淺談汽車尾氣污染和治理對策

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1、淺談汽車尾氣污染和治理對策楊忠敏摘要：本文闡述了治理汽車尾氣污染所面臨的形勢、我國冃前治理汽車尾氣污染所采取的對策，以及解決環(huán)境污染的技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：汽車排放；環(huán)境污染；技術(shù)措施一、治理汽車尾氣污染的標(biāo)準(zhǔn)無論是汽油車還是柴油車，在燃燒過程中都不斷排出廢氣。廢氣中含有一?氧化碳、碳?xì)浠衔?、碳氧化物和顆粒物等有害成分，造成壞境污染，危害人的健康。有關(guān)調(diào)查表明，城市空氣屮90%以上的一氧化碳、60%以上的碳?xì)浠衔锖?0%以上的氮氧化物來自汽車排放。這些污濁的氣體使人類的牛存環(huán)境和健康受到極人威脅。隨著我國汽車保有量的快速增加，汽布尾氣污染物

2、已成為城市空氣污染的主耍來源。為改善日益惡化的人類生存空間，世界各國都在作不懈的努力?，F(xiàn)將歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)列于表1。表1歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)8艸EMgta頤tnuti0JMI30L141Bj?UJKl99CL7.l-￡a?UElW2.L23l歐3HI號22ia07OJBT&US阿丄IID09atoEtao號2302ID￡2JOlLl15UK-sewBBSioi.ll10ai(LOi05皿哄111993年，我國頒布了相當(dāng)于歐洲20世紀(jì)70年代的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，2000年1刀1H,該標(biāo)準(zhǔn)提高為歐洲20世紀(jì)90年代初的標(biāo)準(zhǔn)，即歐I標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的汽車

3、不得住產(chǎn)銷售。目前，我國已全面實(shí)行歐II標(biāo)準(zhǔn)。歐II標(biāo)準(zhǔn)較歐I標(biāo)準(zhǔn)排污的限值更嚴(yán)格，汽油車一氧化碳不超過2.2g/km,碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車顆粒物不超過0.08g/kmo執(zhí)行歐II標(biāo)準(zhǔn)示，我國汽汕車排放的一氧化碳限值嚴(yán)格了30%,碳?xì)浠衔飮?yán)格了55%。二、我國新的排放限值標(biāo)準(zhǔn)正在制定中備受汽車行業(yè)關(guān)注的我國汽千歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)（即第3/4階段排放限值標(biāo)準(zhǔn)）稿已開始向有關(guān)政府部門和汽車生產(chǎn)企業(yè)征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家環(huán)?？偩值挠?jì)劃安排，市屮國汽車技術(shù)研究中心、北京市汽車研究所等單位起草的。該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿是等效采

4、用歐盟有關(guān)防止機(jī)動車排放污染大氣的法律法規(guī)的部分技術(shù)內(nèi)容，并參照我國國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編寫的。執(zhí)行時(shí)間從2008年開始。與歐盟相比,我國汽車排放控制整體上還將落后8年。與我國第二階段輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)相比較，第3/4階段排放限值標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的主要差別在于，不僅人幅度嚴(yán)格了排放限值，更重要的是增加了一7°C環(huán)境溫度下汽汕車排放試驗(yàn)；第三階段要求汽車排放8萬公里內(nèi)達(dá)標(biāo)，第四階段耍求汽車排放10萬公里內(nèi)達(dá)標(biāo)；新增車載診斷（OBD）系統(tǒng)測試等。下一階段輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的核心是要求必須配備車載診斷系統(tǒng)，以便在車輛排放超過規(guī)定限值時(shí)IIIOBD系統(tǒng)做出明顯指

5、示（燈亮），而口時(shí)刻監(jiān)視與排放控制有關(guān)的部件或系統(tǒng)的工作狀況。征求意見稿還人幅度嚴(yán)格了試驗(yàn)川燃料和市偉燃料的技術(shù)指標(biāo)，以滿足低排放車輛的正常工作要求。這次在全國范圍內(nèi)開始的實(shí)施重型汽車國家第二階段機(jī)動車排放限值，與第一階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比冇很大降低，如重型柴油車（發(fā)動機(jī)功率小于、等于85kW）顆粒物排放限值降低75.4%,重型汽油?車一氧化碳排放限值降低71.5%,這將有效控制機(jī)動年造成的空氣污染。三、提高產(chǎn)品技術(shù)水平，生產(chǎn)更為清潔的汽車通過采用高新技術(shù)來降低單車污染物的排放量，已被世界各國所采用。在過去的30年里，汽車排放的一氧化碳

6、、碳?xì)浠衔?，美國、日本單車均下降?0%以上，在汽車保冇量快速增長的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了汽車排放的總污染量下降。目前，我國汽車的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比，還有較大差距，單車排放量遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐、美、日等汽年發(fā)達(dá)國家現(xiàn)都在執(zhí)行歐1標(biāo)準(zhǔn)，有的甚至更高，其中徳國新產(chǎn)的汽車屮，近75%已達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。而在我國，新產(chǎn)汽車執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐Io所以說，積極發(fā)展各種高新技術(shù)，提高我國汽車技術(shù)水平，降低汽車污染物排放雖已刻不容緩。四、發(fā)展各種代用燃料的清潔汽車1.發(fā)展燃?xì)馄?。燃?xì)馄囀侵赣靡夯蜌猓↙PG）和壓縮天然氣（CNG）作為燃料的

7、汽車。由于其具有燃燒徹底，排污少等優(yōu)點(diǎn)，是目前我國最具推廣價(jià)值的低污染汽車，尤其適用于城市公共汽車和出租汽車。我國燃?xì)馄嚢l(fā)展速度較快，但質(zhì)量令人擔(dān)憂。其小有相當(dāng)一部分是改裝車，改裝后的燃?xì)馄囉捎诟难b技術(shù)不成熟，排放改善程度十分有限，很難達(dá)到國家現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。今后應(yīng)由汽車廠直接生產(chǎn)在電噴技術(shù)棊礎(chǔ)上開發(fā)的雙燃料汽車和單一燃料的燃?xì)馄嚒ｋS看我國石汕大然氣產(chǎn)量的捉高和“西氣東輸”工程的實(shí)施，以公共汽車和出租車為重點(diǎn)，燃?xì)馄嚨膽?yīng)用規(guī)模將會穩(wěn)步擴(kuò)大。2.發(fā)展電動汽車。電動汽車是以自載電池為電源，依靠大功率電動機(jī)提供動力的新型交通工具，具有清潔

8、無污染、噪聲低、動力源多樣化、能量轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能上具有不可替代的優(yōu)勢，被稱為“21世紀(jì)的綠色環(huán)保汽車”。發(fā)展電動汽車不僅是解決人類巨大能源