我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)分析及其防范研究

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我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)分析及其防范研究李艷（西安歐亞學(xué)院陜西西安710065）【摘要】本文分析了我國(guó)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟不同階段面臨的風(fēng)險(xiǎn)：聯(lián)盟組建時(shí)物流合作伙伴選擇的風(fēng)險(xiǎn)；聯(lián)盟運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；聯(lián)盟評(píng)價(jià)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)。有針對(duì)性捉出了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的策略:謹(jǐn)慎選擇合作者；確保聯(lián)盟的彈性和剛性的平衡；建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制；建立有效的信任機(jī)制；防止績(jī)效評(píng)價(jià)失衡。【關(guān)鍵詞】戰(zhàn)略聯(lián)盟；風(fēng)險(xiǎn)；防范策略一、引言隨著國(guó)外知名物流企業(yè)的大量涌入并快速擴(kuò)張，我國(guó)物流企業(yè)要擺脫“規(guī)模小、數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)分散、競(jìng)爭(zhēng)力低下、管理落后、信息功能單一”的狀態(tài)。組建戰(zhàn)略聯(lián)盟走規(guī)?；?、集約化的道路強(qiáng)化企業(yè)的墩捷性和核心競(jìng)爭(zhēng)能力，是我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的重要策略。戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念最早由美國(guó)DEC公司總裁簡(jiǎn)?霍普蘭德和管理學(xué)家羅杰?奈格爾提岀，并引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)之間為了拓展物流市場(chǎng)、降低物流成本、捉高物流效益而建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流企業(yè)Z間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟Z后，基礎(chǔ)資源能夠跨領(lǐng)域或跨地域的擴(kuò)展，軟件資源可以得到完善，各種資源都得到一定的擴(kuò)充和互補(bǔ)。這樣使得聯(lián)盟企業(yè)口J以整合原來(lái)物流企業(yè)的市場(chǎng)，進(jìn)行更加復(fù)雜的物流活動(dòng)，開(kāi)發(fā)物流活動(dòng)系統(tǒng)新的附加價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界500強(qiáng)屮有60%的企業(yè)采用了戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式⑴。然而，企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)復(fù)雜多變的系統(tǒng)工程，存在聯(lián)盟體的多重屈性、成員的多元性、地威上的無(wú)國(guó)界分散性、功能上的集成完整性和組織上的非永久性等諸多不確定因了，使得這種組織形式潛藏著許多風(fēng)險(xiǎn)因素。所以，戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施又伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)實(shí)中，聯(lián)盟失敗率大約在50%?60%之間⑵。因此，在物流金業(yè)選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟過(guò)程屮需要深入剖析聯(lián)盟存在的風(fēng)險(xiǎn)和防范問(wèn)題，以減少金業(yè)價(jià)值的損失。本文以己冇的戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)研究為基礎(chǔ)，就物流企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)作特點(diǎn)對(duì)物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，并結(jié)合冃麗我國(guó)物流企業(yè)在戰(zhàn)略聯(lián)盟中較為常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形態(tài)并為此提出了相應(yīng)的防范措施。二、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式根據(jù)T.K.DasandTengBing-Sheng等人提岀了基于風(fēng)險(xiǎn)的理論，該理論⑶認(rèn)為在戰(zhàn)略聯(lián)盟中存在兩種風(fēng)險(xiǎn)：一是績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)，二是關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)。績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)是指聯(lián)盟成員在充 分合作的情況下，戰(zhàn)略聯(lián)盟仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期H標(biāo)的可能性。績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)來(lái)口于各種各樣的因素，包括環(huán)境因素（政府政策的變化、戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)衰退等）、市場(chǎng)因素（激烈的競(jìng)爭(zhēng)和需求的波動(dòng)等）、內(nèi)在因素（關(guān)鍵領(lǐng)域中聯(lián)盟成員能力的缺乏和純粹的壞運(yùn)氣等）。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)以承擔(dān)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)，來(lái)彌補(bǔ)自身資源和能力的不足。因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1、聯(lián)盟組建時(shí)物流合作伙伴選擇的風(fēng)險(xiǎn)確定合作范圍，尋找合適的伙伴是聯(lián)盟組建過(guò)程屮所遇到的最大難題。由于物流企業(yè)的文化、價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則等方面存在差異，往往造成雙方不匹配乃至不相容，容易產(chǎn)生消極的后果。評(píng)估潛在的合作伙伴時(shí)，應(yīng)考慮以下幾種因索⑷：①互補(bǔ)性。即潛在的合作聯(lián)盟是否能與自己達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的口的。②相容性。指企業(yè)間的領(lǐng)導(dǎo)人之間是否相容，若彼此之間文化差異較大或企業(yè)間的領(lǐng)導(dǎo)人之間不能相處，不能彼此信任則不易聯(lián)盟的成功。③雙贏性。是指聯(lián)盟結(jié)呆能使各得所需。④整合性。是指聯(lián)盟后在業(yè)務(wù)或組織上能否精簡(jiǎn)，能否集合為協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的整體。⑤一致性。指聯(lián)盟雙方在經(jīng)營(yíng)任務(wù)、經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、管理等方面的一致性，表現(xiàn)為當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)，雙方能夠很快達(dá)成共識(shí)。⑥潛在伙伴的綜合實(shí)力對(duì)等性。由于潛在合作伙伴的實(shí)力往往很難獲得，因此，存在合作者選擇的風(fēng)險(xiǎn)。2、聯(lián)盟運(yùn)行時(shí)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)（1）喪失控制權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。在聯(lián)盟運(yùn)行時(shí)段，要公平地分配和協(xié)調(diào)任務(wù)，合理地配置資源，管理聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，盡可能地控制合作伙伴的行為。當(dāng)物流企業(yè)將自己薄弱的環(huán)節(jié)外包給具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的同盟后，能獲得較高的效率，但同吋也喪失了對(duì)外包環(huán)節(jié)的控制權(quán)，造成了對(duì)外部的依賴。與此同時(shí)，一些聯(lián)盟中的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)會(huì)首先借助聯(lián)盟伙伴的已冇優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)英意圖的目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行熟悉，包括客戶資源的積累、業(yè)務(wù)渠道的掌控、上游供應(yīng)商關(guān)系的建立等，一旦時(shí)機(jī)成熟，該企業(yè)就會(huì)主動(dòng)打破戰(zhàn)略聯(lián)盟，直接進(jìn)入聯(lián)盟方的原有市場(chǎng)，吞并其原有的業(yè)務(wù)。（2）不合作行為的風(fēng)險(xiǎn)。在戰(zhàn)略聯(lián)盟屮，由于每個(gè)合作者都有其自身的利益，合作伙伴即是合作者也是競(jìng)爭(zhēng)者。因此，在聯(lián)盟過(guò)程中不可避免地存在不合作的行為。物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟合作的目的很大程度上是為了獲取使各方互惠互利的技術(shù)和資源㈤。由于機(jī)會(huì)主義的存在，一方合作者學(xué)習(xí)另一方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也能保護(hù)口身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)， 最終是冇可能拋棄合作者。為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一些物流企業(yè)通常會(huì)保護(hù)其核心能力，使核心的知識(shí)不致被伙伴所竊取。因而在戰(zhàn)略聯(lián)盟執(zhí)行過(guò)程中，一方面是利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面乂為保護(hù)核心能力而設(shè)置壁壘，這會(huì)引發(fā)伙伴間的不信任，引起聯(lián)盟伙伴間的不合作。（3）服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)。在物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟中，合作雙方對(duì)外提供服務(wù)時(shí)通常都是通過(guò)統(tǒng)一的品牌形象和統(tǒng)一的服務(wù)流程。這一方面口J以借助聯(lián)盟方已有的強(qiáng)勢(shì)品牌效應(yīng)來(lái)較容易地開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的品牌可信度和品牌忠誠(chéng)度。但是，由此也帶來(lái)了另一方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的一方由于各種原因而損害了客戶利益，造成客戶極度不滿，就會(huì)對(duì)整個(gè)聯(lián)盟品牌其至對(duì)聯(lián)盟雙方的原冇企業(yè)形象造成不良的影響。3、聯(lián)盟評(píng)價(jià)調(diào)整時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的評(píng)價(jià)調(diào)整階段是戰(zhàn)略聯(lián)盟過(guò)程的最后階段，在這一階段，聯(lián)盟成員要對(duì)聯(lián)盟績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)聯(lián)盟成果進(jìn)行分配，最后根拯評(píng)價(jià)結(jié)果和利益分配結(jié)果決定是否繼續(xù)合作。在評(píng)價(jià)聯(lián)盟績(jī)效過(guò)程屮的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在合作伙伴要么過(guò)丁?重視短期績(jī)效，要么完全依賴長(zhǎng)期績(jī)效。短期績(jī)效是指伙伴企業(yè)將聯(lián)盟看作是一個(gè)過(guò)渡性組織，只關(guān)注看得見(jiàn)、摸得著和見(jiàn)效快的結(jié)果，對(duì)長(zhǎng)期投資和長(zhǎng)期承諾缺乏興趣，此吋，聯(lián)盟績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要集屮在財(cái)務(wù)與市場(chǎng)相關(guān)的指標(biāo)。相反，如果伙伴企業(yè)重視長(zhǎng)期績(jī)效，會(huì)把聯(lián)盟看作是一個(gè)半永久性的實(shí)體，而更愿意向聯(lián)盟投資和遵守長(zhǎng)期承諾，在評(píng)價(jià)聯(lián)盟績(jī)效時(shí)會(huì)更多地關(guān)注聯(lián)盟的整體情況，如聯(lián)盟成員在行業(yè)地位的捉升，企業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)能力的提高等。三、防范與對(duì)策化解風(fēng)險(xiǎn)、保持聯(lián)盟的穩(wěn)定性是聯(lián)盟管理的重要內(nèi)容，針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)在實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟的過(guò)程中應(yīng)從以下五個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。1、謹(jǐn)慎選擇合作者聯(lián)盟伙伴的選擇是建立在企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，慎重地選擇合作對(duì)象是聯(lián)盟順利發(fā)展，降低戰(zhàn)略聯(lián)盟潛在風(fēng)險(xiǎn)為首要條件。通過(guò)對(duì)潛在的合作伙伴從互補(bǔ)性、相容性、信譽(yù)、一致性和雙贏性五種因素的選擇評(píng)估，選擇合適的合作伙伴來(lái)防范戰(zhàn)略聯(lián)盟的匹配風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員間的資源匹配互補(bǔ)和戰(zhàn)略目標(biāo)的匹配。選擇合適聯(lián)盟伙伴是 戰(zhàn)略聯(lián)盟成功的關(guān)鍵，因此，企業(yè)管理者理性地認(rèn)識(shí)和選擇潛在合作伙伴是完全必要的。2、確保聯(lián)盟的彈性和剛性的平衡在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，組建聯(lián)盟是一種介于市場(chǎng)和企業(yè)之間的一種組織形式，聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)比單一企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)要更加靈活，保持聯(lián)盟的柔性是聯(lián)盟成功的關(guān)鍵。如果聯(lián)盟企業(yè)之間的關(guān)系過(guò)于松散，對(duì)于聯(lián)盟彈性對(duì)聯(lián)盟的形式和成功都是相當(dāng)重要的。但是，結(jié)構(gòu)剛性也是必要的⑸。結(jié)構(gòu)剛性是指具冇較高的聯(lián)盟程度和較高的緊密程度，它有助于鞏固聯(lián)盟關(guān)系和增強(qiáng)合作伙伴關(guān)注聯(lián)盟成功而不是隨時(shí)準(zhǔn)備退出。因?yàn)榫哂休^高的相互聯(lián)系的合作伙伴才能夠共享更多的共同利益，同時(shí)也能夠容忍口J能的機(jī)會(huì)主義行為。通過(guò)對(duì)聯(lián)盟成員的資源現(xiàn)狀的詳細(xì)、認(rèn)真的分析，設(shè)計(jì)合理的組織口標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制等，實(shí)現(xiàn)組織的柔性與剛性平衡，就是要克服由于彈性而使聯(lián)盟過(guò)于分散以及由于剛性而使聯(lián)盟過(guò)分專業(yè)化和僵化的危險(xiǎn)。利益的分配直接關(guān)系到聯(lián)盟的穩(wěn)定性,而一個(gè)合理的利潤(rùn)分配機(jī)制應(yīng)該遵循投入產(chǎn)出匹配原則、風(fēng)險(xiǎn)與利潤(rùn)匹配原則、個(gè)體理性原則和聯(lián)盟集體利益最優(yōu)化原則。3、建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控主要是依靠對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素或風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)或階段性的調(diào)查、反饋，并結(jié)合專家評(píng)估或數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法來(lái)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、發(fā)生的時(shí)間、作用的對(duì)象，以及所能帶來(lái)的危害和其它連鎖反應(yīng)等。通過(guò)調(diào)杳分析及物流企業(yè)口身的監(jiān)控對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤和預(yù)測(cè)，應(yīng)逐步探索和建立起一套冇效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，進(jìn)行定性和定量的分析，從而達(dá)到及吋預(yù)防減少損失的口的。4、建立有效的信任機(jī)制物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)質(zhì)是一種合作博弈的戰(zhàn)略選擇，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)主體效用的最大化，而這一合作的形成最終相互以誠(chéng)信為基礎(chǔ)的。就物流企業(yè)的聯(lián)盟而言，其合作通常會(huì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間的持續(xù)投入期，可通過(guò)成員企業(yè)相互間的不可撤回性投資來(lái)“鎖住”對(duì)方；可通過(guò)保護(hù)性合同或合法的契約來(lái)阻止欺騙行為，以根除投機(jī)心理。為此，這就要求聯(lián)盟雙方必須著眼長(zhǎng)期利益，建立互信機(jī)制，為贏得更大的市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。5、防止績(jī)效評(píng)價(jià)失衡 在聯(lián)盟過(guò)程中，以短期為導(dǎo)向和以長(zhǎng)期為導(dǎo)向的績(jī)效評(píng)估都是重要的，需要將兩者結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期績(jī)效口標(biāo)。為了減少聯(lián)盟未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)盟伙伴需要在聯(lián)盟管理過(guò)程的各個(gè)階段建立合理、具體的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期績(jī)效與短期績(jī)效的平衡?？傊趹?zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的防范過(guò)程屮，主耍根據(jù)聯(lián)盟不同時(shí)段的突岀問(wèn)題來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡，以防范主要風(fēng)險(xiǎn)。四、結(jié)論戰(zhàn)略聯(lián)盟作為組織中的一種制度創(chuàng)新。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟突破了物流企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力的局限，轉(zhuǎn)而尋求金業(yè)外部資源的有效利用，已成為物流企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方式。但是，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)面臨不同的風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)盟成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)造價(jià)值、降低風(fēng)險(xiǎn)。因此，通過(guò)對(duì)其聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)分析，進(jìn)而給出了風(fēng)險(xiǎn)防范的主要對(duì)策，以有效地提高聯(lián)盟運(yùn)作的成功性，極大地提升物流提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)踐中，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)因索多種多樣，不同風(fēng)險(xiǎn)因索之間相互作用、相互聯(lián)系，對(duì)于不同風(fēng)險(xiǎn)因素之間的聯(lián)系作用將是以后的研究方向?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]周世興，藺海鮑?戰(zhàn)略聯(lián)盟[M]?屮國(guó)社會(huì)岀版社，2006.[2]曾祥金，戰(zhàn)略聯(lián)盟的沖突分析[J]?武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2001(5).[3]王鵬姬.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性分析[J].綜合運(yùn)輸，2004(3).[4]戢守峰?企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范體系的架構(gòu)研究[J]?管理學(xué)報(bào)，2006.3(1):19-23。[5]陸奇岸.金業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)及其管理研究[J]?廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2006.42(3):16-19.