[精品]企業(yè)物流的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及就業(yè)前景

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1、企業(yè)物流現(xiàn)狀的現(xiàn)狀.發(fā)展及就業(yè)前景一、現(xiàn)狀1.企業(yè)物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代,有些企業(yè)雖然配備了電腦，但述沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同吋在物流運(yùn)作屮也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。2.企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念。中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒(méi)冇納入一個(gè)部f3對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)

2、一運(yùn)作與管理。3.企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自C的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)上、強(qiáng)化口身的核心能力，而將口身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。二、發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)有以下4個(gè)特點(diǎn)。1.一體化。企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等冇機(jī)地結(jié)合起來(lái),以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是物流需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、價(jià)格、交貨時(shí)間、

3、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流就是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外，還承擔(dān)促進(jìn)銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤(rùn)。例如海爾集團(tuán)，它以JIT采購(gòu)、JIT材料配送和JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程，實(shí)現(xiàn)了在中心城市8小時(shí)、區(qū)域內(nèi)24小時(shí)、全國(guó)4天以內(nèi)配送到位。2.社會(huì)資源整合。企業(yè)可以利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)和銷售。這樣，現(xiàn)代企業(yè)的物流就能延仲到上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者在內(nèi)的各關(guān)聯(lián)主體。企業(yè)產(chǎn)成品屮，除了涉及核心技術(shù)的零部件是自己生產(chǎn)的Z外，其他大多數(shù)零件、原

4、材料、屮間產(chǎn)品都是由供應(yīng)商提供的，金業(yè)這種少庫(kù)存或零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。例如Dell,它每天要求美國(guó)聯(lián)合郵包服務(wù)公司從它在奧斯汀的工廠運(yùn)走1力臺(tái)電腦，并從索尼在墨西哥的工廠運(yùn)走同樣數(shù)量的顯示器，再由美國(guó)聯(lián)合郵包服務(wù)公司將電腦和顯示器連夜配套送交顧客，Dell則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)全程的物流服務(wù)實(shí)行即時(shí)的管理和監(jiān)控。物流社會(huì)化使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)口身的基建成木，提高了物流設(shè)施的利用率，優(yōu)化了資源配置，節(jié)約了物流費(fèi)用。1.以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷售分布在全球

5、市場(chǎng)上，市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為金業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理-?個(gè)必不可少的條件。物流信息系統(tǒng)增強(qiáng)了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下游節(jié)點(diǎn)形成緊密的物流聯(lián)盟。企業(yè)通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息，提高對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度。2.企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化。在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只冇依靠核心技術(shù)才能在競(jìng)爭(zhēng)中存得一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產(chǎn)、流通各個(gè)壞節(jié)都面面俱到，因此，企業(yè)將資源集中到主營(yíng)的核心業(yè)務(wù)，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰(zhàn)略性的選擇。例如，Am

6、azon公司雖然目前已經(jīng)擁有比較完善的物流設(shè)施，但對(duì)于“門到門”的配送業(yè)務(wù)，它始終都堅(jiān)持外包，因?yàn)檫@種“一公里配送''是一項(xiàng)極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動(dòng)，不是其優(yōu)勢(shì)所在，它的這種外包既降低了物流成本，又增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三、就業(yè)現(xiàn)狀物流專業(yè)就業(yè)前景：未來(lái)5至7年我國(guó)將需要大批專業(yè)物流管理人才。隨著我國(guó)物流快速發(fā)展，我國(guó)物流專業(yè)人才I?分I貢乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸。近幾年，雖然全國(guó)普通高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的已增至100多家，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求、企業(yè)需求。據(jù)有關(guān)方面調(diào)查物流專業(yè)人才已列為我國(guó)12類緊缺人才之一。目前畢業(yè)的物流管理

7、專業(yè)的學(xué)生，已經(jīng)成為市場(chǎng)搶手人才，同時(shí)，我國(guó)物流正在和國(guó)際物流融為一體，熟悉國(guó)際物流運(yùn)作的人才更顯不足，這一專業(yè)作到三證互認(rèn)，因此就業(yè)前景還是樂(lè)觀的。當(dāng)然還要取決于自己的綜合能力。薪酬待遇：在目前的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)，人才需求分布情況是：負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的是最基礎(chǔ)的職位，這部分從業(yè)者比較多，但幾乎都不是物流專業(yè)人才,他們的年收入在1萬(wàn)至2萬(wàn)元；負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和管理的經(jīng)理是屮級(jí)的職位，這部分人大多也不是物流專業(yè)人才都是有一定經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，他們的年收入在3萬(wàn)至5萬(wàn)元；岀色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)是最缺乏的，他們的年收入在幾十萬(wàn)元以上。