死亡19人受傷。再例如，2015年5月15日，陜西淳化縣境內(nèi)發(fā)生大巴墜崖事故，造成35人死亡、11人受傷。調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，事故直接原因是陜B23938號(hào)大客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況嚴(yán)重不良，行經(jīng)下陡坡、連續(xù)急彎路段時(shí)，因制動(dòng)力不足造成車(chē)速過(guò)快，行至發(fā)生事故的急彎路段時(shí)達(dá)到59公里/小時(shí)，在離心力作用下出現(xiàn)側(cè)滑，失控沖出路面翻墜崖下。車(chē)頭猛烈撞擊地面，

2、造成乘客向前翻倒，由于座椅與車(chē)身連接強(qiáng)度不足，70%的座椅發(fā)生脫落，砸壓乘客，進(jìn)一步加重了傷亡后果。下面，我們看看美國(guó)對(duì)長(zhǎng)途大巴客運(yùn)的管理情況，他山之石可以攻玉，也許我們能從中得到一些借鑒。1.中國(guó)汽車(chē)尚未普及，但公路交通事故死亡人數(shù)居高不下世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2010年世界公路交通事故死亡124萬(wàn)人，其中中國(guó)占了275983人，位居世界第一。世界衛(wèi)生組說(shuō)，根據(jù)死亡登記數(shù)字所顯示的交通死亡數(shù)字，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展而上升。如果用世界衛(wèi)生組織的數(shù)字，那就意味著中國(guó)每年每百萬(wàn)居民有212人死于公路交通事故。而美國(guó)這號(hào)稱“汽車(chē)輪子

3、上的國(guó)家”在2012年公路交通事故死亡人數(shù)為26166人，每年每百萬(wàn)居民有81人死于公路交通事故。如果用機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量來(lái)對(duì)比，每10萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛死亡人數(shù)，中國(guó)2012年為133人，美國(guó)2012年為13人。不管怎么對(duì)比，中國(guó)公路交通事故發(fā)生率和死亡率都在世界屬于較高的。根據(jù)世界銀行2014年2月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，每千人擁有汽車(chē)的數(shù)量，美國(guó)為809輛世界排名第四（2011年數(shù)據(jù)），中國(guó)為103輛世界排名第103位（2014年數(shù)據(jù)）。隨著中國(guó)汽車(chē)擁有率的不斷提高，如果不采取有效的遏制措施，中國(guó)的道路交通安全必然會(huì)面臨著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。2.美國(guó)家庭開(kāi)始

4、棄車(chē)，長(zhǎng)途客運(yùn)安全可查美國(guó)汽車(chē)擁有率很高，但最近一些年來(lái)，美國(guó)家庭轎車(chē)擁有率開(kāi)始下降，而且越是大都市這種下降趨勢(shì)越明顯。根據(jù)密歇根大學(xué)交通研究院2014年發(fā)布的一個(gè)研究報(bào)告，2012年美國(guó)有9.22%的家庭是無(wú)車(chē)族，而2005年這一數(shù)字是8.87%。無(wú)車(chē)家庭比例最大的紐約市56%的家庭無(wú)車(chē)，華盛頓38%的家庭無(wú)車(chē)，波士頓37%的家庭無(wú)車(chē)，費(fèi)城33%的家庭無(wú)車(chē)，舊金山31%的家庭無(wú)車(chē)，巴爾的摩31%的家庭無(wú)車(chē)，芝加哥28%的家庭無(wú)車(chē)，就連汽車(chē)城底特律也有26%的家庭無(wú)車(chē)。無(wú)車(chē)家庭比例的增大，主要原因還是公共交通發(fā)展了，尤其是在大城市，出

5、行時(shí)有地鐵、公共汽車(chē)、出租車(chē)、公共自行車(chē)等交通方式可供選擇；長(zhǎng)途旅行可選擇飛機(jī)、火車(chē)和大巴。當(dāng)前，很多美國(guó)人以及到美國(guó)旅游的外國(guó)人在城市之間旅行時(shí)，仍把大巴作為一個(gè)主要的選項(xiàng),因?yàn)殚L(zhǎng)途大巴有諸多優(yōu)勢(shì)，如票價(jià)便宜、節(jié)省能源、乘坐舒適、換成便捷等。最近幾年來(lái)，美國(guó)長(zhǎng)途旅行乘坐大巴的人數(shù)有上升趨勢(shì)。美國(guó)城市公共交通一般由市政府提供，而城市之間的長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)基本上都由私人公司提供，美國(guó)共有近50家長(zhǎng)途客運(yùn)公司。2012年，美國(guó)注冊(cè)的各種客運(yùn)經(jīng)營(yíng)大巴764509輛，共行駛了238億公里。美國(guó)的汽車(chē)客貨運(yùn)輸由聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局負(fù)責(zé)監(jiān)管，該

6、局最主要的職能就是減少卡車(chē)貨運(yùn)和大巴客運(yùn)交通事故數(shù)量和傷亡人數(shù)。雖然乘客安全問(wèn)題主要由承運(yùn)商負(fù)責(zé)，但大巴客運(yùn)必須符合交通部制定的各種法規(guī)，必須如實(shí)向監(jiān)管部門(mén)報(bào)告車(chē)輛信息和駕駛員的各種信息。美國(guó)監(jiān)管部門(mén)記錄所有從事商業(yè)運(yùn)營(yíng)的大巴公司的各種安全信息，乘客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票前，可以在網(wǎng)上查詢長(zhǎng)途客運(yùn)公司的各項(xiàng)安全記錄，選擇安全系數(shù)高的長(zhǎng)途客運(yùn)公司。這種競(jìng)爭(zhēng)手段，也讓長(zhǎng)途客運(yùn)公司必須保持良好的安全記錄，否則，就會(huì)失去一定的客源，使公司利潤(rùn)下降，甚至?xí)飘a(chǎn)倒閉。美國(guó)對(duì)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)陌踩珯z查主要由各州實(shí)施。美國(guó)共有13726名公路經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸安全檢查員，其中各州共

7、有13184名，占96%；聯(lián)邦政府有542名，占4%。2013年全美共實(shí)行3497937次安全檢查，其中各州共計(jì)3364250次，占95%；聯(lián)邦政府133687次，占5%。2012年，美國(guó)大巴客運(yùn)行駛總里程為238億公里，發(fā)生交通造成280人死亡（包括乘客和第三方死亡），每?jī)|公里客運(yùn)死亡人數(shù)1人。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的大巴客運(yùn)還是相對(duì)安全的。3.美國(guó)的名片：灰狗長(zhǎng)途客運(yùn)公司灰狗長(zhǎng)途客運(yùn)公司（Greyhound?Lines,Inc.）于1914年由瑞典人埃里克·維克曼在美國(guó)明尼蘇達(dá)州希賓市創(chuàng)建，目前公司總部設(shè)在得克薩斯州的達(dá)拉斯市。不知道是誰(shuí)

8、把英文的“Greyhound”按字面意思翻譯成了“灰狗”，其實(shí)，這種狗并不是灰的，而多數(shù)是花的，漢語(yǔ)名稱是“格雷伊獵犬”，它奔跑的速度可高達(dá)每小時(shí)72公里，是陸地上僅次于獵豹的哺乳類動(dòng)物之一。用格雷伊獵犬作為長(zhǎng)途客運(yùn)公司