CRTSI雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝

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1、雙塊式無(wú)砟軌道施工工藝制作單位：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院雷達(dá)2000型無(wú)砟軌道作為一種典型的雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次運(yùn)用，而采用國(guó)內(nèi)研發(fā)的成套工裝施工，更是存在設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備等諸多匹配問(wèn)題。因此，有必要通過(guò)施工過(guò)程，進(jìn)行研究、摸索，逐步修改、完善工藝及工裝。設(shè)計(jì)概況施工段Rheda2000型無(wú)砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、高彈性扣件、改進(jìn)的帶有桁架鋼筋的雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床板和下部支撐體系（支承層或底座）組成。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成，寬2800mm。路基段道床板厚240mm，橋梁段道床板厚根據(jù)超高不同，略有變化。工藝流程1、工藝原理將軌枕按設(shè)計(jì)原則散布后，用

2、工具軌完成軌排組裝，采用粗調(diào)機(jī)對(duì)軌排位置粗步定位，通過(guò)螺桿調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)換軌排受力體系，為后續(xù)工作提供作業(yè)條件。軌排配筋后，安設(shè)模板。以CPⅢ點(diǎn)為基準(zhǔn)，使用全站儀配合軌道狀態(tài)檢測(cè)儀完成軌排最終精確定位，澆筑混凝土，最終使軌枕按設(shè)計(jì)空間位置永久固定在混凝土整體道床上。2、工藝流程框圖施工準(zhǔn)備CPⅢ測(cè)量成果復(fù)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試施工設(shè)備原材料的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)儲(chǔ)工作面清理工作面的清理是將道床上的混凝土渣子，一些樹(shù)葉等雜物清除干凈。軌道位置放線擺放底層縱向鋼筋散枕機(jī)散枕組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器托盤(pán)道床混凝土澆筑及抹面3、關(guān)鍵工序在道床板施工的各工序中，散布軌枕、軌道精調(diào)、道床板混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)工藝相對(duì)而言

3、是關(guān)系到軌道空間位置精度與耐久性的關(guān)鍵工序。散布軌枕軌道精調(diào)道床板混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)四、主要工序及施工方法1、軌枕、鋼筋進(jìn)場(chǎng)本工序作業(yè)內(nèi)容包括：材料計(jì)劃及運(yùn)輸、軌枕的接收、材料的現(xiàn)場(chǎng)堆放。具體作業(yè)方法為：（1）材料計(jì)劃及運(yùn)輸（2）軌枕的接收（3）材料的現(xiàn)場(chǎng)堆放2、道床工作面清理、施工放樣本工序作業(yè)內(nèi)容包括：工作面清理、施工放線。具體作業(yè)方法為：（1）工作面清理（2）施工放線3、布置鋼筋（1）在路基和隧道地段按測(cè)量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上，散布后的鋼筋應(yīng)平順無(wú)重疊，并預(yù)設(shè)搭接。（2）橋梁地段將凸臺(tái)間的縱向底層鋼筋擺放到位后，將其余鋼筋按照不同尺

4、寸分類(lèi)擺放在橋梁防撞墻一側(cè)待用，緩和曲線段鋼筋尺寸逐漸變化的不可混堆4、軌枕布設(shè)原則及方法（1）布軌原則①橋梁段在橋梁段，橋梁布枕是以每孔梁為單位的，而每孔32m梁又分成5個(gè)單元進(jìn)行軌枕布置，橋臺(tái)單獨(dú)作為1個(gè)布枕單元。具體的軌枕間距是：6730mm長(zhǎng)橋臺(tái)處間距620mm，6825mm單元間距630mm，6400、5750mm單元間距650mm。②路基段路基段標(biāo)準(zhǔn)軌距為650mm，路基與結(jié)構(gòu)物過(guò)渡處可依實(shí)際情況將軌枕間距在600～650mm范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在設(shè)置端梁、端板的路基上，可通過(guò)預(yù)先調(diào)整端梁位置來(lái)確保兩個(gè)端梁之間的軌枕達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)間距。③隧道段隧道段軌距控制基本同路基段

5、。路隧段應(yīng)在縱向鋼筋散布后進(jìn)行散枕，鋼筋平順，不能重疊。（2）本工序作業(yè)內(nèi)容包括：鋪設(shè)軌枕、核對(duì)軌枕間距。①鋪設(shè)軌枕利用散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)方向縱向散布軌枕，一線施工時(shí)，在特殊地段也可橫向散布，散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕，旋轉(zhuǎn)，調(diào)整到設(shè)計(jì)軌枕間距。比照標(biāo)定的道床板設(shè)計(jì)邊線，將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置?？刂葡噜弮山M軌枕的間距；橋梁地段在每個(gè)凸臺(tái)左、右兩側(cè)，各預(yù)置1塊不低于凸臺(tái)設(shè)計(jì)高度（約15×15cm）的縱向方墊木，保證雙塊式軌枕兩端均勻受力，桁架鋼筋不彎曲變形。②核對(duì)軌枕間距每散布4組軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。為

6、達(dá)到以上要求，在散枕前需先放樣出軌枕兩側(cè)縱向邊線，并標(biāo)出每根軌枕的位置。散枕機(jī)散完軌枕后，人工調(diào)整，減小誤差。梁縫及單元縫處也須對(duì)枕間距進(jìn)行校核。5、工具軌準(zhǔn)備本工序作業(yè)內(nèi)容包括：工具軌檢驗(yàn)、運(yùn)輸、裝卸及校準(zhǔn)。（1）工具軌檢驗(yàn)工具軌在進(jìn)場(chǎng)后用藍(lán)色油漆進(jìn)行編號(hào)，對(duì)每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。檢查內(nèi)容包括工具軌平直性、有無(wú)彎翹、扭曲，軌頭是否有硬彎。（2）運(yùn)輸、裝卸場(chǎng)外運(yùn)輸中，工具軌采用平板拖車(chē)，分層碼放整齊后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。場(chǎng)內(nèi)循環(huán)使用中，工具軌的運(yùn)輸采用用吊車(chē)。吊裝采用專(zhuān)用吊具作業(yè)。運(yùn)輸中，碼放在起重運(yùn)輸車(chē)平臺(tái)上的工具軌不得超過(guò)3層，層與層之間用方木墊平，確保工具軌不變形。（3）校準(zhǔn)使

7、用合格的工具軌是進(jìn)行軌道精調(diào)的關(guān)鍵前提。為此，在各個(gè)環(huán)節(jié)中，均要加強(qiáng)對(duì)工具軌的保護(hù)和檢驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)工具軌彎翹、扭曲，必須進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行，先將鋼軌吊入工作臺(tái)自由放置，用細(xì)繩拉直線找出起彎點(diǎn)，做好標(biāo)記，然后安上彎軌器校準(zhǔn)。如多次校準(zhǔn)都不能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，則將鋼軌做報(bào)廢處理。6、組裝軌排本工序作業(yè)內(nèi)容包括：鋪設(shè)工具軌、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤(pán)。（1）鋪設(shè)工具軌（2）安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤(pán)（7）軌排復(fù)測(cè)粗調(diào)機(jī)駛?cè)胂乱徽{(diào)整軌排后，用粗調(diào)軟件中的附加軟件配合鋼制精測(cè)桿復(fù)核粗調(diào)后的軌排（尤其是軌頭處）。檢查螺桿受