高速公路幾種安全設(shè)施的布設(shè)

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1、萬方數(shù)據(jù)科技前沿高速公路幾種安全設(shè)施的布設(shè)曹友生(廣東新粵交通投資有限公司廣東廣州5104lo)摘要：交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，它對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強(qiáng)道路景觀等起著重要的作用。特別是高速公路，安全設(shè)施的布設(shè)猶為重要。本文著重探討幾種高速公路安全設(shè)施的布設(shè)。關(guān)鍵詞：高速公路安全設(shè)施布設(shè)高等級(jí)公路交通安全設(shè)旆對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度。排除各種縱、橫向干擾。提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增加道路美觀等起著重要的作用。尤其是對(duì)發(fā)揮高等級(jí)公路安全、快速、

2、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能具有特殊的意義。這些設(shè)施的布置，兼顧路段具體服務(wù)水平和交通流進(jìn)行不同標(biāo)準(zhǔn)、不同時(shí)期的配置，力求做到經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用。近年來．我國修建的高等級(jí)公路設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，如成渝、京津塘、滬杭、京沈高速公路上都安裝了上述基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)保障道路交通安全，提高運(yùn)輸效益起到了良好的作用。那么．如何在高速公路布設(shè)安全設(shè)施呢?本文將分別探討護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線及路鈕、隔離柵等幾種安全設(shè)施的布設(shè)。1、護(hù)欄的布設(shè)1．1護(hù)欄的分類護(hù)欄按設(shè)置分為以下幾種類型：①路側(cè)護(hù)欄。一般來說，高速公路全段范圍除個(gè)別開口處外兩側(cè)均應(yīng)設(shè)

3、置路側(cè)護(hù)欄加以保護(hù)。路側(cè)護(hù)欄又可分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩大類。路堤護(hù)欄主要是考慮路堤填土高度及邊坡坡度．而后者主要考慮障礙物的特征及障礙物到行車道邊緣的距離。根據(jù)設(shè)置位置不同可采用不同防撞等級(jí)、不同的埋置方式、不同的構(gòu)造特征。一般路段可采用A級(jí)防撞等級(jí)。埋置在土中或混凝土中。②中央分隔帶護(hù)欄。中央分隔帶護(hù)欄是為了防止車輛越過中央分隔帶闖入對(duì)向車道而設(shè)置的。其設(shè)置應(yīng)著重考慮中央分隔帶的寬度、交通、車速及道路條件等因素選取分設(shè)型或組合型(有橫隔梁)。③橋梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄。目的是防止失

4、控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛安全。④過渡段護(hù)欄。過渡段護(hù)欄是指在不同護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接，并進(jìn)行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。大多設(shè)置在路基與橋梁連接處。⑤端部護(hù)欄。端部護(hù)欄是指在護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。主要設(shè)置在護(hù)欄起終點(diǎn)處、緊急電話開口處、互通立交出入口三角地帶。⑥防撞墊。防撞墊一般設(shè)在互通立交出口三角區(qū)，末保護(hù)的橋墩、結(jié)構(gòu)支撐柱和護(hù)欄端頭。護(hù)欄按構(gòu)造形式分為以下幾種類型：①剛性護(hù)欄。剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。一般多采用混凝土護(hù)欄。②半剛性護(hù)欄。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)

5、構(gòu)，是一種半剛性結(jié)構(gòu)，新疆設(shè)計(jì)大多數(shù)采用波形梁護(hù)欄。③柔性護(hù)欄。柔性護(hù)欄是具有一種較緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要形式。1．2護(hù)欄形式的比較(1)纜索護(hù)欄缺點(diǎn)較多．加之施工較為麻煩，需要特殊的張拉設(shè)備。一般高速公路較少采用。但是它不阻擋視線，能很好地適應(yīng)環(huán)境。非常適于一些旅游公路。此外，在高原積雪地帶，纜索護(hù)欄對(duì)路面除雪有利。(2)混凝土護(hù)欄投資較大、工期長，野外施工困難較多。但它養(yǎng)護(hù)成本低．幾乎不用養(yǎng)護(hù)。目前應(yīng)用仍較多。對(duì)于橋上、高擋墻等危險(xiǎn)路段最為適用。對(duì)于中央分隔帶較窄路段，為方

6、便通信管線的布設(shè)而采用此種護(hù)欄。(3)波形梁護(hù)欄應(yīng)用最廣。一般高速公路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用。1．3波形粱護(hù)欄的設(shè)置下面就布設(shè)波形梁護(hù)欄時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題作以介紹：(1)路側(cè)護(hù)欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計(jì)情況，并予以通盤考慮；(2)路橋銜接部是護(hù)欄布設(shè)的重點(diǎn)。大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與波形梁護(hù)欄連接時(shí)有一個(gè)剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。波形梁護(hù)欄此時(shí)要采加強(qiáng)型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺(tái)上加設(shè)一段墻式護(hù)欄：(3)路側(cè)護(hù)欄在

7、緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮：(4)互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁護(hù)欄。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板(單塊長度4m)已不能使用．而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)：(5)在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安全起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；(6)隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接：(7)中央分隔帶采用波形梁護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，

8、此外在急彎處也要注意：(8)采用帶防阻塊的波形梁護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板．防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻．安全性能較高，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量采用。2、標(biāo)志的布設(shè)2．1標(biāo)志的布設(shè)原則交通標(biāo)志設(shè)置的目的是為道路使用者提供明確、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺效果。結(jié)合道路的交通特點(diǎn)，標(biāo)志的設(shè)置原則主要是使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地捕獲有效信息．如方向、地點(diǎn)、距離等，并強(qiáng)化對(duì)車輛的引導(dǎo)作用