汽車檢測與故障診斷

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1、汽車檢測與故障診斷1.檢測氣缸密封性最簡便的手段就是測量氣缸壓力。氣缸壓力的大小與氣缸，活塞，活塞環(huán)，氣缸體，氣缸墊，進(jìn)氣門，排氣門，氣缸蓋，8個零件的技術(shù)狀況有關(guān)，還與配氣相位的準(zhǔn)確性，缸內(nèi)積炭，機油粘度有關(guān)。2.氣缸壓力的測量儀器有：氣缸壓力表和氣缸壓力檢測儀。3.檢測氣缸密封性的方法有測量氣缸壓力，測量氣缸漏氣量，測量氣缸壓力漏氣率，測量曲軸箱竄氣量，測量進(jìn)氣管真空度。4.氣缸壓力檢測儀有-:種：氣缸壓力傳感器式，起動電流或啟動電壓降式，電感放電式。5.最佳點火提前角是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，汽油辛烷值三要素的變化而變化的。6?點

2、火止時的檢測方法有經(jīng)驗法，閃光法，缸壓法。7.柴油機供油正時的檢測方法有經(jīng)驗法，閃光法，缸壓法。8.評價發(fā)動機技術(shù)狀況主要參數(shù)是：功率，油耗，氣缸密封性，混合氣空燃比，點火電壓，機油壓力，機油中金屬含量，T作溫度,振動，排氣凈化。9.檢測發(fā)動機功率分穩(wěn)態(tài)測功，動態(tài)測功兩種。10?穩(wěn)態(tài)測功使用的測功設(shè)備有水力測功機，電力測功機，電渦流測功機三種。11.發(fā)動機綜合性能檢測儀分臺式和便攜式。12?發(fā)動機綜合性能檢測儀使用的電源分交流220V,直流12V,直流充電電池三種。13?發(fā)動機綜合性能檢測儀控制控制方式分電子控制方式，微機控制式，模

3、塊控制式三種。14?傳動系的游動角度是集屮離合器，變速器，萬里傳動裝置，驅(qū)動橋。它們的游動角度之和。它表征了整個傳動系的調(diào)整和磨損情況。15?傳動系的游動角度，其檢測方法有經(jīng)驗法，儀器法。均要分段進(jìn)行檢測，然后求出總和。16.汽車前輪定位指前輪前束，前輪外傾，主銷內(nèi)傾，主銷后傾。17?汽車后輪定位指后輪外傾，后輪前朿。1&汽車車輪定位的檢測方法肓動態(tài)檢測和靜態(tài)檢測。19?車輪定位動態(tài)檢測使用滑動版式側(cè)滑試驗臺，或滾筒式車輪定位試驗臺。20?車輪定位靜態(tài)檢測使用氣泡水準(zhǔn)式，光學(xué)式，激光式，電子式，微機式等前輪定位儀或四輪定位儀。21?

4、為了確知前輪前束和前輪外傾配合是否恰當(dāng)，使用滑動板式側(cè)滑試驗臺或滾動式車輪定位試驗臺來檢測車輪定位失準(zhǔn)產(chǎn)生的側(cè)向力或由側(cè)向力引起的車輪側(cè)滑量。22?后輪有外傾和前束要求的汽車，同樣可使用側(cè)滑實驗臺，來測量外傾和前朿的配合是否恰當(dāng)。23?氣泡水準(zhǔn)定位儀分適用大中小型汽車和僅適用小汽車兩種。24?四輪定位儀可檢測的項目有：前輪前束，前輪外傾，主銷內(nèi)傾，主銷后傾，后輪前束，后輪外傾，輪距，軸距，后抽推力角，左右軸距離等10項。25?轉(zhuǎn)向參數(shù)是指轉(zhuǎn)向盤的口由轉(zhuǎn)動量和轉(zhuǎn)向力，均可用ZGZ型智能測量儀檢測。26?車輪平衡機分離車平衡式和就車平衡

5、式兩種。27?懸架裝置性能的檢測分經(jīng)驗法，按壓車體法，實驗臺檢測三種。2&解碼器具有讀碼，解碼，清碼三種功能。29?故障報警燈安裝在駕駛室儀表盤上，該燈用來顯示故障顯示和根據(jù)其閃爍規(guī)律，閱讀故障碼。30?發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于500r/min時，若報警燈不亮，表示發(fā)動機無故障。31?打開點火開關(guān)至ON檔后，故障報警燈應(yīng)亮，不亮表示燈或其線路有故障。啟動發(fā)動機至怠速后，報警燈亮，表示發(fā)動機有故障。32?對大多數(shù)車型來說，當(dāng)把電控系統(tǒng)的容電器拔下或把蓄電池負(fù)極拔下30秒鐘，就可以清除存儲器屮的代碼。33?故障診斷系統(tǒng)檢測和存儲故障的能力是有限的

6、，尤其對機械，液壓，氣動系統(tǒng)的故障難以檢測，故應(yīng)采用傳統(tǒng)方法檢測。34.若采用傳統(tǒng)的檢測方法仍然未發(fā)現(xiàn)故障原因，則應(yīng)閱讀維修手冊中的故障征兆一覽表。35?故障征兆模擬試驗有振動法，加熱法，淋水法，電源負(fù)荷滿載法四種試驗方法。36.ECU,傳感器，執(zhí)行器的故障多表現(xiàn)在斷路，短路，接觸不良，元件損壞幾個方面，所以通過檢測其電壓，電阻信號，電壓波形來找出其故障原因。37.要檢測的傳感器主耍是空氣流量計，進(jìn)氣支管壓力傳感器，氧傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，水溫傳感器，節(jié)氣門開度傳感器，曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器等8個。38?要檢測的執(zhí)行器主

7、要是電動燃油泵，怠速控制閥，噴油器，冷啟動噴油器等4個。39?有些車型，其發(fā)動機與自動變速器共用一個ECUo40.ECU主要根據(jù)發(fā)動機的進(jìn)氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定噴油量。41?資料顯示，新發(fā)動機曲軸箱竄氣量約為15?20升/分鐘，而舊發(fā)動機則為80-130升/分鐘。42?故障診斷系統(tǒng)顯示診斷代碼的方式，因廠家，因車型不同而異。其方式有故障指示燈顯示，發(fā)光紅綠二極管顯示，數(shù)碼管顯示。且顯示的代碼有一位數(shù)的，兩位數(shù)的，三位數(shù)的，四位數(shù)的，五位數(shù)的。解釋；DTS——直接點火系統(tǒng)SST--…跨接線EFI——電控燃油噴射系統(tǒng)ECT-—-電控自動

8、變速系統(tǒng)LED——發(fā)光二極管A/C空調(diào)系統(tǒng)總開關(guān)A/D……模擬電路，數(shù)字電路轉(zhuǎn)換器KOEO……靜態(tài)測試模式。點火開關(guān)打開，當(dāng)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，此時調(diào)取存儲器中的故障碼KOER-動態(tài)測試模式。在發(fā)動機運行中，調(diào)取存儲器中的故障碼OBD-II