物流貨運(yùn)增強(qiáng)法律意識(shí),防范貨代風(fēng)險(xiǎn)

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1、物流貨運(yùn)增強(qiáng)法律意識(shí)，防范貨代風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)法律意識(shí)，防范貨代風(fēng)險(xiǎn)法律可以說(shuō)是與我們的生活、工作息息相關(guān)的問(wèn)題，而貨代行業(yè)，經(jīng)過(guò)一定的發(fā)展，已經(jīng)形成了一個(gè)完整的、正當(dāng)?shù)男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律地位和法律性質(zhì)已經(jīng)得到全球運(yùn)輸業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的承認(rèn)。就貨物的運(yùn)輸而言，貨代除了以貨主的委托代理人身份辦理有關(guān)貨物的運(yùn)輸手續(xù)外，還可能以無(wú)船承運(yùn)人的身份獨(dú)立承擔(dān)與貨物運(yùn)輸有關(guān)的責(zé)任。而在這整個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多的法律問(wèn)題需耍引起我們的注意，這次我們錦程物流網(wǎng)有幸的采訪(fǎng)了邦德信律師事務(wù)所的李寶艷律師，她在接受我們采訪(fǎng)的過(guò)程中，提出了很多的建議和貨

2、代行業(yè)需要注意和經(jīng)常發(fā)生的一些法律問(wèn)題，并希望能給行業(yè)者一些幫助。我國(guó)是世界公認(rèn)的航運(yùn)大國(guó)和船員大國(guó)，為加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)，保障水上交通安全，維護(hù)船員的合法權(quán)益，也出臺(tái)了相關(guān)的條例，談及船員這方面的問(wèn)題很自然的就會(huì)和企業(yè)的內(nèi)部管理聯(lián)系到一起，當(dāng)勞動(dòng)合同法生效時(shí)，用人單位就應(yīng)該給予相應(yīng)的保險(xiǎn)，但是很多單位卻不提供這樣的待遇，從2007年9月1日起《中華人民共和國(guó)船員條例》就已經(jīng)實(shí)施，內(nèi)容中提到船員將亨受到“三險(xiǎn)”的待遇，船員也將受到勞動(dòng)合同法的保護(hù)。對(duì)于沒(méi)有享受到這方面待遇的船員，希望通過(guò)法律的方式維護(hù)自身的利

3、益，也希望用人單位和企業(yè)也能依法行事。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)海運(yùn)界引起糾紛較為嚴(yán)重的問(wèn)題之一就是無(wú)單放貨問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)出口企業(yè)因無(wú)單放貨被境外進(jìn)出口商所騙的案例是呈直線(xiàn)上升趨勢(shì)，因此貨代企業(yè)在無(wú)單放貨的問(wèn)題中也因該引起注意，防止受騙。作為貨代企業(yè)在無(wú)單放貨問(wèn)題上到底要承擔(dān)什么責(zé)任呢？在無(wú)單放貨為違約的情況下，提單持有人一般只能起訴承運(yùn)人。一般而言，當(dāng)貨代企業(yè)作為承運(yùn)人的代理人，其代理行為所產(chǎn)生的民事責(zé)任應(yīng)當(dāng)由被代理人即承運(yùn)人承擔(dān)。即使貨代企業(yè)是無(wú)單放貨的實(shí)施人，在違約之訴的情況下，貨代企業(yè)也不是被告。從目前國(guó)內(nèi)的無(wú)單放貨糾

4、紛來(lái)看，貨代企業(yè)一般是代理承運(yùn)人進(jìn)行簽發(fā)提單等工作，無(wú)單放貨的行為大都發(fā)生在境外，因此，貨代企業(yè)通常是沒(méi)有責(zé)任的。但是也有例外，若提單持有人持有之提單為無(wú)船承運(yùn)人提單(HOUSEB/D,而該無(wú)船承運(yùn)人不具有中國(guó)無(wú)船承運(yùn)人資格，則依《民事通則》的有關(guān)規(guī)定，貨代公司代理該無(wú)船承運(yùn)人的行為屬于違法代理，應(yīng)與被代理人即承運(yùn)人連帶責(zé)任。貨代作為客戶(hù)的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶(hù)的名義向承運(yùn)認(rèn)定倉(cāng)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托認(rèn)為托運(yùn)人，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶(hù)與承運(yùn)人之

5、間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人僅就承運(yùn)人的選任向客戶(hù)承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。但由于在海運(yùn)市場(chǎng)上，作為承運(yùn)人的海運(yùn)公司的自主攬貨能力以及貨主自身尋求運(yùn)輸?shù)哪芰Φ脑鰪?qiáng)，造成了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇。在這種情況下，貨代出于自身業(yè)務(wù)的考慮，為了避免船貨之間的宜接接觸，往往口己在海運(yùn)提單以外另行簽發(fā)提單，這種提單被稱(chēng)為貨代提單(HouseB/L)o貨代提單(HBL)這一名詞，從廣義上講，通常用來(lái)形容貨代所使用的兩種運(yùn)輸單據(jù)。一種是貨代，作為無(wú)船承運(yùn)人所簽發(fā)的，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的運(yùn)輸單據(jù)

6、。這一類(lèi)型的提單的效用為貨代業(yè)所廣泛接受，一些行業(yè)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)提單，如國(guó)際貨代協(xié)會(huì)提單(FBL),的廣泛使用就證明了這一點(diǎn)。另一?種則是貨代作為代理人所簽發(fā)的，在該類(lèi)提單中確認(rèn)了委托人關(guān)于貨物運(yùn)輸事項(xiàng)的指示，而關(guān)于實(shí)際從事相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的信息，則往事語(yǔ)焉不詳。在運(yùn)輸實(shí)踐中，這一類(lèi)提單所產(chǎn)生的爭(zhēng)議最多，這是因?yàn)椋@種貨代提單不表明貨代所選任的實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的身份。該提單最多只是提及某一運(yùn)輸?shù)拇安⒋_認(rèn)貨無(wú)疑裝船。這一船舶可能只是一艘支線(xiàn)船舶，其任務(wù)只是將貨物卸載至某一班輪航線(xiàn)的掛靠港，又作為貨代所實(shí)際選任的班

7、輪公司繼續(xù)運(yùn)輸。如果貨主不能證明貨損發(fā)生在改制現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程屮，該支線(xiàn)船東是不會(huì)承擔(dān)責(zé)任的。而在這種情況下，貨代也會(huì)依據(jù)這種代理性貨代提單類(lèi)否認(rèn)自己的責(zé)任。作為貨代行業(yè)也經(jīng)常會(huì)遇到一些棘手的問(wèn)題，以上是在采訪(fǎng)中提及到的一些常見(jiàn)問(wèn)題，當(dāng)然還有更多的問(wèn)題，這就要求我們貨代行業(yè)依法辦事，用法律來(lái)維護(hù)自己的權(quán)利，在這里我們也很感謝邦德信律師事務(wù)所的李寶艷律師對(duì)貨代行業(yè)的幫助，讓其更規(guī)律更快速更好的發(fā)展。（文/小丹）