國(guó)際貨運(yùn)與貨代復(fù)習(xí)重點(diǎn)

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1、國(guó)際貨運(yùn)與貨代復(fù)習(xí)重點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義、特征？(書P194-195)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）應(yīng)具備哪些條件？（書P204-205）（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人本人或其代表就多式聯(lián)運(yùn)的貨物必須與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，而且合同至少使用兩種運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸，合同中的貨物系國(guó)際間的貨物。（2）從發(fā)貨人或其代表那里接管貨物時(shí)起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)接管的貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任。（3）承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單證的持有人或單證中指定的收貨人。（

2、4）對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程中所發(fā)生的貨物滅失或損害，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先對(duì)貨物受損人負(fù)責(zé)，并應(yīng)具有足夠的賠償能力。當(dāng)然，這種規(guī)定或做法并不會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向造成實(shí)際貨損的承運(yùn)人行使的追償權(quán)利。（5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備與多式聯(lián)運(yùn)所需要的、相適應(yīng)的技術(shù)能力，對(duì)自己簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單證確保其流通性，并作為有價(jià)證券在經(jīng)濟(jì)上有令人信服的擔(dān)保程度。訂立多式聯(lián)運(yùn)合同、接貨后即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、按合同規(guī)定將貨物交指定的收貨人、有足夠的賠償能力、有相應(yīng)的技術(shù)能力集裝箱貨物的交接方式（書P61）集裝箱整箱貨運(yùn)出口流程(書P6

3、4)集裝箱拼箱貨運(yùn)出口流程(書P79-80)航空運(yùn)單的主要用途（書P259）國(guó)際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)和作用定義：國(guó)際上對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下的定義國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)FIATA（簡(jiǎn)稱菲亞塔）將其定義為：根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名

4、義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！眹?guó)際貨運(yùn)代理人，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。可見(jiàn)，國(guó)際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說(shuō)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。性質(zhì)：國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)，可以從兩個(gè)角度來(lái)解釋：（1）國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，它隸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理人

5、的性質(zhì)國(guó)際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸中介人，它既代表貨主，保護(hù)貨主利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作，在貨主與承運(yùn)人之間架起橋梁。居間人型、代理人型、當(dāng)事人型作用：（一）為發(fā)貨人服務(wù)（1）組織協(xié)調(diào)作用（2）專業(yè)服務(wù)作用（3）降低成本作用（4）資金融通作用（5）溝通控制作用（6）咨詢顧問(wèn)作用（二）為承運(yùn)人服務(wù)（三）為港口服務(wù)（四）為海關(guān)服務(wù)什么是無(wú)船承運(yùn)人？它與貨代有什么區(qū)別？無(wú)船承運(yùn)人即以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載。同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成

6、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線開(kāi)展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過(guò)備案的無(wú)船承運(yùn)人提單。無(wú)船承運(yùn)人購(gòu)買公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貨主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。區(qū)別：1：法律地位不同，原來(lái)貨代可以與貨主、船代簽合同，但是現(xiàn)在提單上能出現(xiàn)貨代的名字，而無(wú)船承運(yùn)人則不可以。2：貨運(yùn)代理有代理和事主兩種身份，而無(wú)船承運(yùn)人只有事主一種身份。3：兩者成立的條件及審批程序不同。國(guó)際貨代企業(yè)必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格。承運(yùn)人以及其他可能對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)

7、不得申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。4：無(wú)船承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨物后，以承運(yùn)人身份向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單或其他類似運(yùn)輸單證，并對(duì)貨物的全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。由于其有權(quán)簽發(fā)提單，他與收貨人之間是承運(yùn)人與持有人的關(guān)系。名稱內(nèi)容????????貨運(yùn)代理人????無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸合同的訂立????不可以??????可以收全程運(yùn)費(fèi)??????不可以??????可以收傭金??????????可以????????不可以收運(yùn)費(fèi)差價(jià)??????不可以??????可以對(duì)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任??不承擔(dān)??????承擔(dān)提單簽發(fā)??????

8、??不能簽發(fā)提單??簽發(fā)全程提單對(duì)委托人身份??????代理人??????承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人身份??委托人??????代理人托運(yùn)人法律地位????單一法律地位??雙重身份航空集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的概念航空集中托運(yùn)（Consolidationtransport）是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（書P43）國(guó)際海